Het motorcross-plakboek van een man is vrijwel hetzelfde als dat van een ander. Ze bevatten allemaal edelstenen uit het verleden, kostbare momenten die verloren zijn gegaan in de tijd.
We hopen dat een blik op Jody's oude foto's je zal herinneren aan je goede oude tijd. Neem bijvoorbeeld deze foto hierboven. Jody's Hodaka Super Rat gebruikte nauwelijks Hodaka-onderdelen. De schokken waren van Arnaco. De leidende linkvorken en twee inch langere achterbrug waren van Swenco. De radiale bovenkant was van Eric Jenson. De stoel was zo klein als hij maar kon zijn. De gastank was een aftermarket CZ-tank van glasvezel. De spatborden waren van Preston Petty. De aluminium luchtfilterbus, GEM membraanklep en beneden pipe waren allemaal populaire mods. Het frame zou vandaag niet op een mountainbike worden gebruikt. Wat betreft het kapsel ... wat kunnen we zeggen, het was de jaren 1970.
De overgang van motorcross uit de jaren 1960 naar de vroege jaren 1970 was een coole tijd. De leidende schakelvorken waren een erfenis uit de jaren zestig, net als de gewatteerde leren broek, maar de Full Bore-laarzen, Hallman Flip Visor, face fender, rubberen flap op het voorspatbord, Curnutt-schokbrekers op de vorken en Impact-plastic hendels spraken van de volgende generatie. Deze foto is gemaakt tijdens een langlaufrace op een circuit buiten Denton, Texas.
Dit is een Hodaka-racer uit de late jaren 1960. Jody reed oorspronkelijk in de 100 GP, maar uiteindelijk liet hij EC Birt een motor met grote boring bouwen zodat hij ermee kon racen in de 125 GP-klasse (voordat er een 125cc Hodaka was). Jody stond er altijd op dat het sneller was als een 100 dan als een 125. Uiteindelijk rustte Jody het uit met een EC Birt big-bore top end en reed ermee in 200 GP. Jody heeft deze fiets vijf decennia later nog steeds in zijn schuur. Hij verlengde de achterbrug elke keer dat hij de motor groter maakte.
Deze foto is 48 jaar geleden gemaakt tijdens een cross-country race in Texas. Racen was in die tijd relaxter, wat de jeans en het sweatshirt verklaart. Let op de Webco-cilinderkop, nylon vorkbeschermers, rubberen spatlap, gastank van glasvezel, rubberen tankcommandant-bril met de riem in de helm (omdat het elastiek te zwak was als het buiten werd gelaten) en de standaard uitlaatpijp van de vlammenwerper. Zodat je het weet, de vorkpoten hadden een diameter van 30 mm - de vorkpoten van vandaag zijn 48 mm - en de vorkschuiven zijn niet van aluminium, ze zijn van staal. Het voorwiel is een 19-incher en Jody had de grootste voorband die destijds beschikbaar was - hij is maar iets kleiner dan de achterste 18-inch band.
Een van de beroemdste wegraces aller tijden was de Austin Aquafest-wegrace. Het werd gehouden in de straten van Austin, Texas. De race was erg leuk, maar er waren stoepranden, gebouwen en telefoonpalen langs het parcours. De beste die Jody ooit deed tijdens de Aquafest-race was de negende in de 125 GP, maar hij verwierf wel enige bekendheid door vanaf de tweede rij de vlag te springen en Freddy Spencer op de eerste rij te rammen. Jody's magere voorband kwam klem te zitten tussen Spencer's Yamaha TA125-achterbrug en uitlaatpijp. Spencer won dat jaar niet. Let op de ducttape op Jody's laars en dij van een crash eerder op de dag. Jody's AMA Road Racing-licentienummer was 192, dat hij vervolgens aannam voor motorcross.
Alle wegracers hebben pitbikes om de baan te omzeilen. Jody probeerde met zijn Garelli-bromfiets te racen in de 50cc Grand Prix-klasse. Hij werd gerookt omdat zijn topsnelheid ongeveer 70 km / u was voor de speciale Italiaanse wegracers. De racepromotors verbood hem uiteindelijk om rond te dollen. Het lange haar was aerodynamisch.
