HOE EEN GOEDKOOP TWEE-TAKT TE BOUWEN DIE JUNIOR IN DRIE KLASSEN KAN BEREIKEN

Op het eerste gezicht doet deze machine je misschien denken dat Honda tweetaktmotoren terugbrengt voor 2014, maar dat is niet het geval. Als je alleen naar deze fiets kijkt, zou je nooit raden dat het een zeven jaar oude Honda CR85 Expert is. Of dat het voor $ 700 van Craigslist was gekocht.

MXA was geïnteresseerd in een goedkope, goed gebruikte CR85 Big Wheel, omdat we dachten dat dit de perfecte overgangsfiets zou zijn voor een jonge rijder die de stap van de minicyclus naar de grote fietsen zou maken. Stel je voor dat Junior nog een jaar of twee krijgt op zijn verkleinde miniewieler tijdens het racen in de Supermini-klasse, 125cc tweetaktklasse of 250 Novice-klasse. Het beste van alles was dat hij op een motor kon blijven die hij kent en een chassis dat slechts een paar centimeter langer is en een paar kilo zwaarder dan zijn miniewieler. Het beste van alles is dat dit project kan worden toegepast op een YZ85, KX85, RM85 of KTM 85SX.


Tom Morgan Racing had de leiding over de motor en ging naar de stad. Hij verveelde zich en streelde de motor van een 85cc-voorraadschip naar een 112cc-raketschip.

De eerste stap was om iemand te vinden die onze Craigslist kon vinden en een motor kon bouwen die concurrerend zou zijn tegen grotere motoren, dus namen we de fiets naar Tom Morgan Racing (TMR). Tom staat bekend om zijn tweetakt-expertise. TMR verveelde en streelde de CR85 tot 112cc. Deze toename van 27 cc in verplaatsing voegde 9 pk toe en daalde onze bankrekening met $ 2500. Met de TMR-motor wisten we dat we de kracht hadden om te draaien met 250cc viertaktmotoren, dankzij een gunstige verhouding tussen vermogen en gewicht.


Met motorwijzigingen kwamen verhoogde motortemperaturen. ICW nam de standaardradiator en laste er een extra tank aan om de motor koeler te houden, samen met het toevoegen van een verstevigde steel voor duurzaamheid.

Wat betreft de bijna tien jaar oude ophanging, hebben we onze CR85-onderdelen naar Race Tech gestuurd voor hun bout-in Gold Valve-montage ($ 189.99). Sparkle Silver is de OEM Honda-framekleur, dus we hebben het frame gepoedercoat met een sparkle silver door San Diego Powder Coating voor $ 225 (plus onze zweetwaarde bij het strippen). Toen het frame en de motor terugkwamen, werd de rest van de motor geïnspecteerd, gesmeerd en weer in elkaar gezet.

HET OVERGANGSKADER

Omdat de CR85 van MXA zeven jaar oud was, waren de onderdelen van de ophanging verouderd en moesten ze worden gemoderniseerd. Race Tech biedt een complete Fork Gold Valve-montage die het updaten van deze fiets een fluitje van een cent maakt.

Niet elk kind is klaar om de gigantische stap te maken naar een 224-pond, 250cc viertakt. En niet elke ouder is bereid om de $ 8000-kogel te bijten voor een fiets die hij niet kan repareren. Het doel van MXA was om een ​​fiets te bouwen die legaal zou zijn in drie verschillende klassen, geen arm en been kostte om te bezitten en in de garage kon worden onderhouden door een attente vader. Bovendien kon Junior's vertrouwde oude 85cc-miniklep als basis worden gebruikt. We denken dat dit project een win-win zou kunnen zijn voor veel kinderen die uit de 85cc-klasse komen.


Snelle mini-kinderen hebben een superieure remkracht nodig. Applied biedt een voorremdrager met dubbele zuiger en een extra grote rotorset van 260 mm waarmee deze minifiets op een dubbeltje kan stoppen.

We kozen voor een Honda CR85 Expert omdat deze wordt geleverd met grotere 19-inch voor- en 16-inch achterwielen waarmee de fiets een groeiend kind kan huisvesten. We moeten bekennen dat we onnodig geld uitgeven aan coole dingen zoals RAD-wielen, Works Connection-componenten, DeCal Works-graphics en Applied Racing-drievoudige klemmen, maar ons doel was niet om onze kosten voor dit project te beperken. We wilden gewoon een routekaart maken die ouders konden volgen.


De drievoudige klemmen zijn gemaakt door Applied Racing als een set, die omkeerbare stangbevestigingen heeft, waardoor een agressievere stangpositie mogelijk is, ofwel 8 mm of 14 mm verder naar voren dan de voorraad.


Natuurlijk werd de standaard OEM-pijp vervangen om dit mini-beest te ontkurken. FMF is nog steeds sterk in het produceren en ontwikkelen van de tweetakttechnologie.


Met een aanzienlijke toename van het vermogen moest de aandrijflijn worden opgewaardeerd om de belasting van de motor te ondersteunen. Om de betrouwbaarheid te garanderen, werd een zware Renthal-ketting met bijpassende tandwielen geïnstalleerd.

Springen van een 85 cc minicyclus naar een verveelde en gestreken, 112cc vuurspuwer was een eye-opener. De MXA-sloopploeg was verrast door de overvloed aan laag tot middelhoog vermogen. Niet dat we het niet hadden verwacht; we dachten alleen niet dat het de vermogenscurve van een viertakt zo nauwkeurig zou nabootsen.

Ga voor meer informatie naar Tom Morgan Racing op www.morganracingengines.com en Race Tech opwww.racetech.com.

aangebrachte drievoudige klemmenslingerKAWASAKIktmKX85motorcrossmxarm85SUZUKIwerkt verbindingyamahayz85