JODY'S MEEST ONVERGETELIJKE MANNEN VAN MOTOCROSS

Jody bij Saddleback - waar hij vijf dagen per week doorbracht tot de dag dat het dichtging - en daarna naar het volgende circuit ging om daar vijf dagen per week door te brengen.

Door Jody Weisel

Het lijkt erop dat elk decennium motorcross een handvol mensen voortbrengt die het tijdperk, de tijd, de cultuur en de sport belichamen. Tijdens de eerste jaren van de Amerikaanse motorcross waren het de ijzeren mannen van de motorcross: Adolf Weil, Roger DeCoster en Ake Jonsson. In de jaren '70 waren het de orkaan, het pistool uit Bristol en de stoorzender. In de jaren 80 was het de bende uit de El Cajon Zone: Glover, Johnson en Lechien. De jaren 90 brachten ons de paradoxale mix van feestjongens (Jeremy McGrath en Jeff Emig) samen met de dour (Jeff Stanton en Mike LaRocco). Toen kwam het RC-tijdperk dat werd onderbroken door totale dominantie. En in het laatste decennium viert de sport Dungey, Villopoto, Tomac en Roczen.

Wie weet wat de toekomst brengt. En vreemd genoeg bepaalt de toekomst het verleden. De moderne helden van vandaag zijn niet echt bonafide iconen totdat ze de tand des tijds hebben doorstaan. Degenen die vandaag worden gevierd, zijn misschien niet meer dan voetnoten voor de volgende generatie. Hoe kan dat gebeuren? Snelheid kan niet worden vastgelegd in een fles. Overwinningen zijn niet met elkaar te vergelijken in de tijd. Om beroemd te worden nadat de limoen uit het voetlicht is verdwenen, moet je meer zijn dan alleen speciaal: je moet gedenkwaardig zijn geweest.

Dit is persoonlijk voor mij (en ik zal geen aanstoot nemen als je de emotionele connectie niet krijgt), maar ik wilde mensen vieren wiens namen de recordboeken misschien niet inpakken, maar wiens persoonlijkheden, eigenzinnigheid, vriendelijkheid, charme of humor maakte ze meer dan gedenkwaardig; het maakte ze onvergetelijk. Dit is mijn verhaal over hen.

TONY DISTEFANO

Een echte vriend maakt van elke gelegenheid gebruik om je voor de gek te houden. Jody en Tony doen een paar dagen na Tony's carrière een einde aan oogletsel.

Tony DiStefano werd beschouwd als een stijlloze rijder in een tijdperk van supergladde sterren. Na kritiek zei Tony: 'Ik doe mijn styling bij de bank.'

“Drievoudig 250-kampioen Tony D had een kenmerkende lijn van uitrusting, laarzen en een veiligheidsbril. Het enige probleem was dat het niet de handtekening van Tony was. Het is gemaakt door een reclamebureau. Dus in plaats van de valse handtekening te schrijven, liet Tony kleine emblemen maken met zijn foto en de handtekening van het reclamebureau erop. Als een kind om zijn handtekening vroeg, gaf Tony ze een sticker. Als ze zouden klagen, zou Tony zeggen: 'Hé, die sticker kostte me een dubbeltje. Ik geef je niet alleen mijn handtekening. Ik betaal ervoor. ''

CHUCK “VOETEN” MINERT

Dit is een foto van Feets Minert op de Saddleback Trans-AMA uit 1970. Feets ging ook naar Engeland om in de jaren zestig motorcross te racen.


De 81-jarige Chuck "Feets" Minert staat achter de fiets die BSA naar zijn specificaties heeft gebouwd ter ere van zijn grootste overwinning in 1956 - de BSA Catalina Scrambler.

“Helaas kun je Feets Minert niet meer zien racen bij Glen Helen, hij stopte op 83-jarige leeftijd en stierf op 85-jarige leeftijd, maar tijdens zijn 67-jarige racecarrière kregen duizenden mensen hem te zien racen. Toen ik nat achter de oren was, was Feets Minert een fabrieks BSA-rijder. Toen ik nog op de basisschool zat, won hij de grootste races in Amerika (inclusief de Catalina Grand Prix van 1956). Toen hij in de veertig was, reed hij nog steeds de Pro-klasse op Saddleback. Toen ik hem eindelijk versloeg, was ik zo trots als punch (het maakte me niet uit dat hij op dat moment ouder was dan 40).

