KLASSIEK MOTOCROSSIJZER: 1962 HUSQVARNA 500 VIERTAKT


Door Tom White

In de beginjaren van de Europese motorcross deed de Zweedse Husqvarna niet mee aan de Grand Prix motorcross. Dat zou veranderen tegen het einde van de jaren vijftig, toen het bedrijf onder druk kwam te staan ​​in de koningsklasse, de 1950cc Wereldkampioenschappen. Hoewel Husqvarna geen speciaal gebouwde motorcrossfiets maakte, was de sport in Zweden zo populair dat veel tieners de 500cc Silverpilen-modellen op straat aanpasten voor gespecialiseerd motorcrossgebruik.

De deur ging in 1960 open voor Husqvarna met de ondergang van Monark. Hierdoor kwamen Monark en Lito-ontwerper Nils Hedlund vrij om een ​​ultramoderne 500cc-motorcrossmachine voor Husqvarna te ontwikkelen.

In 1960 huurde Husqvarna Hedlund in om racefietsen te bouwen voor Bill Nilsson en Rolf Tibblin. Hedlund bouwde 16 complete machines van 1960 tot 1962. Husqvarna heeft nooit 500cc-machines geproduceerd. Bill Nilsson beloonde hen met het Wereldkampioenschap 1960cc van 500 en Tibblin won het Wereldkampioenschap 1962 en 1963 voor het Zweedse merk. Tegen 1964 zou BSA's Jeff Smith het 500cc Wereldkampioenschap wegnemen op een kleinere, lichtere, in Engeland gebouwde viertakt die het einde betekende van de door Hedlund ontworpen kolossen.

MXA's aanbevolen Husqvarna is eigendom van Het Early Years of Motocross Museum. Het is gekocht bij een verzamelaar in België en 'verrassend' is het nep. Deze fiets is een getrouwe replica, gekopieerd van Rolf Tibblins machine uit het Wereldkampioenschap 1962! Er zijn twee dozijn Husqvarna-replica's verspreid over de hele wereld, en de meeste zijn in Italië gebouwd door vakmensen die elk onderdeel kunnen dupliceren. Nep of niet, dit is een prachtig voorbeeld van een van 's werelds belangrijkste racemotoren.

Er werden slechts 16 originele Husqvarna 500cc viertakt-crossmotoren gemaakt, en geen enkele werd ooit voor het publiek geproduceerd. De familie van wijlen Bill Nilsson bezit nog steeds de machine waarmee hij in 1960 het Wereldkampioenschap won. Het is niet te koop en als dat wel het geval zou zijn, zou een redelijke prijs ongeveer $ 100,000 zijn. De Vroege jaren van het motorcrossmuseum replica die hier wordt getoond, zou nog steeds ongeveer $ 25,000 opleveren op de open markt. Geruchten beweren dat een geïnteresseerde koper nog steeds een replica in Italië zou kunnen kopen voor ongeveer $ 40,000. Het is duidelijk dat de zeldzaamheid en leeftijd van deze machines het bijna onmogelijk maken om een ​​van de originele 16 te vinden. Zoek in een replica naar de juiste Amal Monobloc-carb (niet Amal Concentric), 19-achterwiel met Dunlop Sports knobbelig (geen 18 met een Trelleborg) en de juiste Norton-type vorken (geen Ceriani-motorcrossvorken). Die items zouden zorgen voor een perfecte replica!

Ga voor meer informatie over klassieke fietsen naar www.earlyyearsofmx.com

 

BSACerianistrijkboutdirt bikevroege jaren van motorcrossHusqvarnaJEF SMITHmonnikmotorcrossmxatrelleborgvintage motorcross