EERSTE GEZICHT! NIEUWE 2023 KAWASAKI KX250 & KX250X MODELLEN

EERSTE GEZICHT! NIEUWE 2023 KAWASAKI KX250 & KX250X MODELLEN

De naam KX™ geeft Kawasaki meer Supercross- en Motocross-kampioenschappen dan welke andere fabrikant dan ook en staat synoniem voor winnen. De KX™250-motorfiets is de in het kampioenschap bewezen machine die is gebouwd zodat u 'de volgende kunt zijn'. Word de volgende kampioen. Wees de volgende held. Wees de volgende legende. Wees de volgende pionier voor een hele generatie grootsheid. Op de KX250 is uw tijd nu.  

Dankzij een bijgewerkte motor werd de krachtigste KX250 tot nu toe bereikt, waardoor de prestaties bij elk toerental verbeterden. Als aanvulling op het verbeterde vermogen zijn de nieuwe racervriendelijke versnellingen, herziene ophangingsinstellingen en nieuwe banden die een betere handling in bochten bieden. Samen dragen deze updates bij aan snellere rondetijden die de KX250 tot een nog krachtiger wapen op het circuit maken.

Met een kampioenschapserfgoed met 18 AMA-professionele titels en 194 raceoverwinningen sinds 2004, is de KX250 het ideale platform voor rijders die de hoogste trede van het podium willen bereiken of hun rijden naar een hoger niveau willen tillen. 

Naast de KX250 keert het KX™250X-crosscountrymodel terug voor 2023 en deelt het veel van de updates die te vinden zijn op zijn motorcross-tegenhanger. De KX250X is met opzet afgesteld voor off-road gesloten circuits om racebanen in zowel het bos als de woestijn te domineren, en biedt rijders de benodigde componenten voor offroad-wedstrijden.

COMPLETE LIJST VAN MOTOCROSS-MODELLEN 2023

HOOGTEPUNTEN 2023 KX250

  • NIEUW Verbeterde motorprestaties
  • NIEUW Racervriendelijke versnelling
  • NIEUW Fijn afgestelde ophanging
  • NIEUW Dunlop MX33 banden met een bredere 110/90-19 achterband
  • NIEUW Lichter en breder voetsteunontwerp

MOTOR

  • NIEUW Verbeterde motorprestaties
  • NIEUW Inlaatkleppen en klepafstand
  • NIEUW Rechter inlaatkanaal
  • NIEUW Geherpositioneerde stroomopwaartse injector
  • NIEUW Langere uitlaatspruitstukpijp
  • NIEUW Geavanceerd ontstekingstijdstip
  • NIEUW Racervriendelijke versnelling

De 249cc vloeistofgekoelde viertaktmotor is afgestemd op race-ervaren rijders en krijgt voor 2023 verschillende updates die zijn ontworpen om de KX250 te helpen sterkere prestaties te leveren over het hele toerentalbereik en te resulteren in snellere rondetijden en betere holeshot-prestaties. 

De KX250 blijft de vinger-volger klepbediening gebruiken - een kleppentrein ontworpen door Kawasaki's World Superbike-ingenieurs - om een ​​hoge toerentallimiet te helpen bereiken die het gebruik van agressievere nokkenprofielen mogelijk maakt en bijdraagt ​​aan hoge toerentallen. Voor 2023 krijgt de KX250 een 1.5 mm smallere steek voor de inlaatkleppen en grotere speling bij de klepzittingen om een ​​grotere cilindervulefficiëntie en een verbeterde verbranding te leveren voor betere topprestaties. De inlaatkleppen zijn met 1 mm verkleind voor een grotere betrouwbaarheid van de cilinderkop en klepzitting en om de kleinere klepafstand op te vangen. Om de klepmaat en toonhoogteveranderingen te evenaren, is de kroon op de 14.1:1 zuiger met overbrugde doos opnieuw ontworpen. Een droge laag smeermiddelcoating op de zuigermantels vermindert wrijving bij lage toerentallen en helpt bij het inbedden van de zuiger.

De constructie van de airbox heeft een korte, taps toelopende inlaattrechter, die bijdraagt ​​aan betere prestaties bij hoge toerentallen. De KX250 was de eerste productiecrossmotor met dubbele injectoren. Een injector stroomafwaarts van de gasklep is belast met het leveren van een soepele, onmiddellijke respons, en een tweede, stroomopwaartse injector die zich dicht bij de airbox bevindt, levert een belangrijke bijdrage aan het motorvermogen bij hoge toerentallen. Voor 2023 is het inlaatkanaal in downdraft-stijl nu rechter en is de stroomopwaartse injector verplaatst van boven naar onder het kanaal. Deze veranderingen dragen verder bij aan een grotere efficiëntie bij het vullen van cilinders, wat bijdraagt ​​aan de topprestaties van de KX250. 