Dit is wat Jody en Chuck al meer dan 30 jaar elke vrijdag deden - of tot de dag dat hij stierf.

"In de daaropvolgende jaren heeft Feets me twee dingen geleerd: hoe je met kunstvliegtuigen moet vliegen en nooit proberen hem langs de buitenkant te passeren."

HORST LEITNER


Jody en Horst bespreken de technische principes van het moderne ontwerp van de ophanging in Saddleback in 1984. Wel, Horst bespreekt ze en Jody denkt na over wat hij voor de lunch zal hebben.

Voordat Horst naar Amerika verhuisde, waren zijn broers en hij succesvolle Oostenrijkse motorcoureurs in de gloriedagen van de grote Britse viertaktmotoren.


Nu en dan. Neem een ​​ster van vandaag en voeg 40 jaar toe en het staat gelijk aan deze foto van de jonge en oude Horst Leitner.

“Horst Leitner was een Oostenrijkse 500 GP-rijder met een bootlading ISDT-medailles, maar hij was eigenlijk een geschoolde ingenieur. Hij verspilde zijn tijd niet aan het bouwen van bruggen of het ontwerpen van I-balken, maar Horst paste zijn gedachten toe op motorfietsen. Nadat Horst naar de Verenigde Staten was verhuisd, heeft hij tal van uitvindingen op de motorwereld losgelaten. Helaas was de motorindustrie niet klaar voor de ideeën van Horst. Maar in plaats van op te geven, besloot hij dat als hij Honda, Yamaha, Suzuki of Kawasaki niet kon uitproberen om zijn uitvindingen te proberen, hij zijn eigen merk zou opbouwen en tegen hen zou concurreren.

ATK 250 met tussenasschijf, achteruitrempedaal en anti-kettingkoppelmechanisme.

“Horst's ATK-motorfietsbedrijf was een succes (ooit het vijfde best verkopende motorcrossmerk in de VS). Hij bouwde racefietsen met viertaktmotoren die bruisten van zijn ideeën - inclusief naar achteren gerichte rempedalen, luchtfilters in de benzinetank, schijfrem op de secundaire as, enkelzijdige achtervering zonder link, mechanisch ondersteunde koppelingstrekkracht en anti- kettingkoppelophanging. Uiteindelijk verkocht Horst ATK en ging hij verder met het populariseren van mountainbike-vering met zijn Horst Link. Sindsdien heeft hij zijn bedrijf, AMP Research, verkocht en is hij met pensioen gegaan. "

LANCE "THE TRANCE" MOOREWOOD

Lance Moewood.

'Lance Moorewood was razendsnel op een motorfiets… hij meende het gewoon niet. Lance en ik woonden in de jaren '70 ongeveer vijf blokken bij elkaar vandaan in Norwalk, Californië. We ontmoetten elkaar in de 100 Pro-klasse op Saddleback toen ik hem een ​​ronde blokkeerde - hij kwam na de manche tegen me schreeuwen, maar we gingen af ​​en aan en zijn sindsdien vrienden.

Lance en Jody waren in de jaren tachtig de krachtpatsers van MXA. Hier zouden ze moeten werken, maar in plaats daarvan proberen ze elkaar van een klif te gooien.

“Om motoren voor MXA te testen, zouden Lance en ik vier keer per week racen (wat je in de hoogtijdagen zou kunnen doen). Lance schreef geschiedenis op een van deze tochten toen hij alle vier de Pro-klassen (100, 125, 250 en 500) op dezelfde dag won. Hij racete en won op een YZ100, RM125, CR250 en Husqvarna 390 op Escape Country. Het is een record dat nooit gebroken kan worden omdat ze een paar jaar later de 100cc Pro-klasse en de 500c Pro-klasse hebben laten vallen. Lance had het talent om nationaal kampioen te worden, maar hij had het te druk met plezier maken. "

GARY JONES

Viervoudig 250-kampioen Gary Jones (achterste rij rechts) met Jody Weisel, Lance Moorewood en David Gerig.

