Browsercategorie

Honda-tests

We hebben de meest nauwkeurige Honda motocross-fietstests die teruggaan tot het midden van de jaren 2000, met setup-tips en -trucs die je nergens anders zult vinden.

MXA PRODUCTTEST: YOSHIMURA RS3 CRF250 UITLAAT

  WAT IS HET? Yoshimura's kijk op de Honda twin-piper. WAT IS HET KOSTEN? $ 1175.00 (koolstofvezel), $ 1075.00 (titanium), $ 750.00 (roestvrij staal) (909) 628-4722. http://www.yoshimura-rd.com WAT IS HET? Honda's nieuwe dubbele uitlaat is een allegaartje voor de consument. Iedereen vindt het ontwerp er echt gaaf uitzien, maar slechts weinigen voelen, horen of zien echt verschil in prestaties. Het meest verwoestende voor het consumentenvertrouwen is dat kopers doodsbang zijn voor wat het gaat kosten om ...

MXA'S 2006 HONDA CRF100-TEST

BASISINFORMATIE: Verkoopprijs: $ 2319.00 Standaard / Automaat: Standaard (vijfversnellingen) Tweetakt / viertakt: viertakt CRF100 DOEL Deze fiets is gebouwd met het oog op de junior. Hoewel het schakelen ingewikkelder is dankzij de vijfversnellingsbak die door de koppeling wordt geactiveerd, maakt de motor het rijden gemakkelijk zonder af te slaan. Dit is geen racefiets. De CRF100 is bedoeld voor beginnende rijders of meisjes van 12 jaar en ouder. CRF100 STERKTES Transmissie: De CRF100 bereikt zijn beoogde publiek. De motor…

HONDA CRF2006-TEST van 250

Buzz is iets raars. Ben Affleck trekt de publieke aandacht als het gaat om zijn persoonlijke leven, maar niemand gaat naar zijn films kijken. Nieuwe motoren zijn niet zo verschillend als het gaat om buzz. Gezond verstand zou je vertellen dat de geheel nieuwe KX250F en YZ250F met aluminium frame het onderwerp zou zijn van al het geklets. Niet zo. De dubbele buizen op de CRF250 overtreffen al het andere op de radar van het publiek. Hoe weten we? Dat is simpel. Elke keer dat we onze 2006 KX250F en 2006 CRF250 meenemen naar een lokaal tr ...

HONDA CRF230-TEST

BASISINFORMATIE: Verkoopprijs: $ 3,599.00. Transmissie: standaard (zes versnellingen). Motortype: viertakt. CRF230 DOEL De CRF230 is ontworpen, ontwikkeld en getest om een ​​homerun te halen als het om plezier gaat voor bijna iedereen in het hele gezin. Hoewel Honda de CRF230 niet heeft ontworpen om te passen bij een sub-tiener van gemiddelde lengte, hebben ze ervoor gezorgd dat de fiets redelijk comfortabel bij iedereen past. De 230 kan het beste worden gecombineerd met beginnende en beginnende trailrijders, hoewel hij ook kan worden beschouwd als een speelfiets voor ...

HONDA CRF2006-TEST van 450

Naar onze mening heeft Honda met de CRF450 in 2005 een grote sprong voorwaarts gemaakt. Een jaar geleden veranderde Honda de framegeometrie met een twin-spar frame van de vierde generatie. Ze verbeterden de schakeltrommel, schakelvorken en schakelvorkassen voor nauwkeuriger schakelen.

HONDA CR2006 RACE TEST 250

Van alle grote fabrikanten kan Honda worden vergeven dat ze niet het volle gewicht van hun technische bekwaamheid achter de CR2006 tweetaktmotoren van 250 hebben geworpen. Honda beloofde immers al in 1972 dat ze niet geïnteresseerd waren in het bouwen van tweetaktmotoren

HONDA CR2006-TEST van 125

Het lot van de 125cc-tweetakt heeft iedereen in de motorindustrie voor een raadsel gesteld. Hoewel ze vastbesloten zijn om 250 tweetaktmotoren te blijven produceren, grotendeels omdat de verkoop per eenheid groter is en de machines nog steeds concurrerend zijn in de AMA 250 Supercross-serie, is de 125 tweetakt niet zo veilig. De bijl viel dit jaar op de Kawasaki KX125 en de nerveuze Nellies kijken angstig om zich heen om te zien wie de volgende op het hakblok kan zijn. Dus wie zit er onder het zwaard van Damocles? We vertellen niet ...

