ZWART-WIT: GOED OF SLECHT? ANALYSE VAN DE MAXIMUM-LEEFTIJDREGEL VAN DE FIM

Adios Tommy.

Begonnen op 1 januari 2010, als een rijder het FIM 250 Wereldkampioenschap wilde rijden, moest hij jonger dan 23 jaar zijn. Niemand weet echt zeker waarom de FIM, onder leiding van Youthstream's Giuseppe Luongo, rijders zou dwingen uit te rijden van de 250 klasse op hun 23e verjaardag, maar de regel is voorbijgegaan en is de wet van Euro-land de afgelopen drie seizoenen geweest? en wordt zelfs gehandhaafd op de Motocross des Nations. Hier is de regel

Van de kant van de FIM zeggen ze: “Het idee achter een maximale leeftijdsgrens in de 250 (MX2) -klasse is heel logisch. De 250 (MX2) klasse is een promotieklasse die jonge rijders de kans geeft om volwassen te worden en zich voor te bereiden op de ultieme uitdaging: deelname aan de eredivisie van FIM World Motocross? 450 (MX1). ”

“Om dat doel te bereiken is het noodzakelijk dat de beste en snelste renners zo snel mogelijk naar de koningsklasse verhuizen. Te lang blijven in de 250 (MX2) -klasse heeft geen zin, omdat het jonge talenten zou blokkeren die via het Europese EMX2-kampioenschap de top hebben bereikt. Daarom mag een wereldkampioen van 250 (MX2) zijn titel slechts één keer verdedigen (in het volgende jaar). ”

Alle raceorganisaties hebben leeftijdsregels. De minimumleeftijd van de AMA om een ​​Pro-licentie te krijgen is 16, maar er was een tijd dat de AMA deze veranderde in 18 jaar om rechtszaken te voorkomen in staten die de vrijwaringformulieren voor ouderlijke aansprakelijkheid niet erkenden. Het werd teruggebracht naar 16 toen de rechtbanken in het voordeel van formulieren voor ouderlijke toestemming beslisten. De AMA heeft in geen enkele klas een maximale leeftijd. De FIM doet dat, en waar je staat op de leeftijdsregel hangt af van op welk continent je je bevindt. Jij mag het beoordelen.

WIT                      

FIM-REGEL: Volgens FIM-regels komt een rijder in aanmerking race de 250 Grands Prix vanaf het moment dat hij 15 jaar wordt tot het einde van het kalenderjaar waarin hij de leeftijd van 23 jaar bereikt. Een renner die 23 wordt na een bepaald GP-seizoen, mag het hele jaar door de 250 klasse rijden . Maar hij moet het volgende seizoen naar de 450-klasse verhuizen. Bovendien mag een renner die het 250 Wereldkampioenschap wint het een keer verdedigen (in het jaar na zijn overwinning). Daarna moet hij de klas verlaten. Dat betekent dat als Jeffrey Herlings in 2012 wint, hij na het seizoen 250 uit de 2013 klasse wordt gegooid. Hier is de regel:

INVOERSYSTEEM: In tegenstelling tot de AMA Nationals is het GP-circuit een serieuze pay-to-play-onderneming (de AMA Nationals zijn ook een winstgevende onderneming, maar ze zijn niet zo hebzuchtig). GP-inschrijvingen zijn beperkt tot de 30 rijders (geef of neem er een paar) die het zich kunnen veroorloven om de nogal hoge inschrijfgelden te betalen (zes keer hoger dan een AMA-inschrijving). Als je wordt geaccepteerd (en je cheque verdwijnt), ben je gegarandeerd in de huisarts die je hebt ingevoerd.

DE MOTIVATIE: Het is niet ongebruikelijk dat de FIM tekortschiet in het aantal rijders dat nodig is om een ​​450 GP te houden. Twee weken geleden hadden ze in Rusland slechts 19 ruiters op de gate. De 23-jarige regel dwingt rijders om automatisch uit de meer populaire 250-klasse te stappen om de betalende rangen van zowel de 450-klasse als, in theorie, de minder bekende MX3-klasse te helpen vullen.

BIJWERKINGEN: Gedwongen verhuizen naar een grotere fiets kan de carrière van een rijder in gevaar brengen. Hoewel er succesverhalen zijn, zitten er ook 23-jarige renners thuis omdat ze geen 450 deal konden krijgen. Volgend jaar zullen drie van de vier beste rijders van de 250 Wereldkampioenschappen (Searle, Roelants en Van Horebeek) moeten overstappen naar de 450 klasse.

ZWART                   

FIM-REGEL: De willekeurige keuze van 23 jaar oud is niet logisch, omdat het een rijder in staat stelt acht jaar door te brengen in wat de FIM een 'promotieklasse' noemt. In die tijd kon iemand zowel naar een vierjarige universiteit als naar een vierjarige medische school gaan. Als je in feite de 250-klasse als opstapje naar de premier-450-klasse bekijkt, zou 21-jarige leeftijd dan niet logischer zijn? Het zou in ieder geval een niet-succesvolle rijder op tijd vrijmaken om een ​​andere carrière voort te zetten. Het idee dat de 250 GP-klasse inferieur is aan de 450 GP-klasse is om te beginnen een misleidend idee. Geen van beide klassen betaalt meer (de huisartsen betalen geen portemonnee), en 250 kampioenen hebben meer kans om goedbetaalde deals te krijgen om naar de VS te verhuizen (waar ze zo lang als ze willen kunnen racen in de 250 buitenklasse). Voor de meeste jonge Europese rijders is de 450 klasse een doodlopende weg. Weinig of geen Amerikaanse teams willen de stevige plodders uit de 450-klasse, die de voorkeur geven aan de jonge, agressieve en trainbare 250-klasse rijders.

DE MOTIVATIE: Terugkijkend in de geschiedenis zou het een verrassing zijn voor drievoudig 125 wereldkampioenen Gaston Rahier, Harry Everts en Alessio Chiodi om te weten dat ze onder moderne regels niet hadden kunnen bereiken wat ze deden. Bovendien zou Antonio Cairoli onder de huidige FIM-regels zijn FIM 2007 Wereldkampioenschap 250 moeten teruggeven, omdat hij in 2007 niet in aanmerking zou komen voor die klasse. De 23-jarige regel moet worden geschrapt.