EERSTE GEZICHT! 2019 HONDA CRF450, CRF250 & CRF150
Voor 2019 ontvangt de Honda CRF450 een waslijst met wijzigingen.
ALLE HONDAS 2019
HONDA CRF2019 uit 450
2019 UPDATES
De engine van de CRF2019 van 450 biedt veel updates.
• Vernieuwd ontwerp van de cilinderkop, met wijzigingen in de buurt van de uitlaatpoorten, zorgt voor een verbeterde uitlaatefficiëntie en draagt bij tot meer vermogen over het hele toerentalbereik
• Herziene koppelingsheffer en drukplaat zorgen voor een optimale olietoevoer naar koppelingsplaten en frictieschijven, wat resulteert in verbeterde duurzaamheid
• Nieuw pomppomp-ontwerp met twee 12 mm pompen, omhoog van een enkele 16 mm pomp, voor meer smering en verminderde wrijving in de motor, voor betere prestaties en betere toeren
• De geheel nieuwe zuigeroliestraal maakt gebruik van vijf spuitmondgaten en een verfijnd patroon om de koelingsefficiëntie te verbeteren en kloppen te verminderen, waardoor een nauwkeurige instelling van het ontstekingstijdstip mogelijk wordt gemaakt voor een optimale vermogensafgifte
• Schakelsensor gebruikt om een ontstekingskaart voor elke versnelling vast te stellen, voor een optimale werking
Bijgewerkte rijmodi Standard, Smooth en Aggressive maken eenvoudig afstemmen mogelijk, afhankelijk van de rijvaardigheid of omstandigheden van de rijder.
• Gebruikmakend van de ruimte die is gewonnen door het elimineren van de kickstarter, heeft een nieuwe uitlaat een grotere buisdiameter en een geoptimaliseerd ontwerp op de aftakkingslocatie voor meer vermogen. Voorheen 31.8 mm, de rechter- en linkerpijp zijn nu respectievelijk 35 mm en 43 mm. Bovendien is de totale buislengte (van uitlaatpoort tot uitlaatuiteinde) 98 mm aan de rechterkant en 187 mm aan de linkerkant.
• Bijgewerkte rijmodi Standard, Smooth en Aggressive maken eenvoudig afstemmen mogelijk, afhankelijk van rijvaardigheid of omstandigheden
• Geoptimaliseerd frame voor verbeterde tractie en gevoel in bochten, evenals verminderd gewicht
De achterbrug is opnieuw ontworpen om lichter te zijn en minder stijfheid te hebben voor 2019.
• Achterbrug is opnieuw ontworpen om lichter te zijn en de juiste stijfheid te hebben, waardoor de 2019 CRF450 een geweldige wegligging en tractie heeft
• Fork maakt gebruik van herziene instellingen en olie met lage wrijving voor betere prestaties en handling
• Herziene schokdemping werkt met geheel nieuwe achterbrug om optimale prestaties te leveren op hobbels
De schokkoppeling is bijgewerkt.
• De nieuwe, lichtere voorremklauw bootst de opstelling van het raceteam na en gebruikt een paar zuigers van 30 mm en 27 mm, tegenover identieke zuigers van 27 mm, voor extra remprestaties
• Bijgewerkte voorremslang heeft minder uitzetting voor nauwkeuriger remmen
• Het nieuwe zwarte Renthal Fatbar-stuur is 15 mm lager geplaatst dan in 2018 voor een actievere rijpositie en draagt ook bij aan een licht stuurgevoel
De bovenste drievoudige klemmen bieden verschillende stuurmontageposities.
• Nieuw gevormde voetsteunen zijn 20% lichter en werpen gemakkelijker modder af, wat de berijder een goed gevoel en vertrouwen geeft in alle rijomstandigheden
• Opnieuw ontworpen vorkbeschermers hebben een verbeterde dekking
• Nieuw ontwerp van de nummerplaat vooraan biedt plaats aan het stuur in een van de vier beschikbare posities
VOLLEDIGE INFO OVER DE HONDA CRF2019 WORKS EDITION 450
HONDA CRF2018 uit 450 MXA VOLLEDIGE TEST
MXA 2018 SHOOTOUT 450
HONDA CRF2019 uit 250
De Honda CRF2019 van 250 krijgt de broodnodige motorupdates.
