FLASHBACK VRIJDAG | 2000 GLEN HELEN 125/250 OUTDOOR NATIONAL

Travis Pastrana komt de berg St. Helens af.

Het eerste wat een fabrieksrijder doet als hij de auto inrijdt Glen Helen Raceway is naar de hemel kijken. Waar kijkt hij naar? Een vogel? Een vliegtuig? Nee, het is een superheuvel. Torenhoog over de baan is Mount St. Helen, een van de twee ongelooflijke heuvels die de SoCal-baan definieerden. Als je een stap achteruit deed en naar de ruiters keek, kon je ze de woorden zien zeggen: "Heilige koe!" Maar hoe indrukwekkend de tweelingpieken van Glen Helen ook zijn, de rijders zijn bang geworden voor de duivelse lay-out van de baan. De kronkelige cursus van drie minuten combineert hard pack, leem, zand, bergop, bergaf, quasar rechte stukken en het wildste assortiment step-ups en step-downs dat ooit op deze planeet is geplant.

Dit is het pretpark van motorcrossbanen in Coney Island. Het is een spannende rit die elke ounce pezen en metaal weet te testen die de fabrieksteams erop kunnen gooien. Hoe weet MXA? We hebben het ontworpen. Jody bracht bijna twee maanden door met het uitzetten van het Glen Helen National-circuit uit 2000, waarbij hij verschillende hoekcombinaties op de MXA testploeg, die evenementen zoals de Wereldkampioenschappen met viertaktmotoren als testritten gebruikt, wekelijks van spronghoek verandert en ervoor zorgt dat de fans zo dicht bij de actie kunnen staan ​​dat als ze de band niet voelen, ze voel de fiets wakker worden.

De openingsronde van de AMA National Championship-serie van 2000 is op zichzelf belangrijk, maar het is even belangrijk dat het een punt aan het einde van het Supercross-seizoen en een uitroepteken aan het begin van het motorcrossseizoen plaatst. Na 16 weken acht uur durende hitte races, koele avonden en bevochtigde lucht - gaat Glen Helen over leven, liefhebben en racen in de echte wereld.

Laat de MXA reddingstroep nemen u mee de hellingen van Mount St. Helen op - dit is wat er gebeurde tijdens de seizoensopener van 2000.

AMERIKA VOOR AMERIKANEN

Ricky Carmichael's nummer één plaat op zijn Pro Circuit KX125 - hoewel Ricky was overgestapt op een KX250 tweetakt.

Hoe groot is de kans dat een Amerikaan het AMA 250 National Championship wint? Niet goed. Dat hopen we maar Ricky Carmichael, Kevin Windham of Mike LaRocco kunnen de buitenlandse hordes bestrijden. Als onze jongens de Amerikaanse eer niet kunnen verdedigen, blijft de titel in Afrikaanse handen (Albertyn) of moet hij in het Frans worden ingeschreven (Vuillemin en Tortelli).

Stephane Roncada's 125-overwinning in Glen Helen was gewoon meer escargot voor het talent van eigen bodem om te slikken.

DAYTONA VAN HET WESTEN

Ricky Carmichael op zijn fabrieks Kawasaki KX250.

Nadat Ricky Carmichael de Glen Helen 250 National Pit-experts had gewonnen, sloegen ze zichzelf op hun voorhoofd en zeiden: 'Ik had moeten weten dat Ricky zou winnen. Hij won tenslotte Daytona! ' En het was waar. Daytona en Glen Helen hadden een aantal dingen gemeen. (1) Ze waren allebei ruw, schokkerig en gegroefd. (2) Ze waren voorstander van een totale aanval. Je kon niet snel gaan en snel gaan. (3) De sterkste man won.

DE IJZEREN MAN VAN MX

Greg Albertyn met de nummer één plaat in de 2000 AMA outdoor Nationals.

Greg Albertin is gemaakt van ijzer. Niet alleen zijn wil om terug te komen van een blessure, maar ook de ferro-staaf in zijn gebroken dijbeen. Racen met de hengel is een gewaagde zet. Hoewel de staaf die in zijn dijbeen is ingebracht, helpt bij het herstel, is het een tijdbom in het been van een berijder. Mocht Albee hard genoeg crashen om de draadstang te buigen, dan zal het bot eromheen in een miljoen stukjes breken. Stukken die niet alle heren van de koning weer in elkaar konden zetten.

