VERGETEN MOTOCROSS TECH: FRANK STACY'S 1977 ZEVENSNELHEID SACHS

Frank Stacy en zijn eenmalige kisttank, zeven versnellingen, Sachs MX250.

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die als baanbrekend werden aangekondigd, maar door de snelle veranderingen in de ontwikkeling zakten ze weg in het moeras van vergeten technologie. Hoewel sommige het best in de steek worden gelaten, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult graag de technische trivia van motorcross. Herinner je je deze ideeën? De Sachs MX250 zeventraps?

Elke professionele motorcrosser streeft ernaar zijn stempel op de wereld te drukken - en in zeldzame gevallen is die top afgestemd op een AMA National Championship. Maar voor Frank Stacy was dat niet het geval. Oh, begrijp ons niet verkeerd; Frank had een beter dan gemiddelde Pro-carrière en eindigde als achtste overall in de AMA 1974 Nationals van 250 met top-10 resultaten in elke National, met een career-high derde overall achter Kent Howerton en Jimmy Ellis bij de New Orleans National. In de daaropvolgende zeven jaar eindigde Stacy in de top 10 van 16 AMA Nationals, waarmee hij in 1979 zijn derde plaats in het algemeen weer op Southwick evenaarde. Zo goed als zijn profcarrière was, wordt Frank Stacy het best herinnerd voor niets dat hij tijdens zijn AMA National-carrière, maar voor de eenmalige fiets reed hij in de Trans-AMA 1977 Support-klasse van 250 en voor de bijdragen die hij aan de sport leverde nadat hij met pensioen was gegaan.

Een zevenversneller van museumkwaliteit. Foto: Moto Armory

De Trans-AMA-serie was een Europa-versus-Amerika-serie die plaatsvond in de herfst van 1970 tot 1978. De grote sterren reden in de 500-klasse, terwijl de aanstormende racers de 250cc Support-klasse reed. Halverwege het nationale seizoen van 1977 werd Frank Stacy benaderd door Sachs / Hercules om hen te helpen een nieuwe fiets te ontwikkelen voor de Amerikaanse markt. Het prototype Sachs MX250 was uniek omdat het werd geleverd met een zevenversnellingsbak en een eenmalige, handgemaakte Duitse motorcrossfiets was. Stacy voegde een nieuwe swingarm, Fox Airshox, geometrieveranderingen, Ceriani-vorken en een aluminium kistgastank toe in minder dan een maand voorafgaand aan de Trans-AMA uit 1977.

Frank zei over de zeventraps tranny: 'De eerste versnelling was zo laag dat je tegen een muur kon klimmen. We blokkeerden de eerste versnelling en maakten er een zesversnellingsbak van, maar echt, ik kon alleen de tweede tot en met de zesde versnelling gebruiken. Ik heb nooit de zevende versnelling gebruikt omdat die was afgestemd op de snelweg. ' Frank eindigde als vijfde bij de openingsrace en eindigde de serie als achtste overall. Maar Sachs / Hercules trok de stekker uit het stopcontact direct nadat de Trans-AMA voorbij was. Ze gingen terug naar het importeren van enduro-versies naar de VS, maar in zeer beperkte aantallen. Uiteindelijk verbood de AMA elke fiets met meer dan zes versnellingen.

Na het stoppen met racen, werkte Frank als Dunlop-testingenieur en ontwikkelde hij enkele van zijn beste motorcrossbanden. Tegenwoordig runt Frank Stacy Testing, een adviesbureau voor bandenontwerp. Het klantenbestand van Stacy Testing omvatte Metzeler, Trek Bicycles, Kenda, Pirelli, Specialized Bicycles, Maxxis en WTB mountainbikebanden.

 

1977 trans-amaCeriani vorkenkist gastankvergeten motorcross-technologievos airshoxopenhartige stacykendaMAXXISMetzelermotorcrossmxapirelliSach MX250 zeventrapsGespecialiseerde fietsenStacy-testenTrek fietsen