HEBT U DE NIEUWE MXA GEZIEN? EEN MOTOCROSS MAGAZINE VOOR JONGENS DIE VAN FIETSEN HOUDEN EN HET JUNI-UITGAVE HEEFT ER VEEL VAN

HEB JE DE NIEUWE MXA GEZIEN? EEN MOTOCROSS MAGAZINE VOOR JONGENS DIE VAN FIETSEN HOUDEN

Het MXA-nummer van juni 2022 staat boordevol dingen die je moet weten, vooral over de zes fietsen die in dit nummer zijn getest, maar ook omdat we je een schat aan informatie bieden die je nergens anders zult zien. Hoeveel weet u bijvoorbeeld over de "Concussion Protocal" -test van de AMA? We vertellen je hoe het werkt en hoe rijders het protocol kunnen verslaan, zodat ze kunnen terugkeren om te racen, zelfs als hun hersens in de war zijn. Bovendien hebben we Jamie Ellis laten uitleggen waarom dyno's niet alles zijn waar ze voor staan, nou ja, de dyno's zijn goed, maar de cijfers zijn dat niet. Wat dacht je van een korte geschiedenis van merken die hun cilinders of cilinderkoppen achteruit hebben gedraaid - enkele decennia voordat het idee van 'centralisatie van massa' deel uitmaakte van de volkstaal. Heb je je ooit afgevraagd waarom de ene band met het label 120 kleiner is dan de 110 van een ander merk? Vraag me niet meer af. Bij MXA draait alles om motorfietsen - als je niet alles wilt weten over hoe motorfietsen werken, zijn wij niets voor jou.

Wil je een snelle miniatuurschets van wat we vonden van de 2022 Kawasaki KX450 Special-racer? We zeiden: "Als de KX450SR in de 2022 450 Motocross Shootout was geweest, zou hij een goede kans hebben gemaakt om te winnen." Klinkt geweldig en dat is het ook, maar we voegden eraan toe dat het nooit shootouts zou winnen totdat de Kawasaki-ingenieurs een kleinere achterrotor, moderne ECU-schakelapparatuur, duurzamere kettingrol, radiatordop met hogere druk, hoogwaardige plastic onderdelen en verbeterde duurzaamheid specificeerden . Maar de "Special Racer" heeft de botten van een geweldige racefiets.

De eerste Montesa crossmotoren werden in 1963 door Kim Kimball in de Verenigde Staten geïmporteerd. Even terzijde: autocoureurs Dan Gurney, Ritchie Ginter, Mickey Thompson en Phil Hill waren aandeelhouders in Montesa USA. Het eerste Amerikaanse model was de Impala 175 Cross, die in Amerika de "Scrambler" werd genoemd. De Impala Scrambler werd uiteindelijk vervangen door de nieuwe 250cc en 360cc Cappra-modellen. Tegenwoordig is Montesa eigendom van Honda en produceren ze kleine straatfietsen, bromfietsen en Honda-proeffietsen.

Honda worstelt met het vinden van balans op de CRF450 sinds ze in 2009 het noodlottige "Cab Forward" -ontwerp introduceerden. Maar wat nog verrassender is, is dat wanneer ze de CRF450 aanpassen om er de limited-edition Honda CRF45o Works Edition van te maken bijna alle gebreken verdwijnen. De ECU-mapping en motorwijzigingen vullen de tekortkomingen van de standaardengine aan, niet door de Works-editie sneller of krachtiger te maken, maar door deze breder en gebruiksvriendelijker te maken. De Honda CRF2022 uit 450 is een stap in de goede richting voor de door sterren gekruiste CRF450. En wat we van de CRF450WE hebben geleerd, bevat een boodschap die de standaardproductie van de CRF450 zou kunnen helpen: ga niet op zoek naar meer vermogen, maar ga op zoek naar soepeler vermogen. Het zal het chassis helpen kalmeren.

