FIETSEN DIE JE NOG NOOIT HEBT GEZIEN: RUSSISCH GEMAAKTE IZH K-16 CROSS

Dit is een zeer late K-1986 uit 16.

Izh (Izhstalzavod) is een Russisch motorfietsenmerk dat in 1929 in de stad Izhevsk werd opgericht. Het was niet de eerste poging om een ​​motorfiets van Russische makelij te bouwen. Dat zouden de "Duks" uit 1914-1918 zijn geweest die in Moskou en Riga waren gebouwd, maar de hertogen waren niet erg goed, dus in 1929 gaf een commissie van Sovjet-experts van het "Presidium van de Hoge Raad van de Nationale Economie van de USSR" opdracht dat het Izhmash-arsenaal wordt omgebouwd tot een grote motorfietsfabriek.

Let op de kickstarter en schakelhendel die dezelfde aslay-out delen - ala CZ.

Izjevsk werd beschouwd als de meest geschikte plaats voor een productiefaciliteit voor motorfietsen, aangezien er een volledig scala aan industriële productie in de stad was, van het smelten van staal tot de fabricage van complexe werktuigmachines, plus de arbeiders hadden de nodige kwalificaties en er waren geen problemen bij de levering van grondstoffen. Op basis van een Kalashnikov-geweerfabriek aan de Bazarnaya-straat in Izhevsk werd de bouw van de Experimental Motorcycle Plant goedgekeurd.

Laten we de volgende 55 jaar van utilitaire Izh-straatfietsen overslaan om bij de Izh K-16 Cross te komen. In productie, in verschillende vormen, van 1973 tot 1986, was de Izh K-16 Cross uitgerust met een 350cc IZH-PS, luchtgekoelde tweetaktmotor. Aangedreven door een Jikov-carb van 36 mm, produceerde het een beweerde 36 pk. Een Motoplat-ontsteking zorgde voor een constante vonk bij hoge toerentallen. Het frame is qua ontwerp vergelijkbaar met een CZ 380, omdat dat destijds de enige gemakkelijk verkrijgbare crossmotor in Rusland was om te kopiëren. De voorvork bood een veerweg van 8 cm, maar het was niet ongebruikelijk dat de Russische vorken werden vervangen door CZ-vorken. De achterwielophanging maakte gebruik van DeCarbon-gashydraulische schokbrekers met externe reservoirs

De motor kon 32 mm en 36 mm koolhydraten accepteren via meerdere inlaatlaarzen die hier worden getoond in de rare meerdelige inlaatlaars.
.
Er zijn Izh K-16 verzamelaars, maar buiten Rusland zijn de fietsen zeer zeldzaam

Het algehele ontwerp werd eenvoudig gehouden en het woog 250 pond (dankzij veel stalen onderdelen en heel weinig aluminium). Helaas was de Izh K-16 Cross niet populair in Rusland, waar de rijders de voorkeur gaven aan CZ's en moeilijk verkrijgbare Japanse merken. Hoewel er plannen waren om de K-16 naar Europese landen en misschien de VS te exporteren, kwamen er maar weinigen over de oceaan om in welk aantal dan ook te zien. In 1986 werd de fabriek gesloten en werd de K-16 vergeten.