Er is een nieuw geavanceerd ontstekingstijdstip ontwikkeld als aanvulling op de motorwijzigingen die aan de KX250 zijn aangebracht. Een 100 mm langere uitlaatspruitstukpijp biedt een hoger koppel in het lage midden. Naast betere prestaties richtten de Kawasaki-ingenieurs zich op een racervriendelijke vermogensafgifte, die werd bereikt door het traagheidsmoment in de magneto-rotor te vergroten. De hydraulische koppelingsdrukstang met kegelvormige schijfveer is herzien van staal naar een stalen kap en aluminium as, wat resulteert in een lichtere werking van de koppeling. De hydraulische koppeling is ontworpen om een ​​consistenter gevoel te geven door minimale verandering in de koppelingsspeling als de koppeling warm wordt tijdens intensief gebruik.

Op basis van feedback van Kawasaki's inspanningen met het Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki raceteam in zowel supercross als motorcross, hebben ingenieurs de eerste versnelling van de transmissie verlengd om het gebruik in een groter aantal situaties gemakkelijker te maken. De tweede versnelling werd ook verfijnd om een ​​soepele overgang van de eerste naar de derde versnelling te bieden. Voor meer sterkte werd de breekhoogte van de big-end lagers van de drijfstang vergroot en werd het relais van het hoofdhoudcircuit herzien voor een betere betrouwbaarheid. 

De KX250 is voorzien van een elektrische start, die kan worden geactiveerd met een druk op de knop op het stuur bij de rechter handgreep, waardoor starten gemakkelijk en handig is. Een lichtgewicht, compacte Li-ion-accu helpt het gewicht laag te houden, evenals een automatisch centrifugaal decompressiesysteem op de uitlaatnok, dat een uitlaatklep optilt om het starten te vergemakkelijken. 

DFI-KOPPELINGEN

Het digitale brandstofinjectiesysteem van de KX250 draagt ​​bij aan de racewinnende motorkarakteristieken en is voorzien van een koppelingspakket dat de ECU-afstemming als industriestandaard heeft bepaald. Elke KX250-motorfiets wordt standaard geleverd met drie verschillende koppelingen, zodat rijders gemakkelijk voorgeprogrammeerde brandstofinjectie en ontstekingsmapping kunnen selecteren die passen bij hun rijstijl of circuitomstandigheden. De vier-pins koppelingen voor de DFI®-motor selecteren kaarten die zijn ontworpen voor standaard, harde of zachte terreininstellingen. Het wijzigen van de motorkaart is net zo eenvoudig als het aansluiten van de koppelingsdop naar keuze. Voor rijders die hun ECU-instellingen willen verfijnen, wordt de KX™ FI-kalibratiekit (handheld) aangeboden als een origineel Kawasaki-accessoire en biedt toegang tot de volledig programmeerbare ECU. Het draagbare apparaat, dat door de raceteams van de fabriek wordt gebruikt, elimineert de noodzaak van een laptop langs het circuit en geeft rijders de mogelijkheid om aangepaste kaarten te maken voor nauwkeurige aanpassing van de brandstof- en ontstekingsinstellingen. Het gebruiksvriendelijke apparaat kan tot zeven vooraf ingestelde kaarten opslaan en is pc-compatibel.

LANCERING

Het startcontrolesysteem van de KX250-motorfiets is een groot voordeel en favoriet voor rijders die gefocust zijn op de eerste bocht voor hun concurrentie. De activering met een drukknop vertraagt ​​het ontstekingstijdstip in de eerste en tweede versnelling, waardoor de tractie op oppervlakken zoals betonnen startblokken wordt gemaximaliseerd en de krachtige kracht van de fiets op de grond wordt overgebracht. Zodra de rijder naar de derde versnelling schakelt, wordt de normale ontstekingsmapping onmiddellijk hervat en wordt het volledige vermogen hersteld. 

CHASSIS

Het slanke aluminium frame van de KX250 is gebaseerd op dat van de KX™450-motorfiets en heeft een lichtgewicht, wendbaar rijgedrag en slanke ergonomie in gedachten. Het ontwerp is een lichtgewicht constructie die is samengesteld uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen. Het frame biedt een geoptimaliseerde stijfheidsbalans, en hoewel veel van de onderdelen hetzelfde zijn als het frame van de KX450, zijn de gegoten onderdelen zoals de schoktorenbevestiging en motorhangers speciaal ontworpen voor de behoeften van de KX250. De stijfheid van het frame wordt vergroot door het gebruik van de motor als een gespannen onderdeel. 