Zijn vroege carrière Jim Gibson begon met verbazingwekkend succes. Hij ging rechtstreeks van de lokale circuits naar de 1978cc Trans-AMA-serie uit 500. In 1980 tekende Honda hem om de 125 Nationals te racen, maar aan het einde van een testdag in Carlsbad sprong hij op een CR500 en zette hij de snelste rondetijden van alle Honda-rijders, en plotseling verplaatsten ze hem naar de 500 Nationals, waar hij eindigde als 5e algemeen. Daarna brachten ze hem terug naar de 125-klasse voor de komende twee jaar (waar hij als vierde en derde eindigde in 1981 en 1982). Hij werd genoemd in de Trophee- en Motocross des Nations-teams van 1982 en maakte genoeg indruk op Yamaha om hem een ​​125 Grand Prix-rit voor 1983 aan te bieden. Hij won de Finse 125 GP en eindigde als derde in de 1983 Wereldkampioenschappen 125. Hij had een tweejarig contract bij Yamaha, maar Yamaha trok zich in 1984 terug uit de Grand Prix-serie en liet hem hangen. Honda bood Jim een ​​deal aan om in de Supercross-serie van 1984 te rijden, maar Jim wees het af en stopte met racen. Je zult het interview moeten lezen om erachter te komen waarom.

We hadden problemen met onze 2022-1 / 2 KTM 40SXF Factory Edition toen we hem voor het eerst begonnen te testen. We worstelden met het stijvere frame, het vinden van de juiste vorkopstelling en het verwerken van het extra gewicht. KTM bracht ons een tweede 450SXF Factory Edition om te testen of er iets mis was met onze originele testeenheid. Ze waren identiek. De meeste testrijders zeiden dat ze liever met hun 2022 KTM 450SXF racen dan met de 2022-1 / 2 Factory Edition, maar toen gebeurde er iets vreemds. Van raceweekend tot raceweekend begonnen de testrijders van gedachten te veranderen. Rijders die zeiden dat ze de Factory Edition "haat" hadden toen ze ermee raceten met 2 uur op de klok, waren er plotseling dol op om vier uur en kochten er zelfs een om acht uur. Het geheel nieuwe frame heeft tijd nodig om in te breken, de WP XACT-luchtvorken begonnen om 5 uur beter te werken, de handling kwam om 10 uur rond tot "KTM perfect". Het was een andere fiets toen hij inbrak.

Toen GasGas werd geïntroduceerd onder de Oostenrijkse paraplu, namen ze de MC 250 tweetaktmotor niet op in de line-up van hun eerste modeljaar. Tweetaktrijders waren teleurgesteld, maar voor 2022 (en verder in toekomstige productie) hebben ze de GasGas MC250 aan de lijst toegevoegd. Onder het rode plastic bevindt zich een KTM 250SX, maar met voldoende aanpassingen om de MC250 comfortabeler te maken en $ 600 goedkoper dan zijn oranje broer. We hielden van het uiterlijk, de comfortabele ophangingsklep en het feit dat het voor een eerstejaarsmodel jaren van R&D achter de rug had. Hoe leuk vonden we het? Josh Mosiman van MXA selecteerde hem om te racen in de Open Pro-klasse tijdens de World Two-Stroke Championships (met een paar mods).

In 2003 was het FIM Wereldkampioenschap een ander dier. Ze experimenteerden met nieuwe formaten en nieuwe regels. Een van die veranderingen was dat Grand Prix-rijders op dezelfde dag de 250- en 450-klasse konden rijden. Het mag geen verrassing heten dat Stefan Everts die uitdaging maar al te graag aanging. Yamaha of Europe vloog Tim Olson van MXA naar het Asti-circuit in de buurt van Milaan, waar Stefan Evert's YZ250FM en YZ450FM op hem wachtten om te rijden - en Stefan Everts was er om Tim alle hulp te bieden die hij nodig had. Dit is het verhaal van Tim, dat werd afgesloten toen Yamaha Tim per ongeluk achterliet op het circuit en hij een taxirit van $ 256 moest nemen terug naar Milaan.

