FLASHBACK VRIJDAG | CAN-AM MX-2

 


Breek je oude voorraad uit MXA tijdschriften! Dit is de advertentie op de achterkant van de uitgave van augustus 1976 van MXA.

Motorcross won aan populariteit aan het eind van de jaren '1960 en tegen het midden van de jaren '1970 was de productie van crossmotoren een bloeiende markt. Terwijl Europese fietsen de markt domineerden, betreden Japanse fabrikanten de offroad-arena en maakten daarbij enorme vooruitgang. In 1971 kwam Bombardier Recreational Products op de markt onder het merk Can-Am. De motoren voor de machines werden gebouwd door een andere Bombardier-subsidie, Rotax (gevestigd in Oostenrijk). Na twee jaar testen en aanpassen met de hulp van wereldkampioen 1964-65, Jeff Smith, begon de productie in 1973.

Gary Jones.

De Can-Am maakte zijn eerste indruk tijdens de International Six Days Trial in 1973. Sommige Canadese teamrijders verdienden gouden, zilveren en bronzen medailles. Het volgende jaar was weer een groot jaar toen Can-Am de AMA 250 Nationals won. Gary Jones eindigde het seizoen op de eerste plaats met in totaal 600 punten. De tweede plaats ging naar Marty Tripes en Jimmy Ellis behaalde de derde plaats in het algemeen klassement. Hoewel ze het buitensucces in 1975 niet konden opvolgen, won Can-Am-rijder Jimmy Ellis de AMA Supercross-kampioenschappen 1975-76 met het merk - terwijl Gary Jones en Marty Tripes andere merken gingen rijden.

Het midden van de jaren 1970 wordt vaak beschouwd als de gouden jaren van de motorcross, en voor merken als Can-Am waren ze dat ook. Hoewel ze aanvankelijk werden opgemerkt vanwege hun overwinningen, konden ze de Japanse fabrikanten niet bijhouden. In 1985 werd het merk afgebouwd door het moederbedrijf. Ze zijn nu terug als ATV-fabrikant.

CAN-AMTerugslag vrijdagGary JonesJEFF SMITHJimmy Ellismarteling tripesmotorcrossmxathor-flashback