GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS FIETSGIDS: HOE JE YAMAHA YZ2009F 250 TE INSTELLEN:


1. Schokveer.
Yamaha keerde terug naar een stalen schokveer om het prijskaartje op de Yamaha YZ2009F 250 te verlagen. Dit was een goede zet voor de portemonnee van de consument, maar het voegde 1-1 / 2 pond toe aan de fiets. Als je een YZ2006F uit 2008 tot en met 250 hebt liggen, kun je de stalen schokdemper uit 2009 vervangen door een veel lichtere titaniumveer (zorg ervoor dat je de plastic veerklem samen met de Ti-veer verplaatst om te voorkomen dat de spiraal vastloopt).

    Veerconstante: 5.3 kg / mm
    Race doorzakken: 100mm
    Hoge compressie: 1-3 / 4 blijkt (1-1 / 2 voorraad)
    Lo-compressie: 9 klikken uit
    Reactie: 8 klikken uit

2. Vorken.
Zeer goede vorken voor vrijwel elke rijder (behalve een National Pro).
    Veerconstante: 0.45 kg / mm
    Hoeveelheid olie: 521cc
    Conderdrukking: 8 klikken eruit (9 voorraad)
    Reactie: 9 klikken eruit (10 voorraad)
    Hoogte vorkpoot: 5 mm hoger  

3. Stralen. De jetting op de 2009 YZ250F is iets uit, maar als je de brandstofschroef een kwartslag naar buiten draait, wordt de carburatie knapperig. Om het jetting verder te verbeteren, installeren we een R&D Powerbowl2, waarmee we ook snel koolhydraten kunnen veranderen zonder gedoe. www.r1dean.com

    Hoofd: 178
    piloot: 42
    Naald: NHKR
    Klem: 4e van boven
    Brandstofschroef: 2-1 / 2 blijkt (2 voorraad)
    Lekstraal: 70

4. Uitlaatsysteem. In voorraadversiering voldoet het YZ2009F-uitlaatsysteem van 250 niet aan de zeer lakse 94dB-regel van AMA. Erger nog, het vult de lage tot middelhoge motor niet aan. We hebben de stocker gedumpt en vervangen door een FMF Factory 4.1-uitlaatsysteem. Over de hele spread werden prestatiewinsten gevonden. www.fmfracing.com

5. Sturen. Kortere en kleinere rijders zullen de ergonomie niet erg vinden, maar langere rijders voelden zich geperst in de cockpit van de YZ250F. Overschakelen naar Renthal TwinWall 997 buigstaven (www.renthal.com) maakte grotere rijders direct comfortabeler. Kleinere rijders moeten vasthouden aan de standaard Pro Taper-staven (www.protaper.com).  

6. Balhoofdlager. Om de een of andere reden zijn we problemen tegengekomen met het balhoofdlager op de YZ2008F's van 2009 en 250. Zorg ervoor dat u de balhoofdbuis regelmatig reinigt en het lager smeert. Als de voorkant begint vast te lopen of traag wordt, is het tijd om het lager te vervangen.

7. Afbeeldingen. Yamaha's ontwerpteam is dol op het maken van kleine veranderingen in de graphics op hun crossmotoren van jaar tot jaar. Zo klein zelfs dat de meeste consumenten het moeilijk hebben om een ​​nieuwe YZ250F te onderscheiden van het voorgaande jaar. Om oogverveling tegen te gaan, hebben we DeCal Works-afbeeldingen geïnstalleerd (www.decalmx.com).

9. Opschorting. Yamaha's SSS-ophanging is het equivalent van een werkfiets voor productieracers. Het is vrijwel perfect voor de gemiddelde rijder.

10. Diversen. We hielden van de voorraad Bridgestone 403A-voorband, die gedeeltelijk met Yamaha is gemaakt en een Yamaha-specifieke band is. Deze band is verkrijgbaar bij uw plaatselijke Yamaha-dealer. We gebruikten ook voorgedrukte nummers van DeCal Works (www.decalmx.com), een Twin Air-filter (www.twinairusa.com) en een K&N oliefilter (www.knfilters.com).

bridgestonedirt bikefmfviertaktmotorcrossmotorfietsmxapro tapsdubbele luchtyamahaYZ250F