Browsercategorie

2009

GETEST MXA TEAM: HOT CAMS STAGE 1 / STAGE 2 KX450F CAMSHAFTS

WAT IS HET? De beste manier om de powerband van uw viertakt aan te passen, is met verschillende inlaat- en uitlaatnokkenassen. Hot Cams biedt twee verschillende KX450F-nokkenasparen: Stage 1 en Stage 2. Ze passen op Kawasaki KX2009F's van 2014–450. WAT IS HET KOSTEN? $ 179.95 (Stage 1 / Stage 2-inname), $ 199.95 (Stage 1 / Stage 2-uitlaat). CONTACT? www.hotcamsinc.com of (515) 402-8005. WAT STAAT ER UIT? Hier is een […]

GETEST MXA TEAM: NIHILO CONCEPTS KTM FENDER ADAPTER

WAT IS HET? Er is niets erger voor de racer van een ouder model dan de fabriek te laten uitkomen met een compleet nieuwe look voor de nieuwste productiefiets. Het was al erg genoeg dat je op een oude fiets racete, maar nu laat het nieuwe model het er nog ouder uitzien. Dit overkwam KTM-eigenaren toen de 2013-modellen werden geleverd met het geheel nieuwe I-beam voorspatbord. Het was direct herkenbaar, wat het ontbreken ervan nog duidelijker maakte. Met de Nihilo Concepts spatbordset kan het nieuwe spatbord worden aangepast aan 2009 ?? 2012 ...

GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS FIETSGIDS: HOE JE YAMAHA YZ2009F 450 TE INSTELLEN:

1. Schokken. Dit is de beste productieschok op de markt. We raken het niet aan. De veerconstante is gespecificeerd voor een 175-pond Intermediate, wat hem goed maakt voor vrijwel iedereen (behalve vedergewichten). Veerconstante: 5.5 kg / mm Race sag: 100 mm Hoge compressie: 1-1 / 2 blijkt Lage compressie: 11 klikken uit Rebound: 10 klikken uit (12 klikken voorraad) 2. Vorken. Als je erg snel of erg dik bent, wil je misschien naar ...

MOTOCROSS ACTION'S BEET-SIZE 2009 450 SHOOTOUT: RIDE 'EM. RACE 'EM. WRECK 'EM. Beoordeel ze:

NUMMER EEN: 2009 KAWASAKI KX450F In tegenstelling tot de andere motoren met brandstofinjectie, die struikelen bij 8000 tpm, blijft de 2009 Kawasaki KX450F trekken tot 9400 tpm. De? 09 KX450F heeft het op een na meeste pk's in zijn klasse en een fatsoenlijke vering. De behandeling is middelmatig. Hij moet op een serieus dieet gaan, want met 238 pond weegt hij 12 pond meer dan een CRF450. PLUSPUNTEN: de enige motor met brandstofinjectie die kan concurreren in het midden- en hogere segment. MINUSSEN: Gappy-versnellingsbak, gemiste verschuivingen ...

GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS-FIETSGIDS: HOE UW 2009 KTM 450SXF TE INSTELLEN:

1. Vorken. De voorraad KTM-vorken van 2009 waren acceptabel (goede veerconstante en voldoende demping), maar we zijn overgestapt op Showa-vorken (kun je ons de schuld geven?) En hadden Pro Circuit-klep ze naar onze specificaties. www.procircuit.com 2. Schok. Op de standaard WP-schok hebben we de standaard 7.2 kg / mm veer vervangen door een 7.6 kg / mm veer. Dit was een grote verbetering voor rijders boven de 175 pond. We hebben ook een Ohlins TTX-44-schok getest (zeer goed) en een Showa-werkschok (beide met 7.5 veren). Uiteindelijk hebben we ervoor gekozen om MX-Tech te herzien ...

GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS FIETSGIDS: HOE JE KAWASAKI KX2009F 250 TE INSTELLEN:

  1. Drievoudige klemmen. Kawasaki schakelde voor 23.5 over naar een 24.5 mm offset (minder dan 2009 mm). Het was niet genoeg. We zijn overgestapt op 22 mm offset drievoudige klemmen om de besturing vanuit het midden te verscherpen. www.procircuit.com 2. Tandwielen. De standaard tandwieloverbrenging met 48 tanden is erg prettig (vooral tussen de tweede en derde versnelling). Overschakelen op een tandwiel met 49 tanden versterkt de overgang tussen versnellingen. 3. Uitlaat. Op AMA-geluidstestniveaus heeft de 2009 KX250F een legale 94dB-uitlaatdemper. Maar op snelheid is de KX250F-uitlaat extr ...

GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS FIETSGIDS: HOE JE SUZUKI RM-Z2009 250 TE INSTELLEN:

1. Vorken. Als u sneller bent dan een beginner of meer dan 150 kilo weegt, moet u stijvere vorkveren installeren. De voorraadveren van 0.44 kg / mm zijn te zacht. MXA schakelde over op veren van 0.46 kg / mm. Zodra de wijziging is aangebracht, zullen je polsen je bedanken. 2. Schokveer. Suzuki miste de boot volledig tijdens pre-productietests of hun testkracht bestaat uit raildunne rijders. We schopten de schokveer van 5.4 kg / mm en sprongen naar een 5.6. Degenen die dik zijn rond de taille (…

GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS FIETSGIDS: HOE JE HONDA CRF2009 250 TE INSTELLEN:

1. Vorken. We hielden niet van de Showa-vorken van 2008 en, verrassend genoeg, hielden we ook niet van de vorken van 2009. We hebben de oliehoogte met 10 cc verlaagd om de hardheid van de middenslag aanzienlijk te verminderen. Dit was een must. 2. Stralen. Groter is misschien beter, maar dat was niet het geval met de 250 mm Keihin-carburateur van de CRF40. Het zompelt en hoest op de minst geschikte momenten. We hebben altijd de voorkeur gegeven aan de oudere 37 mm-carb, maar we moeten werken met wat Honda-specificaties. In de regel veranderen we de piloot, naald en lekstraal. Daarnaast r ...

GETEST MXA TEAM: OVERSIZED CRF ACHTER REMKLAUW

WAT IS HET? Het is een complete vervangende achterremklauw voor de moderne CRF die Honda's kleine remklauw en remblokken wegneemt. Wat kost het? $ 299.00. CONTACT? www.braking.com. Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met Braking's Honda-achterremklauw. (1) Geschiedenis. In 2002 hebben de ingenieurs van Honda, in een poging om gewicht te besparen, de achterremklauw verkleind en vervangen door 50 procent kleinere remblokken. Veel Honda-rijders hadden problemen met de nieuwe achterrem. De kleinere remblokken re…

GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS FIETSGIDS: HOE JE KAWASAKI KX2009F 450 TE INSTELLEN:

1. Gearing. Het wisselen van het standaard 50-tand achtertandwiel voor een 51 was de goedkoopste oplossing voor de 2009 KX450F. Door de fiets naar beneden te schakelen, werd de kloof tussen de derde en de vierde verkleind, de derde versnelling dichter naar de tweede verplaatst en, belangrijker nog, de tweede versnelling naar beneden bewogen, zodat kort schakelen nauwkeuriger was. 2. Kettinggeleider. Door over te schakelen naar een groter achtertandwiel verandert de kettinggeleider snel in een haaienaas waar de ketting doorheen kan kauwen. We aten door de onderste kettinggeleider in drie uur, dus installeerden we een kogelvrij ...

GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS FIETSGIDS: HOE JE HONDA CRF2009 450 TE INSTELLEN:

1. Vorkveren. De voorraad 0.46 Kayaba vorkveren zijn te zacht. We zijn overgestapt op 0.48 of 0.49 kg / mm veren. 2. Vorkventiel. Met stijvere vorkveren geïnstalleerd, was de klep van de middenslag te licht. We hebben de vorken naar Pro Circuit gestuurd om te worden herzien. www.procircuit.com 3. Schokveer. Voor rijders van meer dan 175 pond is de standaard schokveer van 5.4 kg / mm prima (het zal werken voor rijders tot 210 pond). Lichtere berijders (minder dan 175 pond) hebben een zachtere schokveer van 5.2 kg / mm nodig. 4. Schokdemping. Zoals het zit, t ...

GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS FIETSGIDS: HOE JE SUZUKI RM-Z2009 450 TE INSTELLEN:

1. Vorken. De vorken hebben problemen. Ze hebben voor altijd lenteproblemen gehad en voor 2009 lijden ze onder dezelfde ellende. Ons beste advies is om stijver te gaan op de vorkveren. We hebben de voorraad 0.47s gewijzigd in 0.49s. Zodra u de juiste veren heeft, kunt u de oliehoogte verhogen en verlagen om de middenslag te meten. 2. Schokveer. De meeste MXA-testrijders konden leven met de standaard schokveer van 5.6 kg / mm (alleen het snelle of vet werd stijver). 3. Gearing. Vrijwel elke testrijder was van mening dat de RM-Z450 correct was ...

GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS FIETSGIDS: HOE JE YAMAHA YZ2009F 250 TE INSTELLEN:

1. Schokveer. Yamaha viel terug op een stalen veer om het prijskaartje van de Yamaha YZ2009F 250 te verlagen. Dit was een goede zet voor de portemonnee van de consument, maar het voegde 1-1 / 2 pond toe aan de fiets. Als je een YZ2006F uit 2008 tot en met 250 hebt liggen, kun je de stalen schokveer uit 2009 vervangen door een veel lichtere titanium veer (zorg ervoor dat je de plastic veerklem samen met de Ti-veer beweegt om te voorkomen dat de spiraal vastloopt). Veersnelheid: 5.3 kg / mm Race-doorzakking: 10 ...

GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS-FIETSGIDS: HOE UW 2009 KTM 250SXF TE INSTELLEN:

1. Vorkoliehoogte. KTM heeft de oliehoogte voor 2009 in 2008 verlaagd, maar niet genoeg. We hebben 15cc olie afgetapt om de hardheid van de middenslag te verminderen. 2. Schok. Voor ruiters boven 165 pond werkt de voorraad 6.9 kg / mm veer goed. Lichtere rijders hebben een zachtere veer van 6.6 kg / mm nodig (gevonden op de 2008 250SXF). 3. Gearing. Van alle 250 viertaktmotoren wordt de KTM 250SXF het meest geholpen door een tand aan het achtertandwiel toe te voegen. We hebben het standaard tandwiel met 48 tanden vervangen door een tandwiel met 49 tanden. Voor tracks in Supercross-stijl ...

WE RIJDEN HINSON KOPPELINGSCOMPONENTEN HONDA CRF450 MOTOCROSS BIKE:

Wanneer iemand een veer noemt, stel je je waarschijnlijk een standaard spiraalveer voor die eruitziet als een stalen varkensstaart. De meeste motorcrossers stellen zich meteen de schokveer op een racefiets voor. Een veer is echter elk elastisch object dat energie opslaat. Een minder bekend type veer is een Belleville-ring. Belleville ringen zijn een soort schijfvormige beker met een extreem hoge treksterkte. Oorspronkelijk ontwikkeld in het midden van de 19e eeuw door Julian Belleville, worden Belleville-bronnen gebruikt in een verscheidenheid aan omgevingen ...

MOTOCROSS ACTIE PRODUCT TEST: YOSHIMURA HONDA CRF450 DROP-IN CAM

WAT IS HET? Een eenvoudig te installeren, drop-in, enkele bovenliggende Honda-nokkenas voor de Honda CRF450. Wat kost het? $ 499.95. CONTACT? www.yoshimura-rd.com of (800) 634-9166. Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met Yoshimura's Cam Shaft-kit. (1) Vervaardiging. De cam is ontworpen, ontwikkeld en getest in de VS, maar gemaakt in Japan. De nok is CNC-gefreesd uit staafstaal en wordt naar Yoshimura in Japan gestuurd voor speciale metallurgische behandelingen. De nokkenastandwielen zijn ook vervaardigd uit een bi…

WIJ BOUWEN EEN LA SLEEVE YAMAHA YZ270:

Als je een Yamaha YZ2006 van 2010 tot 250 bezit, beschouw jezelf dan als een geluksvogel. Je hebt een van de beste crossmotoren ooit gemaakt. Hij weegt minder dan een vergelijkbare viertaktmotor, kost minder om te repareren en produceert meer pk's per cc. En nog belangrijker, het wordt standaard geleverd met Kayaba SSS-ophanging. Het is een lieve motorcrossmachine. Er is echter een maar. Als je met je YZ250 racet tegen 250cc viertaktmotoren, heb je een superieure motorcrossmachine; maar als je de 450 klasse racet op je YZ250, geef je een broodje op ...