HONDA CRF2006 uit 250

                2006 Honda CRF250R- Kenmerken CRF250R Honda-innovatie scoort opnieuw, want de 2006 CRF250R beschikt over een uniek uitlaatsysteem met dubbele uitlaat om het rijgedrag en het vermogen te verbeteren. Functies en voordelen Nieuw in 2006? Nieuw uitlaatsysteem met dubbele demper centraliseert de massa en vermindert de traagheid bij het draaien om het lichtgewicht gevoel van de fiets te verbeteren. ? ...

ZIE DE HONDAS 2006. DE TWEEPIJPER IS ALTIJD EEN GEHEIM

CRF450R Nieuw in 2006 - Motorbehuizingen zijn gewijzigd om de motor naar voren te kantelen en de krukas 5 mm te verlagen in vergelijking met de CRF®2005R uit 450, voor verbeterd draaien en wendbaarheid. - De plaatsing van de motor verlaagt het zwaartepunt voor een verbeterd gewichtsgevoel. - Radiatoren zijn 5 mm lager gemonteerd voor een lager zwaartepunt en een verbeterd gewichtsgevoel. - Nieuw ontworpen waterpompwaaier verlengt de levensduur van de afdichting van de waterpomp. - Nieuw materiaal van de inlaatklepzitting verbetert de duurzaamheid van de klep. - Nieuwe carburateur naald voor beter ...

TOEGEPASTE RACING'S CRF50 NIEUWE BOVENKLEM - 24 NOV

(Persbericht) Naast onze populaire moto-drievoudige klem voor de CRF50, zijn we verheugd ons tweede model te introduceren dat het gebruik van een BMX- of MX-stuur met standaarddiameter mogelijk maakt. Dit is ook een volledig CNC gefreesde bovenste kroonplaat van topkwaliteit. Niet zoals die plat gesneden platen die bij de meeste andere klemkits worden geleverd. De bewerking en het detail maken dit een truc-accessoire. De unieke stuurhouder uit één stuk is ook volledig vervaardigd uit 6061 aluminium. De omkeerbare hoek ...

HONDA-SPECIFICATIES VAN DE CR2005R 125

Een geheel nieuwe 125cc-motor maakt de 2005 Honda CR125R de krachtigste tweetakt in zijn klasse. Kenmerken en voordelen Nieuw in 2005 - Nieuw inlaatkanaal voor het carter en een membraanklep met zes bladen voor een efficiëntere luchtstroom en verbeterde rijeigenschappen. - Nieuwe dikkere rietplaten voor een betere respons bij stilstand. - Opnieuw ontworpen cilinder en cilinderkop voor meer vermogen. - Nieuw krukasontwerp voor verbeterde prestaties. - Nieuwe zuiger met enkele keystone-zuigerveer voor verbeterde afdichting. - Herziene koelvloeistofstroom voor verbetering ...

HONDA-SPECIFICATIES VAN DE CR2005R 250

Een volledig nieuw motorontwerp en een groot aantal chassisverbeteringen creëren een gloednieuwe CR250R - een machine die voorbestemd is om in 2005 een winnaar te worden. prestatie. - Nieuwe nauwkeurig gesneden roestvrijstalen cilinderbasispakking en herziene poorttiming voor verbeterd vermogen aan de onderkant en in het middenbereik. - Nieuwe vorm van de verbrandingskamer van de cilinderkop voor een beter vermogen aan de onderkant en in het midden. - Nieuw op ...

HONDA CRF2005R 250

Racing verbetert het ras, wat betekent dat deze toonaangevende koploper 2005 ingaat met een groot aantal nieuwe functies en een lager gewicht. Functies en voordelen Nieuw in 2005 ?? Nieuwe cilinderkoppoort voor meer vermogen bij lagere toeren. ?? Nieuw nokkenasprofiel verhoogt het koppel bij lage toerentallen terwijl het maximale vermogen behouden blijft. ?? De nieuwe ontstekingskaart werkt samen met de nieuwe cilinderkop en nokkenas voor meer vermogen bij vrijwel alle motortoerentallen. ?? Nieuwe bougie met zij-elektrode voor verbeterde vonk en ko ...