'Gary Jones heeft de sport vanuit elke hoek bekeken. De viervoudig kampioen in de enige rijder die zijn eigen geld investeerde in zijn eigen merk motorfiets. Ik woonde twee decennia in de straat van viervoudig 250 nationaal kampioen Gary Jones. We hebben samen rondgehangen en zijn sinds de jaren '70 samen naar de races geweest.

Gary Jones won niet alleen de nationale motorcross-kampioenschappen, maar ook off-road races, Baja, de Mint 400 en na zijn pensionering won hij de wereldkampioenschappen dierenarts boven de 30, boven de 40, boven de 50 en boven de 60 ..

“Gary is hilarisch en zit vol verhalen over de goede oude tijd. Onlangs vertelde hij aan iemand hoe hij in 100,000 de beroemde Evel Knievel Snake River Canyon Motocross van $ 1974 won. Hij ging zeer gedetailleerd in. Nadat Gary het verhaal had verteld en de andere persoon wegliep, zei ik tegen hem: 'Gary, je hebt Snake River niet gewonnen. Marty Tripes heeft gewonnen. ' Gary keek me aan en zei: 'Ja, dat weten jij en ik, maar die man niet.' ''

ALAN OLSON

Jimmy Wesient, Alan Olson en Jody aan de start bij Saddleback.

'Al Olson heeft tijdens zijn race- en wraakcarrière voor Steve Lamson, Doug Dubach, Craig Anderson, Chad Reed en vele anderen geworsteld. Iedereen moet met iemand omgaan en 30 jaar lang was mijn racevriend Alan Olson. Ik ontmoette hem voor het eerst toen hij een ambitieuze Saddleback Pro was, maar onze vriendschap bloeide op toen we beiden Vet Pro werden en meer dan 100 keer per jaar samen racen.

Alan Olson won zijn eerste wereldkampioenschap vet in 1986 en won opnieuw in 1987, 1988, 1989, 1991, 1994, 1995, 1997 en 2005.

“Al zou negen keer het Wereldkampioenschap dierenartsen winnen en fabrieksmonteur worden. In feite was hij de "AMA Mechanic of the Year" toen hij zich voor Chad Reed bij Team Yamaha wurmde. Tegenwoordig speelt hij golf. Ik zal nog steeds met hem praten, maar mijn mening over golf is verpest. "

TED MOREWOOD

Ted Moorewood.

“Wijlen Ted Moorewood was verantwoordelijk voor het geloofwaardig maken van amateurraces. Vergeet alles wat je denkt te weten over wielrennen en grote amateurevenementen. Wijlen Ted Moorewood bedacht letterlijk grootschalige minicycleraces. Hij runde niet alleen zijn Cycle Town-motorwinkel en Myerscough Machines, maar samen met de NMA, Ted en partner Ron Hendrickson, verhuisden de minicyclussen uit het tijdperk van de grasmaaiermotoren naar de schijnwerpers. De World Mini Grand Prix van de NMA en Ponca City Grand Nationals waren in de jaren '70 baanbrekende ideeën. Elke grote amateurrace van vandaag is een kloon van het oorspronkelijke idee van Ted. '

MITCH PAYTON

Mitch Payton en Darrell Schultz.

“Ik ontmoette Mitch voor het eerst op Saddleback in 1978. Hij was toen al helemaal toegewijd aan het bouwen van hot-rod bikes. Op een dag vroeg een man me hoe lang Mitch Payton in een rolstoel zat. Ik keek naar de man alsof hij gek was, maar toen herinnerde ik me dat Mitch eigenlijk in een rolstoel zat. Mitch tart de beschrijving - behalve op een politieblotter. '

LARRY BOOKS


Moeilijk te geloven, Larry Brooks werd op 15-jarige leeftijd een MXA-testrijder.