Net als de KX450 maakt de KX250 ook gebruik van een achterbrug om de stijfheid te leveren die nodig is om bij het frame te passen en om de tractie aan het achterwiel te vergroten. Het zwaartepunt en de belangrijkste afmetingen zoals het scharnier van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de locaties van de achteras zijn allemaal zorgvuldig geselecteerd, zodat de achterband de fiets naar voren drijft.  

SCHORSING

  • NIEUW Fijn afgestelde ophanging
  • NIEUW Lichtere bouten

Voor 2023 zijn de instellingen van de voor- en achterwielophanging herzien, wat bijdraagt ​​aan een beter bochtengedrag. Deze veranderingen helpen de rijder meer feedback aan de voorkant te geven en dragen bij aan een meer geplant gevoel bij het betreden van de bocht. Bovendien zijn de prestaties op de grond verbeterd en wordt het voor de rijder gemakkelijker om de door hem geselecteerde lijn door een bocht te houden. De updates van de achterwielophanging zijn ontworpen om de prestaties bij het uitkomen van de bocht te verbeteren, wat bijdraagt ​​aan een sterke acceleratie. 

De KX250 is uitgerust met 48 mm KYB-voorvorken met omgekeerde spiraalveer die optimale actie bieden bij het eerste deel van de vorkslag. De vorken hebben binnenbuizen met een grote diameter, waardoor het gebruik van 25 mm dempingszuigers mogelijk is en voor een soepele actie en stevige demping. De binnenkant van de vork is nauwkeurig afgesteld om stevigere compressiedemping te bieden om betere prestaties te bereiken zonder in te boeten aan rijcomfort. Een herziene oliehoogte op de voorvork draagt ​​bij aan geoptimaliseerde eigenschappen van de voorvorkveren. Een Kashima Coat op de buitenste buizen van de vorken creëert een hard, wrijvingsarm oppervlak om slijtage aan de binnenkant van de buizen te voorkomen, waardoor de glijvlakken na verloop van tijd glad blijven terwijl de buitenkant wordt beschermd tegen corrosie. Het smerende materiaal in de vacht draagt ​​bij aan een soepelere vering en een beter algemeen rijgevoel. 

Aan de achterkant vormt een KYB-schokeenheid een aanvulling op de voorvork. De achterschokbreker heeft een dubbele compressie-instelbaarheid, waardoor de demping bij hoge en lage snelheid afzonderlijk kan worden afgesteld. Nieuwe schokklepinstellingen zorgen voor stevigere compressiedemping die de prestaties verbetert met behoud van het comfort waar de KX250 om bekend staat.  Een Kashima Coat op de tankcilinder helpt slijtage te voorkomen en vermindert wrijving voor een soepelere vering.  Een nieuw Uni-Trak®-achterwielophangingssysteem monteert de hefarm onder de achterbrug, waardoor een langere achterwielophanging mogelijk is. De koppelingsverhoudingen zijn dezelfde als die op de KX450-motorfiets, wat bijdraagt ​​aan zowel verhoogde absorptie- als dempingsprestaties. Om de KX250 zo licht mogelijk te maken, zijn de bouten van de vorkafdekking gewijzigd van staal in aluminium en is de achterste hefkraag veranderd van staal in aluminium en gebruikt deze nu holle in plaats van massieve bouten. 

REMMEN EN WIELEN

  • NIEUW Dunlop MX33 banden
  • NIEUW Breder, maat 110/90-19 achterbanden

Bijdragen aan de talrijke racecomponenten in fabrieksstijl op de KX250-motorfiets zijn schijfremmen met bloembladen. Vooraan zit een extra grote 270 mm Braking® merkrotor, die een sterke remkracht en uitstekende controle levert. Een voorste hoofdcilinder in KX450-stijl draagt ​​bij aan het hoge niveau van controle en algehele feedback in de voorrem.  

Aan de achterzijde draagt ​​een 240 mm remschijf van het merk Braking bij aan de bestuurbaarheid en biedt geoptimaliseerde remprestaties. De schijven in bloembladstijl dragen bij aan een sportieve look en helpen vuil af te weren. Een remklauwbeschermer aan de achterkant helpt de remklauw te beschermen tegen beschadiging. 

Voor 2023 is de KX250 uitgerust met nieuwe Dunlop MX33-banden, die meer tractie bieden, passend bij de krachtigere motor. De voorkant heeft een maatvoering van 80/100-21, terwijl de achterkant nu te vinden is in een bredere maat 110/90-19 voor meer tractie en een meer geplant gevoel aan de achterkant. 