Albee verliet Glen Helen dit jaar met meer punten (met een gebroken been) dan hij vorig jaar verdiende - en vorig jaar won hij uiteindelijk het 250 Nationaal Kampioenschap.

GEEF HET ALLES DAT JE HEBT

Ricky Carmichael gaf Glen Helen alles wat hij had. We bedoelen niet tijdens de twee manches op zondag, maar de hele week. Glen Helen hield speciale Pro-oefensessies op donderdag en zaterdag voor de National. Ricky reed beide oefensessies zo hard als hij kon. Hij bleef bijna elke ronde buiten en hamerde. Hij was intens. Het liet zien en het wierp zijn vruchten af.

DE COBRA KRIJGT EEN AANVAL VAN EEN HAAI

David Vuilmin. 

David Vuillemin gooide het allemaal weg in de eerste manche. In een paar gewaagde rondes sneed de Cobra zich een weg naar de voorkant van het 250-pack, blies op vroege leider Kevin Windham en zag eruit alsof hij de eerste manche zou winnen. Het zag er echter maar een paar beurten uit voordat een ruwe, gestoorde en akelige straight hem eerst de helm, een Shark-helm, de grond in stuurde. Tegen de tijd dat hij zichzelf had afgestoft, waren zijn kansen op een overall al lang voorbij.

WINDHAM HOUDT ZE INSPECTIE

Kevin Windham deed dit jaar hetzelfde als vorig jaar bij Glen Helen! Kevin zette de eerste paar ronden een zinderend tempo neer en slaagde erin om zijn achtervolgers meteen een volledige voorsprong te geven, maar verdween op mysterieuze wijze uit de strijd. Vorig jaar goot Kevin het op, zag eruit als iets zekers en blies toen op. Dit jaar goot hij het op, zag eruit als een zekere winnaar en sloeg plotseling zijn CR in achteruit. Gelukkig voor Kevin stopte hij de eerste moto-bloeding op de zesde plaats en kwam terug in moto twee voor een respectabele derde (voor de vijfde overall).

GESERVEERD OP EEN ZILVEREN PLATTER

Sébastien Tortelli. 

Sebastien Tortelli was de favoriet die de 250 klasse won in Glen Helen. Waarom? Omdat hij vorig jaar het peloton en de ongelooflijk ruwe lay-out van Glen Helen decimeerde (winnen aan de voorkant in de eerste en de achterkant in de tweede race). Dit jaar kon Tortelli opnieuw winnen. Hij stalkte Ricky Carmichael voor beide manches. Tortelli wachtte tot Ricky vervaagde. Hij was klaar om te springen bij het eerste teken van zwakte. Helaas, toen kwetsbaarheid grootgebracht werd, was het een lelijk hoofd, het was Tortelli die het liet zien. De Fransman moest de Floridiaan laten gaan. RC kraakte hem als een ei.

ARTS D BEDIENT HUMBLE PIE

Meervoudig dierenarts Nationaal kampioen, 37-jarige Doug Dubach.

Fabrieksrijders kunnen niet verslagen worden. In ieder geval niet door kapers. Het is slecht voor het ego, schadelijk voor toekomstige werkgelegenheidshoop en de bron van ongelooflijke ribbels. Stel je dus eens voor wat er gebeurt als een stel fabrieksrijders gedwongen wordt om te gaan met een 37-jarige kaper die gewoon een weekend lang aan het rijden was. Het is je hoofdtijd.

Doug Dubach, de wereldkampioen dierenarts, bracht zijn dag door in Glen Helen National en mengde het met de fabrieksjongens. Hij sloot de dag af als topkaper, eerste viertakt en een constante doorn in het oog van Larry Ward, John Dowd, Damon Huffman en Shayne King. In een menigte gevuld met lokale racers, was Dubach een held.

SUPERCROSS VERSUS MOTOCROSS

Jeremy is misschien wel de beste Supercross-rijder die ooit heeft geleefd, maar hij is niet de beste motorcrosser.