De naam Pasha Afshar wordt normaal gesproken geassocieerd met Hollywood-films voor de buitenwereld en met 125cc tweetaktraces voor het motorcrosspubliek. MXA racet bijna elke week met Pasha, dus we kunnen zijn stal van 125 tweetaktmotoren regelmatig goed bekijken, maar af en toe gooit hij ons een curveball. Dat is waar Pasha's Twisted Development KTM 270SXF op onze radar kwam. Pasha bezat een nieuwe KTM 250SXF, maar aangezien hij racet in een klasse zonder verplaatsingslimiet, staat hij vaak tegenover 30 jongens op 450's. Zijn 250SXF was beter dan neergeschoten. Dat is waar Jamie Ellis van Twisted Development, Jay Clark van Cylinder Work en Brian Bolding van N2Dirt in beeld kwamen. Ze bundelden hun krachten om Pasha een full-race KTM 270SXF te bouwen die gelijke tred kon houden met 450's. MXA nam Pasha's aangeklede 270SXF van hem af, verbeterde de graphics en ging racen. Ons oordeel? Dit is de perfecte fiets voor een man die een 250SXF heeft, maar wenste dat hij een 350SXF had gekocht.

We weten dat het nieuwe modelseizoen alle nieuwe, verbeterde fietsen naar voren brengt die bezaaid zijn met alle nieuwe toeters en bellen, maar het enige merk waarvan we geen veranderingen wilden zien voor 2023 was GasGas. Waarom niet? Ten eerste is het een behoorlijk lieve machine zoals hij zit (en hij begint nog maar net aan zijn derde productiejaar). Ten tweede heeft het een verkoopprijs die overeenkomt met waar Yamaha, Kawasaki en Honda hun concurrerende modellen voor verkopen en als de Gas Gas-ingenieurs extra foof aan hun 2023-machines zouden toevoegen, zou de prijs stijgen. Dat wilden we niet... en we denken ook niet dat potentiële GasGas-kopers dat doen.

Tijdens dit voorjaar besloot de MXA-bende om enkele van de grote offroad-races van de westkust te doen: WORCS, NGPC, SRA en de Lake Havasu GP. Dus stuurden we Josh Mosiman en Josh Fout, die veel offroad-ervaring hebben, op pad om ons raceleven op te fleuren. Maar we hebben ze niet met lege handen gestuurd, we hadden onze Honda CRF450RX en Yamaha YZ450FX uitgerust voor de taak die voor ons lag, maar voordat we bij de eerste race aankwamen, bood de 11-voudig Baja-kampioen Johnny Campbell ons een JCR Honda-racemotor voor de hele race aan . We konden geen nee zeggen tegen een fabrieksfiets, volledige pitondersteuning en een hele reeks monteurs. Hier is het volledige verhaal.

Moderne motorfietsen brengen veel mysteries met zich mee. Het is moeilijk om bij te blijven met de wijzigingen die de fabrikant aanbrengt en hoe u toegang krijgt tot alle functies. MXA test 75 fietsen per jaar, elk jaar, en alleen al in dit nummer testen we zes fietsen. Dat betekent dat we veel ervaring hebben met wat kapot gaat en, beter nog, de MXperts zijn bereid om al je vragen te beantwoorden (en als we dat niet kunnen, noemen we insiders uit de branche die dat wel kunnen).

HOE ABONNEER JE OP MXA DUS DAT JE NOOIT MEER EEN PROBLEEM MIST, EN KRIJG EEN ROCKY MOUNTAIN CADEAUKAART VAN $ 25 OM JE KOSTEN TE DRAGEN

Als u zich abonneert op MXA je kunt het mag op je iPhone, iPad, Kindle of Android krijgen door naar de Apple Store, Amazon of Google Play of in een digitale versie te gaan. Nog beter kun je je abonneren op Motocross Action en de geweldige gedrukte editie bij je thuis laten bezorgen door een geüniformeerde medewerker van de Amerikaanse regering.

Hebben we de cadeaubon van $ 25 genoemd voor elk gewenst onderdeel van Rocky Mountain ATV / MX? Ze zullen u een tegoed van $ 25 e-mailen om alles te bestellen wat u maar wilt (vergeet niet uw e-mailadres op te geven en controleer uw e-mails om uw $ 25 te ontvangen). Kortom, een jaarabonnement op MXA kost u niets! U kunt bellen met (800) 767-0345 of Klik Hier.

 

2022 gasgas mc250 tweetakt2023 gasgasHonda CRF450WEjanurai kwestie van mxaJim Gibsonkawasaki kx450srKTM 450SXF FABRIEKSUITGAVEmotorcrossmotorcross actiemxaABONNEER JE OP MXA