ERGONOMIE

  • NIEUW Lichter en breder voetsteunontwerp

Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding voort om rijders toonaangevend comfort te bieden dankzij het ERGO-FIT® verstelbare stuurbevestigingssysteem en voetsteunen die geschikt zijn voor verschillende rijders en rijstijlen. Nieuw voor 2023 is een herzien breed voetsteunontwerp dat nu 5 mm breder is (van voren naar achteren) en 3 mm naar achteren is geplaatst, wat uitstekende grip biedt, een fantastisch gevoel geeft en het gemakkelijker maakt om de haringen te verzwaren. Dit nieuwe ontwerp is ook lichter dankzij aluminium voetsteunbeugels die de vorige stalen beugels vervangen. De gewichtsbesparing van de voetsteunen, samen met de veranderingen in de ophanging, dragen bij aan een gewichtsbesparing van bijna een pond, wat de nieuwe grotere achterband helpt compenseren.  

Een fabrieksstijl 1-1/8 "dik aluminium Renthal® Fatbar®-stuur wordt standaard geleverd en is voorzien van in vier richtingen verstelbare bevestigingen. Het stuur met meerdere posities biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm, en de 180 graden offset-klemmen hebben vier individuele instellingen voor rijders van verschillende grootte. De voetsteunen zijn voorzien van montagepunten met twee posities, met een lagere positie die de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert. De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan ​​en vermindert de kniehoek wanneer langere rijders zitten. 

CARROSSERIE EN STYLING

Als aanvulling op het grotere motorvermogen en de verbeterde handling van de 2023 KX250 is een gestroomlijnd koetswerk met graphics in fabrieksstijl die ervoor zorgen dat dit de scherpste motor in de paddock is en de zeer goed afgestelde prestaties nog eens extra weerspiegelen. De carrosserie van de KX250 is ontworpen om beweging van de rijder te vergemakkelijken met lange, gladde oppervlakken die het gemakkelijk maken om heen en weer te schuiven. De naden tussen de bekleding, het zadel en de zijbekleding zijn zo vlak mogelijk om de berijder te helpen zich op de fiets te verplaatsen. De bovenkant van de brandstoftank zorgt voor een vlakke overgang van het zadel naar de tank, wat de berijder meer bewegingsvrijheid geeft bij het veranderen van rijpositie en het gemakkelijker maakt om verder naar voren te zitten. De radiatorschermen uit één stuk zijn slank waar ze in contact komen met de benen van de rijder en dicht bij het frame geplaatst. In-mold graphics resulteren in een ultraglad oppervlak en dragen bij aan de fabrieksracer-looks van de KX250. 

Motorkappen zijn ontworpen om zo soepel mogelijk te zijn om de beweging van de rijder niet te belemmeren. De KX250 helpt zijn fabriekslook te behouden door een gouden afwerking op de oliedop en de twee pluggen op de generatorkap, terwijl de velgen zijn gecoat met zwart alumiet.

KAWASAKI KX2023 uit 250
Kleur: Lime Green
Adviesprijs: $ 8,499
Beschikbaarheid: Nu

HOOGTEPUNTEN VAN HET KAWASAKI KX2023X LANGLOPENDE MODEL 250

De Kawasaki KX2023X uit 250 is de langlaufversie van de KX250. 

  • NIEUW Verbeterde motorprestaties
  • NIEUW Racervriendelijke versnelling
  • NIEUW Breder ontwerp van de voetsteun
  • 18 inch achterwiel
  • Offroad-klaar ophanging 

De KX250X deelt veel winnende eigenschappen met zijn KX250-motorcross-tegenhanger, waaronder de motor, het frame, het chassis en de styling. Net als de KX250 profiteert hij van verschillende updates voor 2023 met een nieuwe, krachtigere motor, racervriendelijkere versnellingen dankzij transmissierevisies, nieuwe magnetorotor met verhoogd traagheidsmoment, herziene koppelingsdrukstang voor lichtere koppelingsbediening en een nieuwe bredere voetsteun ontwerp. Naast de succesvolle KX250-basis keert de KX250X terug met verschillende unieke crosscountry-functies, zoals zachtere veringinstellingen, kortere versnellingen, offroad 21-inch/18-inch wielcombinatie, Dunlop Geomax AT81-banden, skidplate en standaard. De zachtere instellingen van de ophanging en kortere overbrengingsverhouding zijn ontworpen om het optimale rijgedrag te helpen creëren voor de raceklare offroad KX-reeks. 

KAWASAKI TEAM GREEN™ RACER-BELONINGEN 

Het Kawasaki Team Green™ Racer Rewards-programma biedt onvoorziene beloningen voor in aanmerking komende KX-rijders. Het Racer Rewards-programma van Team Green zal beschikbaar zijn bij meer dan 501 motorcross- en offroad-evenementen in het hele land. 

KAWASAKI KX250X
Kleur: Lime Green
Adviesprijs: $ 8,599
Beschikbaarheid: Nu 

2023Kawasaki KX2023 uit 2502023 Kawasaki KX250X2023 crossmotorenlanglaufenmachineeerste gezichtKAWASAKIkxmotorcrossMXmxanieuwe motorbijgewerktupdates