Jeremy McGrath heeft niets te bewijzen. Hij is zevenvoudig AMA Supercross-kampioen. De beste Supercross-rijder die ooit heeft geleefd. Misschien wel de grootste motorcoureur aller tijden. Maar hij is niet de grootste motorcrosser (van het soort dat in de vrije natuur wordt gedaan). Triest, maar waar. Voor Jeremy was Glen Helen zijn laatste race van het jaar, voor iedereen was het de start van hun buitenseizoen. Het was do-or-die-tijd voor de verliezers van de Supercross-kroon en een parade-ronde voor de winnaar. Jeremy reed hard en zette zijn fiets nat weg, maar hij was geen kanshebber voor de overwinning. Jeremy's 5-7 hield hem dichtbij de strijd, maar niet erin.

DE CODE VAN GLEN HELEN

Glen Helen van boven. 

De Glen Helen-track vereiste twee dingen:

(1) Uithoudingsvermogen. Met rondetijden die bijna drie minuten zweefden, oceaangolven zoals zandkronkels, hobbels met vierkante randen die dieper waren dan de meeste kleine kinderen en een achtbaanlay-out, verslond Glen Helen de zwakke, kauwde op de pasvorm en liet de tanden achter in de sterke .

(2) Een goede start. Direct na de hoge snelheid draaide het peloton voor het eerst twee enorme heuvels op en neer. Niet alleen heuvels, bergen! Deze heuvels waren hoger dan wat dan ook op het nationale circuit. Eén bergop was zo groot en lang dat een nitro-brandende Top Fuel-dragster het hot ticket zou zijn geweest. Sommige teams hebben speciale tijdapparatuur opgezet om te bepalen welke fietsen van onder naar boven het snelst waren (Shayne King's KTM 520SX was de snelste fiets, terwijl Kevin Windham's CR250 de snelste tweetakt was). Als je bij de start niet in de top tien stond, zou je nog steeds onderaan de eerste heuvel staan ​​als de leiders bovenaan stonden.

DE CODE SCHENDEN

Mike La Rocco.

Mike LaRocco wordt pas de 250 Nationaal Kampioen als hij zich aan de code houdt. Hij schond constant "Regel twee van de Glen Helen Code" - goede starts. Hoewel hij een goede start had in de eerste manche, werd hij neergehaald voordat de eerste ronde twee beurten oud was. Vanaf de laatste plaats passeerde hij 31 renners - helaas waren er 40 in de race. Zijn tweede manche-start was beter (je kunt niet slechter zijn dan de 40e, zelfs als je in de verkeerde richting op de poort bent gericht), maar een 9-6 zal de klus niet klaren - hoe fit je ook bent.

DAMON HUFFMAN ZOEKT VERLOREN GELUK

Damon Huffman over fabriek Suzuki.

Het is geen geheim dat Damon Huffman het moeilijk heeft. Hij zoekt een weg terug naar de top en het ontsnapt hem steeds. Bij Glen Helen reed Damon tevergeefs hard. Hij maakte fouten, raakte nooit opgewonden en toen het erop leek dat hij de top tien kon halen, werd hij door een bizar incident mishandeld.

Na een vergeetbare eerste 250 manche, behalve voor het management van Team Suzuki, begon Damon in de tweede manche in de groef te komen. Hij achtervolgde Mike LaRocco tijdens een stap naar beneden bij Glen Helen's Tower-bocht, toen LaRocket een hooibaal knipte en de baan op draaide. Whack! Damon heeft het geploegd. Verbijsterd, beschaamd en boos, moest Huffman het feit accepteren dat wanneer moto karma je in de steek laat, de grond je altijd zal accepteren.

EZRA LUSK, TIM FERRY EN JOHN DOWD

Ezra Lusk. 

Dit waren de wandelende gewonden - Lusk, Ferry en Dowd (Albee behoorde op de lijst, maar het was duidelijk dat niemand hem vertelde dat hij gewond was).

Ezra miste het Supercross-seizoen en trainde voor de Nationale opener. Het zal hem een ​​paar races kosten om op snelheid te komen. Tim Ferry is de bekendste freestyle-rijder in de sport geworden. Misschien is berucht een beter woord. Tijdens de Supercross-serie probeerde Tim een ​​no-footed cancan te doen en dat lukte niet. Hij brak zijn pols, miste de rest van het indoorseizoen en kwam Glen Helen binnen met slechts twee weken rijden onder zijn riem.

