VERGETEN MOTOCROSS TECH: DE MEEST CREATIEVE SCHAKELHENDEL OOIT GEMAAKT

De gesmeed aluminium Honda CR1981 schakelhendel uit 250 was in zijn tijd spectaculair. Het was destijds ook de duurste versnellingspook.

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die werden aangekondigd als baanbrekend, maar door het snelle tempo van de ontwikkeling verzonken in het moeras van vergeten technologie. Hoewel sommige ideeën het beste in de steek kunnen worden gelaten, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult graag de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee nog? De Honda schakelhendel uit 1981.

De Honda CR1981 uit 250 voldeed niet aan zijn pre-release-hype. Het had niet alleen de domste nummerplaat in de motorcrossgeschiedenis, maar het frame brak, de koppeling slipte, de balhoofdbuis hing onder het frame en de transmissie schoot constant uit de derde versnelling. Erger nog, hij woog meer dan 240 pond, was oververhit bij elke race, had een luchtfilter dat het vuil niet buiten kon houden en zag eruit als een filmrekwisiet uit "Star Wars".

Een rubberen buis werd via een taps gat in de achterkant van de schakelhendel gestoken, terwijl het uiteinde door een sleutelgatgleuf in de schakelpunt haakte. De rubberen buis verving de standaard metalen veer.

Maar zelden opgemerkt in 1981 was de meest creatieve schakelhendel ooit gemaakt. Het zag eruit als een normale versnellingspook totdat je hem omdraaide. Het had een uitgeholde tunnel aan de achterkant met daarin een conische rubberen bungee. De rubberen kegel liep van een taps gat in de achterkant van de hendel tot aan de schakelpunt‚ waar hij vastzat aan een inkeping op de opvouwbare punt. In plaats van een veer te gebruiken om de schakelpunt te laten vouwen, werd de opvouwbare schakelpunt van de CR1981 uit 250 geveerd door een elastisch stuk rubber. De meeste Honda CR's uit 1981/125/250 uit 450 wisten nooit dat hij er was, maar het was iets moois.

De rubberen buis was gemakkelijk te vervangen als hij brak, maar voor eigenaren van een vintage Honda CR1981 / CR125 uit 250 is de spuitgegoten rubberen buis bijna onmogelijk te vinden en belachelijk duur als je er een vindt.

Dit is het typische faalpunt. De rubberen buis brak doormidden en liet de shifter-tip rondvliegen.

 

Honda CR1981 250gesmede schakelhendelvergeten motorcross-technologiemotorcrossmxa