FIETSEN DIE JE NOG NOOIT HEBT GEZIEN: VERTEMATI 495 & VOR / VERTEMATI 503

1999 Vertemati 495 heeft zowel het Vertemati- als het VOR-logo erop.

De Vertemati 495 was de zeldzaamste van alle fietsen. Alvaro en Guido Vertemati waren oorspronkelijk de importeurs van Husqvarna voor Italië, maar toen Cagiva het Zweedse merk kocht (en verhuisde naar Italië), schakelden de broers hun loyaliteit over naar Husaberg. In de begindagen van de Vertemati / Husaberg-alliantie stelden de broers een high-end 500 Grand Prix-raceteam op dat een kandidaat voor de kroon was. Toen de gebroeders Vertemati zich opmaakten om een ​​potpourri van speciale racecomponenten te bouwen, bood de Husaberg-fabriek ze uit voor hun stermotor, Joel Smets. Uiteindelijk besloten de Vertematis om hun eigen fiets te bouwen (hoewel deze sterk leunde op de Husaberg-topklasse). Het resultaat was een zeer eenmalig programma waarbij de meeste onderdelen in eigen huis werden gebouwd in het kleine winkeltje van de broer in Truggio, Italië. Het werd beschouwd als de beste viertakt ooit gemaakt, maar toch?

MXA's Willy Musgrave test de Vertemati 1999 uit 495, met zijn drievoudige transmissie, aan elkaar geschroefd frame en een gewicht van 256 pond.

Er werden er zo weinig gemaakt dat het nooit werd getest door iemand buiten de Vertemati-loonlijst. Vervolgens kreeg MXA in 1999 van de fabriek een Vertemati. We vonden het niet zo geweldig. We hebben het geroosterd vanwege zijn onhandige drie-op-één tranny (met neutraal aan de onderkant), 256-pond droog gewicht (33 pond meer dan een 2021 KTM 450SXF), slappe kophoek (waardoor het hoekig was zoals de Pacific Limited), bout- samen frame (wat een flexibele flyer was) en niet-passende Marzocchi / Ohlins-ophanging (geen van beide uiteinden was gebalanceerd). We noemden het een "treinwrak" en suggereerden dat het enige waar deze fiets voor ging, de onbeschikbaarheid was.

2000 VOR V503 heeft nergens de naam Vertemati.

Zoals je zou verwachten, was Vertemati verbolgen dat MXA hun iconische motor zou bekritiseren - en we hadden nooit verwacht weer van hen te horen, maar een jaar later leverden ze ons de 2000 VOR V503. Waarom? De broers Vertemati waren slecht uitgerust om productiemotorfietsen te maken, dus werd VOR opgezet als de productietak van Vertemati, zodat de broers zich konden concentreren op het racen. Het was geen goede relatie. VOR kostte veel geld om een ​​lopende band op te zetten en begon met het pompen van fietsen in grotere aantallen dan de broers ooit hebben gemaakt. De broers Vertemati en VOR hadden echter ruzie.

Viervoudig nationaal kampioen Gary Jones racete met de Vertemati / VOR 495 tijdens de San Bernardino Supercross.

Deze breuk betekende dat hoewel VOR Vertemati-machines produceerde, deze gebaseerd waren op de originele Vertemati-ontwerpen, en na verloop van tijd veranderden de logo's op de motor van Vertemati in Vertemati / VOR en later in alleen VOR. Dus hoewel een VOR een Vertemati is, hebben de gebroeders Vertemati de rechten op hun naam en zijn ze tot op de dag van vandaag fietsen blijven produceren met het merk Vertemati - meestal Supermoto-modellen in kleine aantallen.

De uitgeklede VOR 503.

Maar dankzij Vertemati / VOR zijn er meer dan een paar van de machines in de buurt en ze wilden dat MXA de nieuwste versie test. Toen we de nieuwe Vertemati uitpakten, waren we verrast toen we ontdekten dat de fiets opnieuw was ontworpen. Weg was de drie-up tranny. In de plaats was een standaard één-omlaag/vier-omhoog-eenheid. Weg was de slappe hoofdhoek van Union Pacific. Bij het nieuwe model was de kop naar achteren getrokken om de fiets te laten draaien. Voorbij is het niet-overeenkomende Marzocchi / Ohlins-ophangingspakket. Vertemati/VOR veranderde niet alleen van vorkleverancier, maar ging van de goede kant naar de bovenkant. Het was minder een eenmalig project en meer een productiemachine (past bij het geld dat investeerders in het project hebben gegooid).

Wat dachten we? De 2000 VOR / Vertemati zou de beste viertaktmotorcrossmotor zijn geweest die er is - als Yamaha de YZ400 niet in dezelfde periode had geïntroduceerd. Gezien de realiteit van de YZ400 was de Vertemati nog steeds een lieve motorfiets. De motor was prachtig. Zijn powerband was gezegend met een gezonde output, voorspelbare levering en robuuste respons. Maar het was een jaar te laat.

Een laat model Vertemati MX500, circa 2004, met een CNC-gefreesde motor en een vastgeschroefd en gelast frame.

Het lijdt geen twijfel dat het verbreken van de banden met VOR de groei van Vertemati in de kiem smoorde. Het waren vakmensen, die heel speciale machines maakten, wratten en zo, maar zonder VOR werden ze zo'n zeldzaamheid dat de meeste motorcoureurs er nooit een zagen.

2009 VERTEMATI "INCLINED" MOTORONTWERP

Vertemati's computertekening van hun toekomstige motor deelde een opmerkelijke gelijkenis met het 2010Y amahaYZ450F-motorontwerp, tot aan de Tornado-uitlaatpijp.

Hoewel Vertemati van het toneel verdween, stopten ze niet met proberen furore te maken in de motorcrosswereld. Deze door de computer gegenereerde tekening van de door de gebroeders Vertemati voorgestelde hellende motor op exact hetzelfde moment dat Yamaha het achterwaartse motorontwerp op de 2010F uit 450 introduceerde, waarbij veel mensen hun hoofd schudden.

De 2010 YZ450F was de eerste in productie genomen motorcrossmotor met een hellende (naar achteren gekantelde) motor. Volgens de broers Vertemati zou bij hun nieuwe motor de cilinder ook naar achteren gekanteld zijn. Het smeersysteem zou worden gescheiden voor koppeling, versnellingsbak en carter. De watergekoelde motor zou dubbele bovenliggende nokkenassen hebben. De brandstofinjectie zou neerwaarts zijn vanaf de voorkant van de cilinderkop.


Het gasklephuis van de brandstofinjector zou aan de voorkant van de motor zitten en zijn lading naar beneden in het hoofd richten.

Om de paar jaar introduceerde Vertemati een nieuwe fiets of prototype, maar ze waren in feite een fabrikant van de huisindustrie nadat ze de banden met VOR hadden verbroken.

 

Allvaro Vertematifietsen die je nog nooit eerder hebt gezienviertaktGuido VertematiHusabergjoel smetsmotorcrossmxavertematiVertemati / HusabergVORWilly Musgrave