Timmy Veer.

John Dowd bezeerde twee weken voor Glen Helen zijn rug en reed behoedzaam. Dit was geen track voor een geezer met een rugprobleem. Dowd leeft een reeks blessures op zonder een gezonde tijd tussen problemen. Dat maakt het moeilijk, maar John heeft het moeilijk gemaakt voor de punten.

Iedereen kan de 125-klasse winnen

Talon Vohland won de tweede manche van 125. 

Toen de tweede manche 125 van de lijn ging, waren er vijf rijders die nog een kans hadden om te winnen. Roncada, Johnson, Pastrana, Lamson en Vohland. In vergelijking met vorig jaar, toen Ricky Carmichael een eenmansleger was, had het leger dit jaar veel soldaten.

Roncada won omdat hij bedreven was in alles wat Glen Helen eiste. Hij kreeg goederenstarts, zette de heuvels aan, koos goede lijnen in de sporen, overleefde de vele vallen, vervaagde nooit en had zijn oog op de prijs gericht. De andere vier verloren omdat ze ten minste een van de bovenstaande eigenschappen misten.

RONCADA BEAT THE RAP

Maak er geen grappen over, Stephane Roncada heeft de afgelopen drie jaar verspild. Hij had races, series, titels en fans moeten winnen. Maar in plaats daarvan keek hij te veel tv, speelde hij te veel videogames, liep hij te weinig kilometers en had hij, hoewel hij vaak de snelste rijder op de baan was, geen flauw idee wat succes in motorcross met zich meebracht.

Hij was, in vriendelijke bewoordingen, een Franse sissy. Niet meer! Iets heeft dit kind wakker gemaakt! Op het punt in de Glen Helen-race waar de oude Stephane zich zou hebben overgegeven (iets waar de Fransen beroemd om zijn), groef hij diep en schopte de jam eruit. Viva la France! Hij won. Hij verdiende het om te winnen.

NEW KIDS ON THE BLOCK

Een jonge Travis Pastrana. 

Het is jammer dat Travis zo snel beroemd is geworden. Niet dat het niet zomaar een beloning is, maar ineens wordt van hem verwacht dat hij wint. Mensen vergeten dat dit zijn allereerste 125 National was. Denk er over na! We waren onder de indruk van Justin Buckelew, die, ook in zijn allereerste 125 Nationaal, de top tien haalde. Het is dus vreemd dat mensen teleurgesteld waren dat Travis niet won. Hij zal winnen. Het is beter dat hij Glen Helen niet heeft gewonnen. Het zou te veel, te snel en te snel zijn. Laat hem genieten van zijn leercurve. Voel een podium, een tweede plek en dan de vreugde van de overwinning. Hij is een kind - hij hoeft geen icoon uit de baarmoeder te zijn. Travis had echter kunnen winnen. Maar hij viel een keer te veel.

HOOP LENTE EEUWIG VOOR LAMMIE

Twee maanden geleden kwam Steve Lamson opdagen bij de Helen Rem's race op zaterdagochtend in Glen Helen en werd hij gerookt door de dierenarts Pro's. De volgende week was hij terug. Deze keer versloeg hij de Vet Pro's, maar het scheelde niet veel. Week na week worstelde Lamson om na zes maanden vrij te komen met zijn nieuwe Honda CR125 en de ontberingen van het racen. De lokale bevolking die hem bij REM zag, betwijfelde of de tweevoudige 125-kampioen een grote deuk kon maken in de 125 Nationals (zelfs met hulp van de achterdeur van Team Honda). Verrassing! Lamson had het soort dag waarop hij kan bouwen. Zijn 4-3 kwam tot stand door een goede start en doorzettingsvermogen. Niet zo snel als de kinderen in de klas, Lammie maakte geen fouten, profiteerde van de fouten die Sellards, Johnson, Pastrana en Ramsey maakten en stond op de derde trede van het podium.

NIETS IS ZO SNEL ALS EEN BENTLEY

Shae Bentley.