“Larry Brooks verving Lance Moorewood als MXA's belangrijkste testrijder in het midden van de jaren 80 en is al 30 jaar lid van de MXA-sloop. Larry's beste kans om een ​​125 National te winnen kwam op niets uit toen de top-end rod-lager van zijn CR125 explodeerde in de tweede manche terwijl hij aan de leiding was (en de overall won). Larry voelde zich slecht, maar hij voelde zich een stuk slechter toen ik hem een ​​artikel in MXA van de maand ervoor liet zien waarin stond dat Honda het standaard CR11-toplager met 125 rollen in zijn motor had teruggeroepen omdat ze aan het opblazen waren. Larry maakte een lange en succesvolle carrière in de racerij voordat hij teammanager en teameigenaar werd. "

ZAPATA ESPINOZA

Zap met een lachende Gary Jones.

'Ik kende Zap van toen hij lessen oversloeg om naar Saddleback en Indian Dunes te gaan om te oefenen. Later, toen hij rechten ging studeren in NorCal, nam de MXA-bende een reservefiets mee naar Mammoth, de Winter Series of de Trans-Cal voor het geval hij meer lessen wilde overslaan om te racen. Toen hij besloot dat hij geen advocaat wilde worden, heb ik hem aangenomen om bij MXA te werken. Natuurlijk vertelde ik hem dat hij moest bezuinigen op de oorbellen, mohawks, piercings en tatoeages. Ik denk dat hij de volgende dag nog een paar heeft om te herdenken dat hij de baan heeft gekregen. '

JOHNNY O'MARA

Johnny O op de Mugen.

'Geweldige foto - Johnny O en de Mugen. Voordat Johnny een ster werd, was hij een MXA-testrijder (je kunt zijn MXA-logo op zijn trui zien op de bovenstaande foto). Johnny sloeg de top toen hij een Mugen-rit kreeg van MXA-columnist en Baja-ster Al Baker. Maar Johnny verknalde bijna de deal toen hij en een vriend (speedway-ster Rick Miller) aan het dollen waren op een bouwplaats in de buurt van Indian Dunes. Johnny sprong op en neer op een stuk triplex dat op de grond lag. Het enige probleem was dat het triplex een gat van drie meter diep in de grond bedekte. Kaboom! Johnny heeft zijn arm gebroken. '

PRESTON PETTY


Preston en Jody: Het was tenslotte het Aquariustijdperk.

'Preston Petty was een genie op een motorfiets. Wat nog belangrijker is, hij was een genie. Hij is een uniek en eerlijk persoon. Ik heb Preston ooit gevraagd waarom hij altijd overal een overall van een blauwe monteur droeg. Ik dacht dat hij zou zeggen dat het een mode-keuze was. In plaats daarvan zei hij dat het hem in staat stelde door luchthavens te lopen zonder dat hij hem vroeg wat hij aan het doen was (dat was duidelijk in een pre-9/11 wereld). Deze foto van Preston en ik is gemaakt bij de Superbowl van Motocross in 1983. We waren hem aan het hameren voor de camera. Verbazingwekkend genoeg deed hij precies hetzelfde toen ik Preston 2016 jaar later op de Glen Helen 250/450 National 33 zag. Onbetaalbaar. '

ROGER DECOSTER

Roger is de man.

“Roger heeft laserfocus op alles wat hij doet. Hij is geen perfectionist, maar doet er een behoorlijk goede imitatie van. Ik heb veel herinneringen aan Roger omdat hij erin geslaagd is om 50 jaar aan de top van de sport te blijven en hij werkte een paar jaar bij MXA (tussen Team Honda en Team Suzuki). Op een keer gingen Roger en ik met zijn zoon Kitch naar Gillman Hot Springs en tussen de rijsessies door werkte Roger aan Kitch's CR85 ... en hij brak een pakje uit met Q-tips om de spaken schoon te maken. Ik wist op dat moment dat alle dromen die ik ooit had gehad om wereldkampioen te worden, tijdverspilling waren geweest. Waarom? Ik had geen tiende van Rogers aandacht voor detail. Die focus past hij toe op alles wat hij doet. '

