KLASSIEK MOTOCROSSIJZER: 1967 BULTACO MK II 250 PURSANG BOAT TAIL


Door Tom White

De MK II Pursang verscheen voor het eerst in het voorjaar van 1967 en het zou een grote verandering zijn ten opzichte van de door Rickman geïnspireerde MK I Pursang. Van buiten zag de motor er hetzelfde uit, maar de gepolijste motorbehuizingen werden uitgebreid met een geheel nieuwe vijfversnellingsbak en de krukas werd nu ondersteund door drie hoofdlagers. Het MK II-frame had een enkele onderbuis die onder de voorkant van de motor splitste. De wielbasis was meer dan 2 centimeter verlengd en de gedurfde rode carrosserie was opvallend vierkant, waardoor veel rijders de Pursang de 'Boat Tail' noemden vanwege de gelijkenis met een Chris Craft-runabout. Zowel een motorcrossmodel (21 inch voorwiel) als een scramblesmodel (19 inch voorwiel) werden geïmporteerd in de Verenigde Staten.

Voor motorcross kon gemakkelijk worden gesteld dat Bultaco de verkeerde kant opging, omdat het toegenomen vermogen nogal piekfijn was en de langere wielbasis het snel veranderen van richting bemoeilijkte. Gelukkig bleek dit precies te zijn wat Amerikaanse scrambles-rijders wilden voor hun hogere snelheden en soepelere tracks. Uit de krat bracht de MK II 34 pk uit, een goede vijf pk meer dan veel van zijn Europese concurrenten. De carrosserie van glasvezel was absoluut mooi, maar raakte gemakkelijk beschadigd de eerste keer dat de berijder viel. De hoge pijp oververhitte ook het rechterbeen van de rijder en zou het volgende jaar plaatsmaken voor een lage pijp.

De toprijder van Bultaco uit het Boat Tail-tijdperk was de Belg Marcel Weirtz. Weirtz behoorde tot het contingent van Europese rijders die in 1967 aan de vroege Inter-Am's deelnamen en was altijd een koploper voor Bultaco en eindigde als tweede in 1968 op het Pepperell Inter-Am-evenement. Bootstaarten waren mooi en snel, maar niet altijd betrouwbaar. (Mogelijk omdat de Bultaco's zijn gebouwd in een Spaanse fabriek met onverharde vloeren.)

Marcel Wiertz.

1967 BULTACO MK II 250 PURSANG FEITEN

WAT ZIJ KOSTEN
De voorgestelde verkoopprijs in 1967 was $ 895. Hoewel de vroege Pursangs niet bovenaan de verlanglijst van de meeste vintage racers staan, zouden ze bovenaan elke vroege motorcrossverzamelaar moeten staan. De Boat Tails zijn prachtig en een bijna perfecte die net is verkocht voor $ 12,000 op een veiling. "Duim omhoog", zoals in het logo van Bultaco. Onze steekproef kwam uit de Vroege jaren van het motorcrossmuseum.

WAARNAAR TE ZOEKEN
Het lijdt geen twijfel dat het eerste waar u op moet letten, de gedurfde rode glasvezel gastank, spatborden en zijpanelen zijn. Elke verzamelaar zou graag de originele Betor-vorken en -schokken zien. Ook moet een originele fiets zijn uitgerust met een Amal Concentric carburateur. Het beste van alle werelden is het vinden van een MK II met zijn originele hoge pijp en bevestigd hitteschild.

LEVERING VAN ONDERDELEN
Bultaco Motorcycles in Craryville, New York, heeft de naam Bultaco in Amerika verworven en lijkt de belangrijkste bron voor vervangende onderdelen te zijn. Hun telefoonnummer is (518) 851-7184 en ze zijn te vinden op internet op www.hughsbultaco.com.

Ga voor meer informatie over klassieke fietsen naar www.earlyyearsofmx.com

Bultacoklassiek ijzerstrijkboutmarcel wiertzmotorcrossmxaPursangtom wit