In ieder geval niet bij overgeven. Nadat hij het 125 West Supercross kampioenschap had behaald, zag hij eruit alsof hij de jaren van blessures en liefdesverdriet achter zich had gelaten. Niet zo. Een soort darmaandoening dwong Shae om de opening 125 Nationaal van 2000 uit te zitten. Geen punten en geen geluk.

FONSECA, JOHNSON, LYTLE EN MERKEN

Ernesto Fonseca was de enige rijder die er niet in slaagde de enorme bergop te halen. De Costa Ricaanse bulldozer zat aan de kant van de heuvel met 20,000 kijkers en stopte zijn YZ125 halverwege de heuvel voordat hij in de eerste versnelling naar de top waggelde. Vanaf dat moment was zijn dag voorbij.

Casey Johnson had de klasse 125 kunnen winnen. Zijn tweede plaats in de eerste manche vormde een duel tussen hem en teamgenoot Stephane Roncada. Echter, dezelfde sleur die Vuillemin in de 250-klasse opleverde, beweerde Casey.

De andere Casey, Casey Lytle had pech. Zijn monteur stopte met een vete met het team en niets ging goed voor Casey in Glen Helen.

Michael Brandes behaalde een tweede startplaats in de tweede manche van 125 en probeerde zichzelf op voorsprong te zetten over de gigantische afdaling. Misschien zou 'Wide World of Sports' Michael's endo kunnen gebruiken in plaats van de ongelukkige Letse skispringer die ze al 25 jaar laten zien. Het was een geslaagde pas! Brandes 'FMF Honda CR125 nam de leiding, maar Michael zat er destijds niet bij.

CHICCO WIJ KENNEN U NAUWELIJKS

Alessio Chiodi (109) en Travis Preston (34).

Voordat het seizoen begon, was de buzz dat drievoudig 125-wereldkampioen Alessio Chiodi het AMA 2000 National Championship 125 zou winnen. Chicco, zoals hij in Italië bekend staat, wilde naar Amerika verhuizen, de 125 Nationale titel behalen en daarna overstappen naar de 250 klasse. Helaas belemmerde een crash na het seizoen in Italië zijn vermogen om zich voor te bereiden, de AMA-productieregel nam zijn werken Husqvarna van hem weg en Chicco kreeg een late start met testen (wat hij deed in Pennsylvania in plaats van So Cal, waar hij had kunnen trainen tegen zijn wedstrijd). Het resultaat was een slechte dag bij Glen Helen. Chiodi's 21-35 is duidelijk niet representatief voor het talent van de minzame Italiaan. Hij was geen speler en kon de kapers tegen wie hij racete niet eens passeren.

HELDEN VAN HET PAK

Hier zijn de helden van de dag - alleen niet de helden van de voorkant van het peloton.
Greg Schnell: Greg krijgt een deal in 2001. Hij heeft wonderen gedaan met zijn Motoworld Yamaha shop ride. De zevende plaats in de 125-klasse is nog maar het begin.
Rodrig Thain: Het is moeilijk om de minst bekende van alle buitenlandse indringers te zijn, maar deze Franse jongen heeft een moordend instinct en de tijd om de touwen te leren. Hij werd achtste overall in de 125-klasse.
Akira Narita: De beste Japanse rijder die we sinds de dagen van Akira Watanabe hebben gezien. Hij is niet de typische uit de hand gelopen kamikaze-piloot of een doe-het-door-rote Japanse racer. Hij heeft lastige bewegingen. Narita werd 20-16 in de 250 klasse voor de 17e plaats in het algemeen.
Robbie Reynaerde: Het is gemakkelijk om Robbie te negeren als middenverpakker, maar hij is het grootste deel van zijn carrière gekwetst. In de tweede manche van 250 maakte hij de dag van Jeremy McGrath wat moeilijker. Hij sloot de deal op Supermac nooit, maar het was het dichtst dat hij ooit bij Jeremy is geweest (tenzij je telt dat je wordt gelept).
Justin Buckelew: Pastrana heeft Justin misschien overschaduwd, maar dat is wat er gebeurt met hete kinderen uit de miniklas. De buzz van Pastrana wordt doorgegeven aan Bobby Bonds en uiteindelijk aan Mike Alessi. Niet de smaak van de maand zijn, is het beste wat Justin kan overkomen. Betaal je contributie, verdien wat je krijgt en je zult het meer waarderen. Justin was indrukwekkend, had zoete lijnen en hoort thuis in de grote tijd.