HONDA CRF2005R 450

Honda's race-bewezen superster, de CRF450R, begint 2005 met een schat aan verfijningen en een lager gewicht, waardoor deze grote viertakt de overweldigende favoriet in zijn klasse is. Functies en voordelen Nieuw in 2005 ?? Nieuw aluminium twin-spar frame van de vierde generatie. Gesmede aluminium balhoofdkop en taps toelopende onderbuis zijn ontworpen om de stijfheid van het frame te optimaliseren. Bovendien creëren de hoge scharnierplaten van de achterbrug en dunne framebalken een smalle totale framedoorsnede voor superieur rijcomfort en wendbaarheid. ??…

HONDA CRF2004 uit 450

Honda neemt de viertaktbeweging niet lichtvaardig op. Toen ze voor het eerst de originele CRF2002 uit 450 uitbrachten, had deze alle bevestigingen van een geweldige fiets, maar miste een vleugje low-end gegrom, een snufje betrouwbaarheid en een vleugje nauwkeurigheid. Voor '03 veranderden Honda's ingenieurs de nok, herontwerpen de kwetsbaarste stukken (luchtkast, kettingbuffer en radiatorvleugel) en, vooral, ze verstevigden de kophoek om de handling te verscherpen. Goede oplossingen. Maar waren de mods goed genoeg dat Honda kon kloppen met de CRF uit 2004 ...

INTRODUCTIE VAN DE HONDAS 2004

2004 CR125R Wijzigingen voor 2004 ú Nieuwe elektronische vermogensklep voor optimale kleptiming en verbeterd vermogen over het hele bereik ú TMX-x carburateur krijgt nieuwe gasklepstandsensor (TPS) voor verbeterde lineaire gasrespons ú Nieuwe snel instelbare koppelingsstok ú Nieuwe koppelingshendel om te verbeteren gevoel en actie ú Nieuwe aluminium Renthal-stangen (971 bocht) ú Nieuwe “antislip” stoelbekleding voor meer controle van de berijder ú Nieuwe voetsteunscharnieren voorkomen ophoping van vuil voor een consistente hoek van de voetsteun ú Nieuwe Dunlop 742 voor en 756 achter ...

2004 CRF450R: HET IS NIEUWER DAN JE DENKT - 13 MEI

De CRF2004R van 450 heeft meer veranderingen dan u zou verwachten. Hier zijn de belangrijkste nieuwe functies en enkele geheime foto's die u kunt bekijken: (Scroll naar beneden voor meer foto's) NIEUW VOOR 2004 1). Nieuwe, lichtere zuiger heeft een nieuwe vorm gekregen voor meer compressie, snellere respons en verbeterd koppel over het hele toerentalbereik. 2). Nieuwe ontstekingsdeksel gemaakt van nieuw magnesiummateriaal vermindert de opbouw van warmte en vermindert het gewicht 3). Nieuwe lichtere ontstekingsmassa voor verbeterde respons en rijeigenschappen 4). Nieuwe ontstekingstijdstip voor verbeterde aandrijving ...

HONDA KONDIGT DE CRF250R AAN DE WERELD AAN

In een verrassende wending heeft Honda niet alleen het bestaan ​​van hun langverwachte CRF250R onthuld, ze hebben er ook foto's van laten zien aan iedereen met een internetverbinding. Oorspronkelijk werd gedacht dat Honda de motor zou debuteren op de laatste Japanse National met Ernesto Fonseca als piloot, maar in plaats daarvan besloten ze de CRF250R aan te kondigen tijdens hun jaarlijkse dealerbijeenkomst. De fiets is absoluut een model uit 2004, dus raak nog niet opgewonden, maar na een paar telefoontjes naar insiders van Honda hebben we geleerd ...

SLEUTELTECH: HONDA CRF450 TRANSMISSIE-UPDATE

Een van de handige kenmerken van de Honda CRF2002 viertakt uit 450 zijn de gescheiden olieholtes. In tegenstelling tot een normale motor heeft de Honda duidelijk verschillende oliecompartimenten voor topolie en transmissieolie. Dit is een geweldig idee, hoewel zeker niet nieuw. Door motorolie te scheiden van tranny-olie, kan een CRF450-eigenaar voor elke taak gespecialiseerde vloeistoffen gebruiken. Er is geen kruisbesmetting door afgescheurde koppelingsdeeltjes, tandwielknipperlichten en klepzittingen. Wat is het nadeel? De beschikbare hoeveelheid olie is geweldig ...

