VERGETEN MOTOCROSS TECH: EYVIND BOYESEN'S HIGH-FALUTIN 'UITVINDING

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die baanbrekend waren, maar door de snelle veranderingen in de ontwikkeling zakten ze weg in het moeras van vergeten technologie. Hoewel sommige het best in de steek gelaten kunnen worden, waren andere echt innovatief - zo niet uiteindelijk succesvol. MXA onthult de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee? De Boyesen-schakel met anti-kettingkoppel.

Eyvind Boyesen probeerde jarenlang de motorindustrie te overtuigen van het kwaad van het kettingkoppel. En, verbazingwekkend genoeg, droeg hij dezelfde concepten die ATK-pionier Horst Leitner experimenteerde met zijn ATK-ophangingsontwerp. De twee uitvinders pakten hetzelfde idee op, maar vanuit totaal verschillende richtingen.

De meervoudige koppelingsarmen en het zwevende achterbrugscharnier van de Boyesen Link zien er verwarrend uit, maar in beweging verwijderde de Boyesen Link de krachten van de ophanging veroorzaakt door het motorkoppel, verminderde het polaire traagheidsmoment en verbeterde het contact met het achterwiel door het kettingkoppel tijdens acceleratie te verwijderen en remmen. De ongebruikelijke parallellogramlink van Boyesen kreeg lovende kritieken van Bob Hannah, Roger DeCoster, JoJo Keller en MXA, maar Eyvind kon een fabrikant nooit zover krijgen dat hij zijn complexe ontwerp in licentie zou geven omdat het te duur zou zijn om te produceren. Eyvind reed met een Boyesen Link Suzuki tot aan zijn vroegtijdige dood.


Bob Hannah's Boyesen Link RM250.

Bob Hannah racete met de Boysen Link RM250 tijdens de 1986 Unadilla 250 Grand Prix. Suzuki wilde dat Bob op hun fabrieksfiets zou racen, maar na uitgebreide tests koos Hannah ervoor om te racen met de radicale Boyesen Link Suzuki RM250. En hij won ermee.


De Boyesen Link-fiets waarop Bob Hannah de Unadilla USGP won.

Bob zei: 'Ik had drie fabrieks Suzuki-fietsen om uit te kiezen, en ook de Boyesen Link-fiets. Ik besloot om voor het Boyesen-ontwerp te gaan. Ik heb het beide dagen gereden bij de Unadilla GP. Voor de manier waarop de baan bij Unadilla lag, met de diepe en natte leem, was het geen groot voordeel. Op het goede spoor zou het echter een voorsprong van twee of drie seconden per ronde zijn. Het Boyesen-linkontwerp zou uitstekend zijn op een hard-pack track met hobbels met vierkante randen. Ik herinner me dat het systeem wat meer werk nodig had, maar het was nog steeds een geweldig idee. Ik weet niet of je het systeem in Supercross zou kunnen gebruiken, omdat er veel vooraf geladen situaties nodig zijn. Dat gezegd hebbende, die fiets zou uitblinken in een Wereld GP in bijvoorbeeld Italië of Spanje. Het was fantastisch in hobbels met vierkante randen. ”

 

AMA Hall of FameBob hannahboyesen techniekboyesen-linkketting koppelEyvind Boyesenvergeten motorcross-technologieHORST LEITNERjojo kellermotorcrossmxaRoger Decoster