2019 UPDATES
• De nieuwe gasklep van 44 mm verbetert de inlaatluchtstroom bij lage toerentallen in vergelijking met de vorige 46 mm-versie, voor betere prestaties bij het uitlopen van de bochten
De Honda CRF-lijn wordt nu geleverd met Renthal Fatbars en twee stuurhouderlocaties.
• De geheel nieuwe zuigeroliestraal maakt gebruik van vijf spuitmondgaten in plaats van vier, voor een betere koeling van de zuiger en minder kloppen, waardoor een nauwkeurige ontstekingstijdstip mogelijk is voor een optimale vermogensafgifte
• Nieuwe motorbescherming zorgt voor een grotere luchtstroom, wat de motorkoeling verbetert
HONDA CRF2018 250 VOLLEDIGE TEST
2018 SHOOTOUT
HONDA CRF2019 uit 150
De 2019 Honda CRF150 hebben geen andere wijzigingen dan de graphics.
Gereden door Amsoil Honda hotshot Hunter Yoder op het nationale amateurcircuit, wordt Honda's kleinste motorcrossmachine aangedreven door een Unicam viertaktmotor die een spreiding biedt van voldoende, bruikbaar vermogen en koppel over het toerenbereik. De ophanging wordt afgehandeld door Showa, met een omgekeerde vork van 37 mm en een Pro-Link-achterschakelsysteem. Naast de standaardversie biedt Honda de CRF150, met grotere wielen, een hogere stoel, een langere achterbrug en meer veerwegen achteraan.
Motor / aandrijflijn
- Krachtig Unicam-cilinderkopontwerp
- Compacte, lichtgewicht motorassemblage weegt slechts 43.6 pond
- Twin-sump-smeersysteem scheidt de olietoevoer voor de krukas, zuiger en kleppenreeks van de koppeling en transmissie. Dit zorgt voor een toevoer van koele olie naar de koppeling, elimineert mogelijke verontreiniging van de motorolie in de koppeling en de transmissie, vermindert de hoeveelheid circulerende olie en maakt het gebruik van een kleinere oliepomp mogelijk
- Cilinderkop, zuiger, nokkenas en carburateur zorgen voor kracht, koppel en rijeigenschappen door de hele powerband
- Lichtgewicht, compact, interne automatische decompressie en op het stuur gemonteerde hot-start-systeem zorgen voor gemakkelijk starten, warm of koud
- Keihin FCR-carburateur van 32 mm met een acceleratiepompcircuit zorgt voor nauwkeurige brandstofmeting, wat resulteert in een scherpe gasrespons en goede rijeigenschappen in de hele powerband
- Veringinstellingen zorgen voor goede actie, zelfs onder de zwaarste omstandigheden op het circuit
- Uitlaatsysteem maakt gebruik van een lichtgewicht roestvrijstalen kop en herpakbare aluminium uitlaatdemper
- Duurzame vijfversnellingsbak met een korte overbrengingsverhouding
Chassis / ophanging
- Voor- en achterveringinstellingen die uniek zijn voor de CRF150, bieden ideale schokabsorptie-eigenschappen
- Lichtgewicht stalen frame met hoge treksterkte met framebuis met grote diameter en dwarsbalk biedt uitstekende draaiprestaties en rechtlijnige tracking
- 37 mm geïnverteerde Showa-cartridge-vork met leidende as heeft een wrijvingsverminderend ontwerp om de compressie en rebound-controle te verbeteren
- Pro-Link-achterwielophanging
- Sterke, lichtgewicht wielen zijn duurzaam en minimaliseren het onafgeveerde gewicht
- Lichtgewicht schijfremmen voor en achter met hoogwaardige remblokken zorgen voor krachtig en nauwkeurig remmen
- De stevige 15 mm voor- en 17 mm achterassen zijn voorzien van een oppervlaktebehandeling voor extra sterkte en duurzaamheid
- Airbox met grote capaciteit en herbruikbaar tweetraps schuimluchtfilter
- Lichtgewicht kunststof carrosseriecomponenten (radiatorscherm, zijpanelen, achterspatbord, stoelbasis, brandstoftank, voorspatbord en kentekenplaat vooraan) bieden een slanke, agressieve stijl
- Hoogwaardige Dunlop-banden
- HRC-werktype achterremsysteem integreert de achterste hoofdcilinder en het vloeistofreservoir, waardoor het aparte achterste hoofdcilinderreservoir en de slang worden geëlimineerd
Klik hier om te zien Honda's nieuwe straatlegale crossmotor
Klik hier om te zien Honda's nieuwe offroad-fiets
Reacties zijn gesloten.