VORKWERKEN: FABRIEKSAANSLUITING WP AER-CONVERSIESET

Er is een massale uittocht van racers weg van Showa SSF- en Kayaba PSF-luchtvorken. Hoe kunnen we dat zien? Vrijwel elk ophangingsbedrijf biedt conversiekits aan om luchtvorken weer in spiraalveervorken te veranderen. Wat een beetje ironisch is, is dat KTM's WP AER-luchtvorken ook verstrikt zijn geraakt in de springveerkoorts. We vinden dit vreemd, vanwege alle luchtvorken die productiemotoren siert, zijn de AER-luchtvorken niet alleen de beste luchtvorken die zijn gemaakt, ze zijn ook de minst gecompliceerde en eenvoudigste om mee te leven. Maar zodra een epidemie begint, is niemand immuun voor de koorts.

Dus het was met enige schroom dat Factory Connection de WP AER-luchtvorken uit onze Husqvarna TC2017 tweetakt 250 verwijderde en hun nieuwe AER-veerconversiekit installeerde. We waren van plan om met de fiets te racen in de Pro-klasse tijdens de MTA World Two-Stroke Championships 2017 en hebben veel tijd besteed aan het testen van instellingen met Factory Connection voordat we ervan overtuigd waren dat de spiraalveerkit iets beters bood dan de AER-luchtvorken met eenvoudige wikkeling. Het was duidelijk dat we een paar pond zouden winnen, maar aangezien de Factory Connection-kit maar één vorkveer gebruikt en de Husky TC250 slechts 211 pond weegt, was het gewicht dat we konden rechtvaardigen - als we betere prestaties kregen.

DE CONVERSIE KIT VAN DE FABRIEKSVERBINDING HEEFT VIJF OPTIONELE LENTETARIEVEN — 0.88 kg / mm, 0.92 kg / mm, 0.96 kg / mm, 1.0 kg / mm EN 1.04 kg / mm.

De conversiekit van Factory Connection heeft vijf optionele veersnelheden: 0.88 kg / mm, 0.92 kg / mm, 0.96 kg / mm, 1.0 kg / mm en 1.04 kg / mm. Als u een KTM of Husqvarna tweetakt bezit, zou u de veerconstante lichter moeten maken dan wanneer u een viertakt bezit, maar zoals bij elke vorkmod, moet u deze laten opspringen voor uw gewicht, snelheid en trackconditie . Opgemerkt moet worden dat u de voorraad WP-klep in uw vorken kunt laten en alleen Factory Connection het luchtbeen kunt laten aanpassen.

Waarom maar één veer? Omdat de standaard WP AER-luchtvorken de demping in het rechterbeen en de lucht in het linkerbeen hebben, is het goedkoper, lichter en efficiënter om de luchtpatroon gewoon te vervangen door een spiraalveer, in feite de Showa SFF enkele veervork nabootsend dat komt op de Kawasaki KX250F. Het spreekt voor zich, maar we zullen het toch zeggen, dat de enkele veer wiskundig het dubbele is van de veerconstante van een vork met twee veren.

Wat zijn de afstemmingsmogelijkheden? (1) Clicker-instellingen. (2) Fabrieksaansluiting terugslagklep. (3) Optionele voorjaarstarieven. (4) Aanpassingen voorbelasting (de Factory Connection-conversiekits worden geleverd met een externe regelaar waarmee de voorspanning tot 8 mm kan worden aangepast). (5) Oliehoogte (het veranderen van de hoogte van de vorkolie is een veel effectievere afstemstrategie op een vork met spiraalveer dan op een luchtvork).

Hoe werken ze? Luchtvorken verliezen in de regel het tastgevoel met de grond. Ze stijgen op over kleine oneffenheden en zijn vaag over ruwe grond. Vorken met spiraalveer volgen nauwkeuriger. Ze zijn soepeler. Vorken met spiraalveren voelen meer verbonden met de grond, verbeteren de bochten en absorberen kleine hobbels met vierkante randen beter dan luchtvorken. Kortom, front-end bite is enorm verbeterd.

Hoeveel kost het? De conversiekit is $ 599.90. Deze prijs is inclusief installatie van de veer, verwijdering van de voorraad WP luchtkamer en installatie van de hardware om de spiraalveer vast te houden. Er is geen bewerking nodig, dus de veerset kan worden verwijderd en de luchtpatroon kan later opnieuw worden geïnstalleerd. Neem voor meer informatie contact op met Factory Connection op (800) 221-7560 of www.factoryconnection.com.

2017 husqvarna tc250fabrieksaansluiting lucht naar sprinfg wp vorken conversietoon sff luchtwp aer vorken