EERSTE KIJK & VIDEO! IN GEICO HONDA'S EFI-GEHEIM: WAT IS EEN DRAAIEND GASKLEPHUIS?

IS DIT DE TOEKOMST VAN BRANDSTOFINJECTIE?

De “roterende poort” (links) is volledig onzichtbaar wanneer deze wijd open staat. Het maakt alleen contact met de behuizing als het volledig gesloten is. Dit betekent lage wrijving. De vlinder (rechts) zit in de weg als de klep open staat.

Na maanden sleutelen is Dean Dickinson dicht bij een productie-versie van zijn prototype R & D-gasklephuis. Het Geico Honda-team van Justin Barcia en Eli Tomac heeft het gebruikt in de Nationals en MXA heeft zijn vooruitgang gevolgd sinds Dean ons zijn stereolithografische vloeibare polymeer plastic testonderdelen liet zien - wat de eerste stap was voordat Team Geico Honda's werkmodellen werden gebouwd.


De "roterende poort" vervangt de typische vlinderklep en als hij uit de weg draait, verstoort hij de luchtstroom niet ... zoals een vlinder of glijbaan.

De totale grootte en vorm van het gasklephuis van R & D is bijna identiek aan die van de Keihin-eenheid, maar de interne werking verschilt aanzienlijk van elk gasklephuis dat momenteel op de markt is. Dean liet het vervelende vlinderontwerp vallen, want ongeacht de stand van het gaspedaal creëerde de vlinder altijd een turbulente luchtstroom. Dean overwoog om terug te gaan naar het beproefde schuifontwerp van de oude carburateurs (zoals gebruikt in het Simon Smart Body-gasklephuis), maar vond dat zelfs de schuif kon worden verbeterd.


R&D wilde eenvoud. Er zijn slechts drie hoofdcomponenten.

De geniale slag van Dean was het ontwerpen van een ontwerp met een roterende poort. Wat is een draaipoort? In plaats van een platte schuif die verticaal uit de venturi wordt getrokken, is een roterende poort een elliptische barrière die in geopende toestand in een sleuf onder de boring draait. De elliptische vorm garandeert dat de vlindervervanging wegrolt met een glad, gevormd oppervlak dat volledig uit de weg verdwijnt. Het is een eenvoudig, slim ontwerp dat de obstructie van een vlinder en het slepen van een glijbaan elimineert.

Wat betreft de rest van het gasklephuis van R & D, het is 1.5 graden taps toelopend van het ene uiteinde naar het andere. De boring is aan beide uiteinden rond en in het midden ovaal. Deze ovale vorm maakt het mogelijk om de roterende poort en OEM-componenten (zoals de gasklepstandsensor) te monteren. Wanneer de roterende poort gesloten is, is er een bypass-poort voor inactieve lucht, maar deze wordt aangevuld met een instelbare positiestop voor de roterende poort bij volledig gesloten en volledig open.

Hoe werkt het innovatieve gasklephuis van R&D? De mannen van Geico Honda klagen niet. Voor meer info over R&D ga naar www.r1dean.com

ELI TOMACBRANDSTOF INJECTIEgeico hondaslingerJUSTIN BARCIAmxaR & D