WE BOUWEN EEN KTM 250SXS WERKFIETS:

Stel je voor dat Team Honda zijn fabrieksfietsen aan het publiek verkoopt. Oké, je hebt gelijk, dat gaat niet gebeuren. Raad eens? KTM is meer dan bereid om zijn high-end, big-buck, hot-rodded, fabrieks Grand Prix-fietsen aan Joe Racer te verkopen. De afgelopen jaren heeft KTM speciale edities van hun fabrieksfiets aan consumenten aangeboden (en vorig jaar zelfs de echte racefietsen van hun Grand Prix-rijders verkocht). Het prijskaartje? Het varieert van $ 10,500 tot $ 14,000. Maar er is een iets goedkopere manier om KTM's Grand Prix te krijgen ...

MOTOCROSS ACTION PRODUCT TEST: HINSON HIGH-TEMP CRF450 KOPPELVEREN:

WAT IS HET? Hinsons hogedrukstalen koppelingsveren voorkomen dat de viercilinderkoppeling van de Honda CRF2009 uit 2010 en 450 wegglijdt. Wat kost het? $ 49.95 (vier koppelingsveren), $ 199.95 (veren, vezel- en staalplaten), $ 189.99 (CNC-gefabriceerde drukplaat), $ 499.99 (drukplaat en binnennaaf). CONTACT? www.hinsonracing.com of (909) 946-2942. Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Hinson-koppelingsveren met hoge temperatuur. (1) Theorie. Honda beschouwde het als een marketingcoup toen ze introduceerden ...

WIJ BERIJDEN RYAN DUNGEY'S NATIONALE KAMPIOENSCHAP SUZUKI RM-Z250:

Soms gaan momenten zo snel voorbij dat je geen tijd hebt om erover na te denken. Het seizoen 2009 was zo voor Ryan Dungey. Hij won niet alleen het 250 West Supercross kampioenschap, maar ook het AMA 250 National Championship en de 450 klasse bij de Motocross des Nations. In plaats van Dungey's triomfantelijke jaarsnelheid in een waas voorbij te laten gaan, besloot MXA om de motor waarmee hij reed naar twee AMA-kampioenschappen te rijden voor een ritje. Hier is de test van Ryan Dungey's kampioenschapswinnende RM-Z250. Het grootste voordeel van een fabrieksrit ov ...

MXA PRODUCTTEST: DIRT TRICKS KTM CAM KETTINGSPANNER:

WAT IS HET? Vuil trucs? automatische KTM-nokkenaskettingspanner gebruikt oliedruk, gecombineerd met een mechanisch ratelsysteem, om een ​​constante druk op de distributieketting te behouden (en voorkomt de mogelijkheid dat de nokkenaspanner bezwijkt tijdens oliedrukschommelingen). WAT IS HET KOSTEN? $ 69.95. CONTACT? www.dirttricks.com of (775) 267-6361. WAT STAAT ER UIT? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de automatische nokkenkettingspanner van Dirt Tricks. (1) Oliedruk. De voorraad KTM ...

MXA-PRODUCTTEST: TOEGEPAST RVS CRF450 DRIEVOUDIGE KLEMMEN: is een andere compensatie de remedie voor de problemen van de Honda CRF2009 2010-450?

MXA PRODUCTTEST: TOEGEPASTE RVS CRF450 DRIEKLEMMEN WAT IS HET? Een 24 mm offset drievoudige klem voor de CRF2009 2010-450. WAT IS HET KOSTEN? $ 395.95 (boven- en onderklemmen); $ 49.95 (aluminium stuurpen); $ 39.95 (onderste stuurpenlager). CONTACT? www.appliedrace.com of (800) 853-0555. WAT STAAT ER UIT? Hier is een lijst met dingen die opvallen met Applied SST (Super Short Trail) drievoudige klemmen. (1) Geometrie. Honda's doel was om de CRF2009 2010-450 zo wendbaar mogelijk te maken. In vergelijking…