Opgepompt door Hakan Andersson's 1973 Wereldkampioenschap 250 en Pierre Karsmakers 'dynamische AMA 1973 Nationaal Kampioenschap 500, was Yamaha klaar om de werken Monoshocks (oorspronkelijk aangeduid als de Monocross door Yamaha) over te nemen van de YZ-modellen uit 1974 met beperkte productie naar massaproductie-machines in 1975. De MX1975B uit 400 was catnip voor de Amerikaanse motorcrossmarkt.
Het ontwerp met één schok was afkomstig van de Belgische docent Lucien Tilkens. Tilkens was van mening dat een enkele schok beter zou werken dan de dubbele schokken van die tijd. In 1968 bouwde Tilkens een single-shock CZ voor zijn zoon Guy om te racen en, na enkele jaren van testen, nam Lucien het initiatief om Suzuki's Roger DeCoster en Sylvain Geboers het idee van een enkele schok in 1972 te laten testen. Rogers en Sylvain's positieve tests resulteerde in Suzuki over het al dan niet kopen van het concept. Maar terwijl Suzuki heen en weer wankelde, deed Yamaha Tilkens een aanbod voor zijn ontwerp met één schokdemper. Tilkens was het wachten op het besluit van Suzuki beu en nam het aanbod van Yamaha aan. Hij zei later: 'Ik heb nooit spijt gehad van de beslissing.' Yamaha bouwde in recordtijd een fabrieksversie en debuteerde deze tijdens de Belgische 1973 Grand Prix van 250 in Wuustwezel met Zweed Hakan Andersson aan boord. De single-shock-fiets won het 250 Wereldkampioenschap en de rest is geschiedenis.
De eerste Monocross Yamaha's waren de 1974-1 / 2 YZ250B en YZ360. De YZ's waren dure machines in beperkte oplage en werden alleen beschikbaar gesteld aan de beste rijders van geselecteerde Yamaha-dealers. Vergeleken met alles wat de Japanners ooit eerder hadden verkocht, waren deze machines een supertruc, met de nadruk op het verminderen van gewicht door het zware Monoshock-ontwerp.
Het duurde niet lang voordat Yamaha zich realiseerde dat het nooit rijk zou worden met modellen in beperkte oplage, dus in 1975 produceerde Yamaha de MX250B en MX400B in massaproductie. Hoewel lang niet de gelijke van de vorige YZ-modellen, waren ze een verkoopsucces. Het belangrijkste was dat ze eruitzagen als fabrieksmotoren van Team Yamaha, en dat was het enige dat telde voor de enthousiaste kopers van de eerste single-shock crossmotor.
Voorgestelde detailhandel voor de MX400B was $ 1550. In 1975 bood Yamaha twee verschillende motorcrosslijnen aan: de goedkopere MX-modellen (125, 250 en 400) en de lichtere, hightech en duurdere YZ-modellen (125, 250 en 360).