FIETSEN DIE JE NOG NOOIT HEBT GEZIEN: RUSSISCH GEMAAKTE IZH K-16 CROSS

Dit is een zeer late K-1986 uit 16.

Izh (Izhstalzavod) is een Russisch motorfietsenmerk dat in 1929 in de stad Izhevsk werd opgericht. Het was niet de eerste poging om een ​​motorfiets van Russische makelij te bouwen. Dat zouden de "Duks" uit 1914-1918 zijn geweest die in Moskou en Riga waren gebouwd, maar de hertogen waren niet erg goed, dus in 1929 gaf een commissie van Sovjet-experts van het "Presidium van de Hoge Raad van de Nationale Economie van de USSR" opdracht dat het Izhmash-arsenaal wordt omgebouwd tot een grote motorfietsfabriek.

Let op de kickstarter en schakelhendel die dezelfde aslay-out delen - ala CZ.

Izhevsk werd beschouwd als de meest geschikte plaats voor een motorfietsfabriek, aangezien er een volledig scala aan industriële productie in de stad was, van het smelten van staal tot de fabricage van complexe werktuigmachines, plus de arbeiders hadden de nodige kwalificaties en er waren geen problemen bij de levering van grondstoffen. Op basis van een Kalashnikov-geweerfabriek aan de Bazarnaya-straat in Izhevsk, werd de bouw van de experimentele motorfietsfabriek goedgekeurd

Laten we de komende 55 jaar utilitaire Izh-straatfietsen overslaan om de Izh K-16 Cross te krijgen. In productie, in verschillende vormen, van 1973 tot 1986, was de Izh K-16 Cross uitgerust met een 350cc IZH-PS, luchtgekoelde tweetaktmotor. Aangedreven door een 36 mm Jikov-carburateur, produceerde hij 36 pk. Een Motoplat-ontsteking verzekerde een constante vonk bij hoge toeren.


De motor kon 32 mm en 36 mm koolhydraten accepteren, wat goed was voor de rare uit meerdere delen bestaande inlaatlaars.

Het frame is qua ontwerp vergelijkbaar met een CZ 380, want dat was destijds de enige gemakkelijk verkrijgbare crossmotor in Rusland om te kopiëren. De voorvork bood 8 inch veerweg, maar het was niet ongebruikelijk dat de Russische vorken werden vervangen door CZ-vorken. De achterwielophanging gebruikte hydraulische DeCarbon-gasschokken met externe reservoirs.


Er zijn Izh K-16 verzamelaars, maar buiten Rusland zijn de fietsen zeer zeldzaam

Het algehele ontwerp werd eenvoudig gehouden en het woog 250 pond (dankzij veel stalen onderdelen en heel weinig aluminium). Helaas was de Izh K-16 Cross niet populair in Rusland, waar de rijders de voorkeur gaven aan CZ's en moeilijk verkrijgbare Japanse merken. Hoewel er plannen waren om de K-16 naar Europese landen en misschien de VS te exporteren, kwamen er maar weinigen over de oceaan om in welk aantal dan ook te zien. In 1986 werd de fabriek gesloten en werd de K-16 vergeten.

 

1986 Izh K-16 Crossfietsen die je nog nooit eerder hebt gezienCZIzhIzjstalzavodjikov carbKalashnikov geweerfabriekmotorcrossmxaRussische motorcrossfiets