NIET WAT IEDEREEN VERWACHT

De eerste race van het jaar is niet zo belangrijk als de laatste. Veel rijders winnen de eerste race, raken vol van zichzelf en worden van hun hoge paard geslagen door een man die de eerste ronde heeft gedaan. Misschien zal dat waar zijn voor deze ruiters - die betere dagen hebben gekend. Dit zijn de jongens die leden op de hellingen van Mt. Saint Helen.
David Pingree: Het niet halen van de top 20 moet pijn doen.
Jason McCormick: Zijn score van 37-30 lijkt meer op de Packers versus de Bengals.
Brandon Jeseman: Hij moet de goede dag die hij keer op keer in gedachten had, opnieuw beleven. Het is drie jaar geleden.
Mike Craig: Je moet een man voelen die twee jaar lang bij elke race met een gebroken bot moet racen.
Larry Ward: Zijn klachten over zijn KX250 zouden beter klinken als Ricky ermee zou stoppen.
Shayne Koning: Het is pijnlijker als je elke manche aan de voorkant start, maar uiteindelijk als 15e eindigt (en niet eens de eerste viertakt).

ZEER ACHTERUIT ZETTEN

Niemand, maar niemand had het over het Supercross-seizoen 2000. Het is, in de hoofden van alle teams, oude geschiedenis. Aangezien de indoorkampioen niet strijden om de buitentitel en de uiteindelijke outdoorkampioen geen indoorkampioen zal zijn, is het een slechte smaak om zelfs Supercross te noemen. Niemand doet het dus. De Outdoor Nationals zijn de laatste kans om een ​​baan te redden, een loonsverhoging te krijgen, een talentenscout in de gaten te houden, een sponsor af te betalen, wat pers te krijgen, een tijdje met je nieuwe Mercedes of stijl te pronken.

De buitenfans zijn meer hondsdol, meer betrokken, vastberadener en hebben meer kans om te racen, een fiets te kopen, een vriend te vertellen of het volgende weekend terug te komen op de baan.

We zijn het erover eens dat Supercross entertainment is, goed showmanschap - maar de AMA Nationals is waar het bij de sport om draait. Motocross blijft hangen, niet alleen de hele zomer, maar ook in de lange winter. Al dat lijden op de hellingen van Mount St. Helen heeft zijn rechtvaardige woestijnen.

RESULTATEN: 2000 GLEN HELEN 125/250 NATIONAAL
San Bernardino, Californië

250 klasse:
1. Ricky Carmichael (Kaw) ... 1-1
2. Sebastien Tortelli (Hon) ... 2-2
3. David Vuillemin (Yam) ... 4-4
4. Greg Albertyn (Suz) ... 3-5
5. Kevin Windham (Hon)… 6-3
6. Jeremy McGrath (Yam) ... 5-7
7. Mike LaRocco (Hon) ... 9-6
8. Ezra Lusk (Hon) ... 7-9
9. Robbie Reynard (Suz) ... 11-8
10. Timmy Ferry (Yam) ... 8-15.

125 Klasse:
1. Stephane Roncada (Yam) ... 1-2
2. Tallon Vohland (Kaw) ... 5-1
3. Steve Lamson (Hon) ... 4-3
4. Travis Pastrana (Suz) ... 3-4
5. Casey Johnson (Yam) ... 2-12
6. Nathan Ramsey (Kaw) ... 7-8
7. Greg Schnell (Yam) ... 13-5
8. Rodrig Thain (KTM) ... 9-11
9. Justin Buckelew (Yam) ... 15-7
10. Brock Sellards (Hon) ... 6-16

 

200 Glen Helen NationalDavid Vuilleminezra luskTerugslag vrijdagGlen HelenGreg AlbertynJeremy McGrathjody WeiselJustin BuckelewKevin WindhamRicky Carmichaelshayne koningstephane roncadatravis pastrana