ricky johnson

“Ricky was een wonderkind… maar een zonder een Nationaal Kampioenschap 125. Hij heeft echter alle anderen. Ricky Johnson, David Gerig, Marty Moates, Matt Tedder, Jim Tarantino en ik gingen in 1980 naar Mexico om de Mexicaanse Supercross-kampioenschappen te rijden. Ricky was toen waarschijnlijk 15, maar hij was een natuurtalent. Een paar jaar later, op het hoogtepunt van zijn roem, bracht ik mijn moeder naar de Anaheim Supercross en stelde haar voor aan Ricky. Later kreeg ik haar baan voor een van de races. Elke ronde zwaaide Ricky zijn fiets zijwaarts en wees naar haar terwijl hij langsliep. Ze was heel blij en het vertelt veel meer wat voor soort persoon Ricky is dan al zijn overwinningen. '

Troy Lee

Troy en zijn Pro Circuit Husky.

'Vroeger was Troy Lee een te certificeren maniak. Tegenwoordig kan hij geen certificaat krijgen, maar hij is nog steeds gek. Voor de meesten van jullie is Troy Lee een kledingontwerper, maar voor degenen die hem kenden voordat hij beroemd werd, was hij een maniak. Als jonge Pro reed hij met roekeloze overgave, maar was goed genoeg om mee te rijden op het Pro Circuit Husqvarna-team. Op een dag moet je hem vragen of je gearresteerd bent omdat hij de voortuin van een Marie Callender-restaurant heeft gestolen of van een vliegtuig is gegooid omdat hij in de bagageruimte heeft geslapen. '

DANNY "MAGOO" CHANDLER

Magoo was net zo aardig, vriendelijk en gemakkelijk in de omgang als hij eruitzag.

“De eerste keer dat ik Magoo zag rijden was op het oude Hangtown-circuit in 1976. Hij reed op een KTM 125 en moest op een melkkrat staan ​​om erop te komen. Ik had nog nooit iemand zien rijden zoals Magoo reed. Hij draaide hem gewoon wijd open en hing aan: de helft van de tijd zwaaide hij achter de fiets. Een jaar later dook hij op bij de Superbowl of Motocross op een KTM 400. Hij verloor de controle over "Insanity Ridge", schoot het infield binnen, verspreidde baanwerkers, scheurde 100 meter banier uit en sloot nooit af. Misschien was dat het probleem. Nadat Danny verlamd was, leidde hij een moeilijk leven. Ik belde hem elke maand en hij was niet altijd gemakkelijk op te sporen, tot de maand dat hij stierf. Magoo verdiende zoveel meer uit het leven. '

BOB HANNAH

Bob Hannah was in de jaren 1970 de snelste rijder.

'Het meest sympathieke van Bob Hannah is dat het hem niet kan schelen of hij aardig is. Hij zegt wat hem bezighoudt en in het huidige tijdperk van ingeblikte toespraken zou hij ongeveer tien minuten duren voordat hij door de fabriek zou worden gemuilkorfd. Naar mijn mening was Bob Hannah niet de beste rijder aller tijden, maar hij was de grootste hanger aller tijden. Het maakte niet uit of zijn voeten boven zijn hoofd stonden of dat hij zijdelings op de zuilengalerij reed of dat hij 50 voet te hoog was gesprongen; niets kon Bob's greep van zijn machine afnemen. '

MIKE GOODWIN

Bob Hannah en AMA hoofd honcho Mike DiPrete chatten met Mike Goodwin (achter het stuur van zijn Clenet).

'Ik weet niet of Mike Goodwin Mickey Thompson heeft vermoord of niet. Ik denk graag dat hij dat niet deed omdat ik meer dan mijn kleine deel van de argumenten met hem had. Ik weet wel dat Goodwin een carnavalsbarker was in de PT Barnum-schimmel. Hij kwam altijd naar de MXA-kantoren en nam me mee uit lunchen in zijn belachelijke auto's (vaak gekleed in een volledige bontjas). Ik vind het niet leuk om te denken dat iemand met wie ik tijd heb doorgebracht een moordenaar was. Opgemerkt moet worden dat ik dacht dat Mike een verlegen persoon was, maar aangezien hij het niet verborgen hield, was het geen probleem.

