Kale botten: geloof het of niet - STIJVER IS ZACHTER

Door Bones Bacon

Ik sprak afgelopen weekend met Johnny O'Mara, en ik vertelde hem dat ik verschrikkelijk was bij het starten, totdat ik op een dag bij Saddleback hem een ​​paar starts zag oefenen en besloot dat ik zijn techniek zou overnemen. Toen, na een beetje oefenen in mijn eentje en in de rij staan ​​voor mijn volgende race, stond ik aan de leiding en dacht ik: "Dit is geweldig."

Als je aan het racen bent, zoals ik die dag was, en je ziet veel hobbels verderop, begin je je meteen schrap te zetten. Op dit punt hebben je ogen je hersenen verteld dat je in de problemen zit. Die dag bij Saddleback reed ik de eerste bocht aan de leiding. Op het volgende rechte stuk zag ik een aantal hele grote hobbels. Ik ging veel te snel voor de hobbels, en ik wist dat het pijn zou doen. En ja hoor, het volgende dat ik wist, lag ik op de grond van de pijn. Terwijl ik daar lag, kon ik het niet helpen, maar herinner me hoe geweldig het was om de holeshot te halen. Het was het beste gevoel ter wereld - totdat mijn hersenen het overnamen.

Terug in de pits besloot ik dat mijn schok te stijf was geweest en daarom werd ik over de tralies getrapt. Eerlijk gezegd, nu ik terugkijk op dat gecombineerde geweldige / vreselijke moment, realiseer ik me dat mijn schok te zacht was. Toen ik de eerste hobbel raakte, leunde ik achterover om het gewicht van de voorkant te halen. Toen ik achterover leunde, laadde ik de schok nog meer. Op dit punt was er niet veel reizen meer in mijn schok om de hobbel op te nemen. Dus het schopte me over de tralies.

Dezelfde situatie kan zich voordoen als je in een hoek komt of, erger nog, een heuvel in een hoek afdaalt. Je ogen zien de hobbels en ze vertellen je hersenen dat je mogelijk in de problemen zit. Je reageert door op de voorrem te klemmen. Met de voorrem aan, zuigt je vering naar beneden en voel je elke hobbel alsof het een jackhammer is. Terug in de pits besluit je dat je vorken te stijf zijn en dat je ze moet verzachten voor de volgende manche.

In werkelijkheid zou u waarschijnlijk het tegenovergestelde moeten doen. Een stijvere vork zou niet zo veel duiken, waardoor je meer veerweg hebt (in het bovenste deel van de slag) om alle hobbels op te vangen.

Ik hoor rijders praten over hun fietsen en hoe hun vorken te stijf zijn. Ze zeggen dat ze ze zo in elkaar hebben geslagen en ze begrijpen niet waarom. De vork voelt te stijf aan, maar ze hebben de clickers helemaal zacht gemaakt en lijken nergens te komen.

Onthoud deze zin: 'stijver is zachter'. Het lijkt contra-intuïtief, maar het is waar. Een stijve veer rijdt hoger in zijn slag en heeft niet zoveel voorbelasting nodig, wat betekent dat een stijvere veer aan het begin van de slag zachter kan zijn dan een zachtere veer. Waarom? De zachte veer heeft meer voorbelasting of compressiedemping nodig om hem tegen te houden.

De moraal van dit verhaal is om je hersenen niet voor de gek te houden door te denken dat dit stijve gevoel altijd betekent wat je denkt dat het betekent. Stijf kan te zacht zijn en te zacht kan te stijf aanvoelen. Klinkt simpel, nietwaar? Zorg er nu voor dat uw hersenen dit beseffen, en zorg dan dat uw ophanging beter is om dat aan te kunnen. Nu sturen je ogen je niet in paniekmodus de volgende keer dat je de holeshot trekt en over je hoofd rijdt.

Jim "Bones" Bacon heeft de schorsing van de grootste namen in de motorcross afgestemd, waaronder Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, Ryan Villopoto en Adam Cianciarulo.

botten spekmotorcross schorsingmxapro circuitstijve vorkenstijver is zachter