HONDA CR2002 uit 125

Honda heeft foto's en specificaties vrijgegeven op hun CR's uit 2002. Hier is alle informatie die u moet weten! (klik op foto) CR125: De nieuwe lijst: 1. Nieuwe derde generatie twin spar aluminium frame en swingarm. (1.1 lb lichter dan frame van vorig jaar) 2. Opnieuw ontworpen achterremsysteem met geïntegreerd reservoir en hoofdcilinder. 3. Nieuwe Mikuni TMX-X carburateur van 36 mm 4. Luchtinlaatlaars opnieuw gevormd en laarsvolume vergroot. 5. Uitlaatpoort hervormd. 6. Opnieuw ontworpen 8 mm langere uitlaatkop. 7. Hogere verhouding eerste versnelling en kleinere afstanden…

HONDA CR2002F – 450 APRIL 30

CRF450: 1. Nieuw derde generatie twin spar aluminium frame. (1.1 lb lichter dan frame van vorig jaar) 2. Opnieuw ontworpen achterremsysteem met geïntegreerd reservoir en hoofdcilinder. 3. Nieuwe Unicam-kleppentrein. 4. Automatische decompressie-ontgrendeling met pin-rotatie. 5. Hot start-systeem. 6. Twee 36 mm titanium inlaatkleppen. 7. Twee 31 mm stalen uitlaatkleppen. 8. boring en slag van 96 mm x 62.1 mm. 9. Twin-sump-smeersysteem scheidt de olietoevoer voor de krukas, zuiger en kleppenreeks van de koppeling en transmissi…

HONDA CR2002 uit 250

(klik op foto) CR250: 1. Nieuwe derde generatie twin spar aluminium frame en swingarm. (1.1 lb lichter dan frame van vorig jaar) 2. Opnieuw ontworpen achterremsysteem met geïntegreerd reservoir en hoofdcilinder. 3. Geheel nieuwe rietmotor. 4. Uitlaatkleppen in RC-stijl (vergelijkbaar met de CR125) met als elektronische regelmodule die het motortoerental gebruikt om de uitlaatpositie te berekenen en een DC-servomotor te signaleren om de RC-klep aan te passen. 5. Magnesium koppelingsdeksel. 6. Showa vering voor en achter. 7. Aluminium spaaknippels ...

ZIE HET NU! HONDA'S NIEUWE VIERTAKT

Honda is een vreemd bedrijf. Minder dan een maand geleden weigerden ze op de jaarlijkse dealerbijeenkomst in Las Vegas hun dealers details over de CR450 viertakt te vertellen of te tonen. Nu brengen ze de fiets in het openbaar naar buiten tijdens de Japanse race van deze week en laten een schat aan photogs naar believen foto's maken. Vreemde marketing! Honda-dealers hadden het promomateriaal van de CR450-viertaktmotor van volgend jaar kunnen gebruiken om de vloerverplaatsing te vergroten (en waren op de hoogte van hun klanten). HIER ZIJN DE CR450-FEITEN De CR450-motor ...

HONDA CR2001 & CR125

Wil je weten wat er anders is op de CR2001 uit 125 vergeleken met de CR250 behalve een kleinere motor? HIER IS ER NIEUW OP DE CR2001 250 1. Nieuwe cilinderpoortvormen en timing-specificaties zorgen voor een soepeler en sterker vermogen en een razendsnelle acceleratie. 2. De geheel nieuwe, lichtere Mikuni TMX-carburateur van 38 mm met platte schuif voegt zowel de initiële scherpte van het gaspedaal als de verbeterde gasrespons toe als aanvulling op het nieuwe motorkarakter. 3. Nieuwe vorm van rietblaadjesstop verbetert middellange afstand en hoog toerental vermogenslevering…

DE 20 INCH BANDENRESOLUTIE

Waarom testen zoveel fabrieksrijders 20-inch voorbanden? Zijn het cavia's? Wat zijn de voor- en nadelen van de nieuwe bandenmaat? Is de 20 inch eigenlijk kleiner dan een 21 inch band? Zullen consumenten in hun zakken moeten graven om volgend jaar een 20-incher te ponyen? Waar gaat de hype over?

MXA'S SECRET JETTING SPECS, 2003 en terug

We kunnen je niet vertellen hoe je op je fiets moet jets. Het is een grote wereld daarbuiten (en we kennen je niet zo goed). We kunnen u echter vertellen welke jetting we uitvoeren in de MXA-testvloot. Houd er rekening mee dat we racen in een mediterraan klimaat, dichtbij zeeniveau, in het zicht van palmbomen en nooit ver van een Double Latte. We gebruiken ook vers 92-octaangas, werken elke week aan onze fietsen, reinigen de filters, vervangen zuigers en ringen regelmatig, zijn alert op pingen en hebben in meer dan tien jaar geen oliemerken veranderd. Dit is niet ...