Eerste blik: 2008 Kawasaki KX250F

 Kenmerken en voordelen

Motor

- 249cc, vloeistofgekoelde, viertakt, vierkleppen, DOHC-motor levert krachtig vermogen van midden tot hoog toerental

- Beschikt over verbeteringen in stijfheid en betrouwbaarheid

- Brede powerband voor uitstekend koppel bij laag toerental en zinderende over-toeren

De beste

- Gepolijste inlaatpoorten voor een extreem glad oppervlak dat de inlaatstroom bij elk toerental verbetert

- Ultralichte titanium kleppen met dunne steel hebben dikke rokken en verlengde geleiders voor maximale duurzaamheid

- Nieuwe koppakking biedt betere afdichting

- Speciaal klepzittingmateriaal helpt slijtage van de titanium kleppen te voorkomen

- K-TRIC digitaal microcomputer gestuurd ontstekingssysteem met 'on stick'-ontsteking op spoel om gewicht te besparen en de prestaties te verbeteren

- Digitale ontsteking afgestemd om top-end en over-toeren te maximaliseren, bevat een vonkengestuurde toerentalbegrenzer voor een nauwkeurigere regeling van het maximale motortoerental

Onderkant

- Nieuw, stijver carter rond de krukas en aan de linkerkant, nabij de in- en uitgaande assen voor meer betrouwbaarheid en een efficiëntere koppeloverdracht

- Nieuwe kickstart-ratel is 3.5 mm dikker voor een beter gevoel en betrouwbaarheid

- Krukas is aan het oppervlak gehard voor maximale stijfheid

- Dubbele oliepompen zorgen voor een goede smering en olievervuiling voor optimale prestaties

- Lichtgewicht magnesium koppeling, generator en cilinderkopdeksels

Koeling

- Denso-radiatoren met hoge capaciteit zijn ontworpen om superieure koeling te bieden in een slank profiel

Verplaatsing

- Nieuwe 3 mm hogere schakelhendel met nauwkeurige verstelbaarheid voor maximale controle van de rijder

omlijsting

Volledig aluminium frame aan de buitenrand met composietstructuur, met gebruikmaking van gesmede, geëxtrudeerde en gegoten componenten

- 10 mm bredere afstandhouders voor motorsteun verminderen torsiestijfheid voor snellere besturing, verbeterde tractie op het achterwiel en een beter rijgevoel

- Het slanke profiel van het frame, tweedelige radiatorschermen die de bovenbalken van het frame blootleggen en een zorgvuldig ontwerp van de resterende carrosserie zorgen ervoor dat de KX250F licht en smal aanvoelt onder de berijder

Voorwielophanging

Showa-tweekamervork houdt olie en lucht in aparte kamers voor stabiele dempingsprestaties tijdens lange manches

Vork is voorzien van 5 mm dikkere zuigerstangen voor een soepelere mid-stroke-actie

- Nieuwe kleinere luchtdoorgangen aan de bovenkant van de vorkcartridge zorgen voor een meer 'luchtveer'-effect tijdens compressie, voor meer consistente demping

Achtervering

- Showa shock met herziene tuning

- Verhoogde rijhoogte zorgt voor sneller draaien en verbeterde bodemweerstand

- Fijne naald voor het dempen van de schokdemper aan de achterkant voor nauwkeurige afstemming van de vering

- De aluminium achterbrug maakt gebruik van een gegoten voorste gedeelte, taps toelopende, hydrogevormde rondhouten en gesmede kettingtrekkers; de taps toelopende rondhouten zijn gevormd om te passen bij de balans van flex en stijfheid die vereist is voor het aluminium frame

- Kettingwiel in kettingwiel helpt het remmen van de motor te vergemakkelijken door de aandrijfwimper te verminderen

De Rem

- Voor- en achterremmen maken gebruik van bloembladschijven, waardoor het totale gewicht wordt verminderd

- Bloemblaadjes helpen de remblokken te reinigen voor efficiëntere remprestaties

Wielen

- Nieuwe fabriekslook zwarte alumiet gecoate velgen

Vanuit de cockpit

- Renthal aluminium stuur is ultrasterk en vermindert het totale gewicht

- Handvatten van korte lengte hebben een speciaal patroon om trillingen van de staven naar de berijder te verminderen

- Er werd bijzondere aandacht besteed aan het carrosseriewerk onder het zadel om de grip van de berijder op het chassis tijdens het staan ​​te verbeteren

Styling

- Carrosserie, afbeeldingen en stoelbekleding hebben een agressieve stijl, geïnspireerd op kampioent winnende fabrieksteams

Opties

- Verschillende traagheidsmagnetorotoren

- Tandwiel met 12 tanden

- Bovenste stuurklem voor een oversized stuur

- Aluminium en stalen achtertandwielen met optionele tandmaten

- Massieve remschijven met bloembladen voor natte raceomstandigheden

- Optionele veren voor de voorvork en achterschokbreker

- Handmatige decompressiehendel en kabel

- 20 inch voorwiel

--------------

SPECIFICATIES

Motor: viertaktmotor met DOHC en vier kleppen

Verplaatsing: 249cc

Boring x slag: 77.0 x 53.6 mm

Koeling: vloeibaar

Carburatie: Keihin FCR37 en hot start circuit

Compressieverhouding: 13.5: 1

Ontsteking: Multi-map digitale CDI met K-TRIC gasklepstandsensor

Transmissie: Vijf versnellingen met natte handmatige koppeling met meerdere schijven

Eindaandrijving: ketting

Frame: aluminium omtrek

Hark / spoor: 27.7 graden / 4.7 inch.

Voorvering / veerweg: 47 mm omgekeerde Showa-tweekamer-telescoopvork met 16-weg compressie en uitgaande demping / 12.4 inch.

Achterwielophanging / veerweg: UNI-TRAK? koppelingssysteem en Showa-schok met 13-weg lage snelheid en traploze hoge-snelheid compressiedemping, 17-weg rebound-demping en volledig instelbare veervoorspanning / 12.2 inch.

Voorband: 80 / 100-21 51M

Achterband: 100 / 90-19 57M

Voorrem: enkele semi-zwevende schijf van 250 mm met dubbele remklauw

Achterrem: enkele schijf van 240 mm met een remklauw met enkele zuiger

Totale lengte: 85.0 inch

Totale breedte: 32.3 inch

Totale hoogte: 50.0 inch

Wielbasis: 57.8 inch

Bodemvrijheid: 13.2 inch

Zithoogte: 37.8 inch.

Drooggewicht: 204 lbs.

Brandstoftank: 1.9 gal.

Kleur: Lime Green

Adviesprijs: $ 6,099

Groothandelaar: Kawasaki Motors Corp., VS.

9950 Jeronimo Road

Irvine, Californië 92618

+949 (770) 0400

www.kawasaki.com

viertaktKAWASAKI