“Eenmaal bij de Rose Bowl Supercross klaagden de rijders dat de oeps te zwaar was. Goodwin luisterde een paar minuten en liep toen weg. Tien minuten later kwam Goodwin terug op een fiets en reed door de oeps. En er moet worden opgemerkt dat Mike amper kon rijden. Het stopte met klagen. "

DANNY DOSS


Danny Doss.

'Ieder kind in Noord-Texas wenste dat ze net zo snel konden rijden als Danny Doss. Op zijn trui stond "Genuine Banke" (een verwijzing naar zijn uitlaatpijp). Als een man die opgroeide met racen in Pecan Valley, Strawberry Hill, Mosier Valley, Paradise Valley en Lake Whitney, was mijn held Danny Doss. Toen de Honda CR125 in 1974 uitkwam, reed Doss zo nauwkeurig op de zilveren CR dat hij hem door de versnellingen kon schuiven zonder dat de toeschouwers konden detecteren wanneer hij schakelde. Het was prachtig om hem te zien rijden. Helaas werkte ik een paar jaar later in de pits bij Azle aan mijn fiets toen ik een luide knal hoorde. Het was het been van Doss. Ik heb nooit geweten dat een botbreuk zo hard kan zijn. '

'GASSIN' GAYLON MOSIER

Gassin 'Gaylon zorgde ervoor dat alles er moeiteloos uitzag.

“Vroeger reden we naar de AMA Nationals, dus we hadden veel tijd te verliezen tussen races. Eens gingen Steve Stackable, Gaylon Mosier (afgebeeld) en ik slangen op Lake Austin achter Steve's boot. Steve zou de skiboot zo hard laten draaien dat de buis supersonisch zou worden. Ik gaf het op nadat Cartwheel met 40 mph vertrok, maar Gaylon stond erop dat hij aan de vrachtwagenbuis kon blijven hangen met snelheden tot 60 mph. Hij huppelde als een steen over het water, maar hoe hij ook zijn best deed, hij kon het niet vasthouden. Hij had zoveel blauwe plekken dat hij in het weekend nauwelijks kon rijden. "

WYMAN PRIDDY


Als Wyman Priddy de holeshot niet heeft gehaald, moet de startpoort defect zijn.

“In een staat die Kent Howerton, Steve Stackable en Steve Wise voortbracht, was wijlen Wyman Priddy (68) de grote held. Bovendien was hij ongelooflijk aardig. Een keer bood Wyman me een rit terug naar Texas aan in zijn busje uit 1975, Herman, Nebraska, National. Ik weigerde en vertelde hem dat ik een 'big-shot' 'was en naar huis zou vliegen in plaats van 16 uur te rijden. Verrassing; mijn vlucht naar huis omvatte vijf tussenstops in Hicksville, twee postvliegtuigen, een gesloten luchthaven, en het duurde 18 uur. "

JEFF HICKS


Jeff Hicks.

'Jeff Hicks en ik zijn bloedbroeders… ik bloedde tenminste. In de jaren '80 was het woord 'manfriend' niet bedacht, maar als het Jeff Hicks was geweest, zou het als de vriend van Bob Hannah zijn beschouwd. Bob Hannah keek altijd uit naar goede vrienden als Eddie Cole, John Savitski, Bevo Forti en Jeff Hicks. Jeff Hicks was cool, en ik neem het hem niet kwalijk dat ik mijn duim in het achtertandwiel van zijn CR250 heb afgesneden. Hij nam zelfs de tijd om op de grond rond te kijken om te zien of hij het kon vinden. Geen probleem; ze hebben het weer vastgenaaid. "

STEVE GALL & ANTHONY GUNTER


Voordat er een Chad Reed was, waren er Gall en Gunter.

