KLASSIEK MOTOCROSS IJZER: 1959 ESO 500 SCRAMBLER

DOOR TOM WHITE

ESO-motorfietsen zijn ontworpen door ingenieur Jaroslav Simandl en gebouwd in de Tsjechoslowaakse Jawa / CZ-fabriek. Hoewel de motor oorspronkelijk door Simandl was ontworpen voor speedway (en een exacte kopie was van een Britse JAP-motor), ontwierp Simandl de S45-motorcrossmotor (genoemd naar zijn werkelijke pk) op basis van het toen nieuwe constructieconcept van de eenheid in 1957 (daarvoor hij had vanaf 1948 JAP-motoren in zijn motoren gebruikt, maar de JAP-motor was toen 20 jaar oud). Simandl wilde een modern JAP bouwen. Er waren drie ESO-motoren beschikbaar: 250cc, 350cc en 500cc. Ze waren allemaal dry sump (met behulp van een externe olietank) en uitgerust met transmissies met vier versnellingen. Een van de meest unieke kenmerken van dit motorontwerp waren de recht gesneden tandwielen en de naar achteren draaiende krukas.

ESO's waren altijd machines met een beperkte productie die in handen kwamen van de beste clubracers en GP-rijders. ESO vertaalt zich in het Engels als 'aas'. Op typisch Tsjechische wijze werd de ESO geleverd met een complete set reserveonderdelen met reserveonderdelen voor de motor, koppeling en carburateur. De ESO was groter, langer en zwaarder dan veel van de Britse viertaktmotoren uit die tijd, maar snel voor die tijd. Met het lange chassis, het zware brutogewicht en de slappe kophoek was het echter een trage responder. Beter een berm vinden!

De motoren stonden zo goed aangeschreven dat Zweed Sten Lundin een ESO-motor in een Lito-frame gebruikte om het Wereldkampioenschap 1961 te winnen, terwijl landgenoot Bill Nilsson in 1964 een ESO-motor in een Rickman Metisse stopte. Met een beter chassis, de Tsjechoslowaakse handling problemen verdwenen.

Helaas waren de communistische regeringscommissarissen van mening dat de ESO te goed concurreerde tegen CZ, en tegen het einde van het seizoen 1964 werd ESO stopgezet als merk en opgenomen in de Jawa-fabriek.

1959 ESO 500 SCRAMBLER FEITEN

WAT ZIJ KOSTEN
Dit prachtige exemplaar is gerestaureerd door de bekende restaurateur Eldon Blasco en behoort nu tot het privé Vroege jaren van motorcross Museum. Waarde wordt geschat op meer dan $ 20,000. Herstelbare voorbeelden, als je ze kunt vinden, kosten nog steeds meer dan $ 10,000.

MODELLEN
Motorcrossversies van 250cc, 350cc en 500cc.

WAARNAAR TE ZOEKEN
Besteed aandacht aan de detaillering. Een echte ESO heeft veel chromen bits en handwerk. Er zit pin striping op de spatborden, tank en velgen.

Ga voor meer informatie over klassieke fietsen naar www.earlyyearsofmx.com

Bill Nilssonstrijkboutczehoslovakian motorfietsdirt bikebeginjaren motorcross museumeso motorfietsJaroslav SimandlmotorcrossmxaSten LundinVINTAGE