VERGETEN MOTOCROSS TECH: KTM'S VERSTELBARE HOOFDHOEK TESTFRAME

Door een extra grote en ovale balhoofdbuis te maken, kon KTM een testframe bouwen waarmee ze de balhoofdhoek op de baan kunnen veranderen om het effect van verschillende hoeken op het rijgedrag van de fiets te testen.

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die werden aangekondigd als baanbrekend, maar door het snelle tempo van de ontwikkeling verzonken in het moeras van vergeten technologie. Hoewel sommige ideeën het beste in de steek kunnen worden gelaten, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult graag de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee nog? KTM's verstelbare hoofdhoek testframe.

KTM had veel verschillende excentrische CNC-gefreesde inzetstukken die in de boven- en onderkant van de balhoofdbuis konden worden gestoken om de hoofdhoek van het frame te veranderen. Let op de klemmen op de bovenste en onderste loopvlakken die de inzetstukken op hun plaats hielden. Dit testprogramma uit 2015 werd stopgezet toen werd vastgesteld dat de stijfheid van de nieuwe balhoofdbuis de deelbaarheid van de gegevens met het standaardframe veranderde.

In 2015 was KTM op zoek naar een manier om de beste balhoofdhoek te bevestigen. Dit vereiste dat de ingenieurs een reeks frames met verschillende hoofdhoeken moesten ontwerpen en deze als complete fietsen moesten bouwen, zodat de testrijders de veranderingen konden analyseren. Het was tijdrovend. Om het testen te versnellen, besloot KTM om één frame te bouwen met een balhoofdhoek die kan worden veranderd binnen de grenzen van een extra grote balhoofdbuis. Hierdoor konden de KTM-ingenieurs één fiets meenemen naar de testbaan en de balhoofdhoek naar believen veranderen.

Om dit te bereiken, werd de balhoofdbuis op het lengtevlak ovaal gemaakt en werden CNC-gefreesde inzetstukken in de balhoofdbuis geklemd. Door de oriëntatie van de inzetstukken te variëren, kan de kophoek van het frame worden gewijzigd. Met een bundel wisselplaten was het mogelijk om kleine kophoekveranderingen op de baan te testen. Was het een briljant idee? Ja en nee. Uiteindelijk liet KTM het idee varen omdat de overdreven stevige balhoofdbuis het chassis zo verstijfde dat de resultaten van de kophoek niet herhaalbaar waren op een conventioneel frame.

 

frame geometriehoofd hoekktm verstelbare balhoofdhoek framektm testframemotorcrossmxaorgoteen motorcross technologie