'Deze twee Aussies kwamen bij mij logeren ... ook al kende ik ze niet. Steve (voorkant) en Anthony (achterkant) waren de helden van de Australische motorcross, lang voordat er een Chad Reed was. Ik kende de Australische kampioenen Steve Gall en Anthony Gunter niet van Adam, maar toen ze in Amerika kwamen racen, wist ik dat ze bij mij in huis woonden. Erger nog, ze bleven elk jaar terugkomen (en Steve zou elke keer een andere groep jonge Aussie-racers meenemen). Verbazingwekkend genoeg belt Steve (links) nog steeds elke keer dat hij naar de Verenigde Staten komt, maar hij slaapt niet meer in mijn logeerkamer. '

DENNIS KANEGAE


Denny, die ik uitspreek als Den-neee.

"Banzai Kanagae" was een klasse C dirt tracker. Dennis kreeg de bijnaam niet omdat hij uitzonderlijk goed was op onverharde wegen. Toen Dennis Yamaha's PR-man was, heb ik hem overgehaald om me een paar spionagefoto's te laten maken van een Yamaha-fabriek toen het raceteam aan het lunchen was voor de Atlanta Supercross (hij hield de uitgeklede motor vast nadat ik had beloofd dat zijn gezicht niet zou laten zien). Toen het tijdschrift met de foto's uitkwam met alle details van de geheime werking, haastte Yamaha-teammanager Kenny Clark zich het kantoor van Dennis binnen en riep: 'Op de een of andere manier heeft MXA foto's van onze fabrieksmotor gekregen. We hebben een spion in het bedrijf. Ik ga de man op de foto zoeken die het horloge draagt ​​en hem ontslaan. ' Toen Kenny wegging, nam Dennis zijn dure horloge af en gooide het weg. "

GARY OGDEN


Gary Ogden.

'Gary Ogden was knap, snel en gezellig ... hij had gewoon geen geluk. Tegenwoordig is Gary een LifeFlight-helikopterpiloot, maar in de jaren '70 was hij een opkomende AMA-ster. Gary leed in de jaren '80 aan twee carrièreschadelijke tegenslagen. Eerst brak hij zijn been en toen het genezen was, brak hij hetzelfde been op dezelfde plek de eerste keer dat hij ging rijden nadat de cast was verwijderd. Ten tweede behaalde Gary's grootste overwinning bij een race in de AMA National Support-klasse, maar toen hij stopte voor de finish om zijn monteur onder de geblokte vlag mee te laten rijden, werd hij door de AMA gediskwalificeerd omdat hij een toeschouwer in gevaar had gebracht. ”

JIM TARANTINO


De King of Saddleback zijn betekende iets in de jaren 1980.

“De 'King of Saddleback' zijn was belangrijk. Slechts één man kon de titel claimen en om die te behouden moest je de fabrieksmensen verslaan. Ik ging elke dag van de week naar Saddleback Park. Ik hield van racen daar en was er trots op een 'Saddleback Specialist' te zijn. De enige die er meer was dan ik was Jim Tarantino. Jim was de 'King of Saddleback', een titel die hij verdiende door elke ster die naar de baan kwam te verslaan. Jim was een geweldige rijder, maar een waardeloze monteur. Op een dag stopten we om te praten op de top van Webco Hill en ik keek naar Jim's vorken en vertelde hem dat er een paar bouten ontbraken in zijn drievoudige klemmen. Hij bedankte me en ging weer rijden. "

MIKE GUERRA


De andere Mike Guerra.

“Mike Guerra vond zijn snelheid pas echt toen hij naar Europa verhuisde om de 250 GP's te rijden. In 1982 brachten Mike Guerra en ik een week door in de Husqvarna-fabriek in Husqvarna, Zweden. Toen we door de fabriek toerde, liet onze gids ons een arbeidersrichtlijn zien. Vervolgens zagen we in het volgende gangpad een arbeider die vorken in elkaar zette. Vervolgens keken we door het volgende gangpad naar een man die lagers in achterbruggen legde. Vervolgens realiseerden we ons in het volgende gangpad dat het op elk station dezelfde man was. Husky had de man voor ons uit rennen om de Husqvarna-fabriek er druk uit te laten zien. '

 

 

Bob hannahDanny Magoo Chandlervoeten minertGary Jonesgaylon mosierjodyjody WeiselJohnny O'Maralance heidehoutLarry Brooksmitch paytonmotorcrossmxapreston kleinRicky JohnsonTONY Dtroy lee