De meest intense gevechten zijn altijd tussen vrienden. Dat gold voor Ketchup Cox (CZ) en Jody Weisel (819). Deze twee MXA-editors uit de jaren zeventig speelden als kinderen samen in Texas en zetten hun strijd tot in de jaren tachtig voort in Saddleback (totdat Ketchup overging op quads). Ketchup was een trouwe CZ-rijder en probeerde de Tsjechische fietsen ver voorbij hun hoogtepunt te racen. De twee Texanen sloegen elk weekend staven helemaal tot aan de geblokte vlag (of totdat Ketchup een bot brak) - wat het eerst kwam.
Vroeger in de gloriedagen was de 100 Pro-klasse bij Saddleback een groot probleem. Dit is de "wegafslag" bij Saddleback. Chris Parker (514) leidt op een Jeff Ward Racing Products (JWRP) CR125 met mouwen in een XR75-frame. Mark Lawrence (11D) is tweede op een YZ100. Jody Weisel staat derde op een Suzuki RM100 (zijn nummerplaat vooraan bungelt aan zijn gashand). Randy Skinner is de vierde rijder op een Honda CR125 met mouwen. Randy Skinner en Jody Weisel racen allebei vandaag nog.
Jody wilde Hodaka nooit opgeven in de 125-klasse. Maar het merk Oregon kon het snelle tempo van verandering halverwege de jaren '70 niet bijhouden. Let op het Full House-leer en de plastic laarzen van Heckel, maar het belangrijkste is dat de Saddleback-aanmeldcabine en de snackbar op de achtergrond veel herinneringen bevatten.
In een laatste poging om zijn Hodaka Super Combat uit 1974 op het scherpst van de snede te houden, bewoog Jody de schokken omhoog, voegde hij 36 mm Kayaba-vorken en een Rickman-voornaaf toe. De gastank is van Alex Steel en de pijp is vervaardigd door Grand Prix Specialties. Helaas was de Hodaka 1974cc Combat-motor uit 125 onbetrouwbaar en Jody duwde deze fiets het volgende jaar zijn schuur in en reed er nooit meer mee. Hij haalde het 30 jaar later tevoorschijn voor de tentoonstelling "Motocross America" van de AMA Hall of Fame. Tegenwoordig is het te vinden in Tom White's "Early Years of Motocross Museum".
Jody keerde terug naar de Hodaka-vouw in 1977, toen Hodaka-exec Marvin Foster hem vroeg om een motorcrossversie van de 250cc Hodaka Thunderdog-enduromotor te ontwikkelen. De voltooide fiets had Kayaba-vorken, Fox Airshox (neergelegd), een RM250-voorwiel, CR250-achterwiel, op maat gemaakte aluminium achterbrug, achterstangen en een speciaal geprepareerde Ted Moorewood-motor (bekend van Myerscough Machines en NMA). Lance Moorewood wordt hier getoond tijdens het rijden op de Thunderdog bij Indian Dunes. Jody stuurde de fiets terug naar de fabriek in Oregon, maar ze gingen kort daarna failliet en de prototype fiets verdween.
Dit is de eerste bocht in Mosier Valley (tussen Dallas en Forth Worth) in 1974. Jody moet zijn veiligheidsbril voor de start vergeten te hebben omdat ze al hangen.
Jody (3) bestuurt een Yamaha 650 Wasp zijspan in de leiding bij de California Sidecar Championships op de rugbaan van Saddleback. Jody, Ricky Johnson en Feets Minert reden allemaal af en toe met een zijspan. Zoals bij de meeste Amerikaanse zijspanraces, wonnen de Whitney Brothers, maar Jody moest een tijdje vooraan staan. Vroeger reden motorcrossers niet alleen motorcross. Jody schitterde in zijspannen, wegwedstrijden en onverharde wegen.
Kevin Rodgers op een Montesa achtervolgt Jody's Husqvarna in de richting van de beroemde bocht van Saddleback Park. Toen je in de jaren 1970 naar een race ging, zag je gegarandeerd fietsen van Montesa, Husqvarna, Ossa, Penton, Bultaco, BSA, Rokon, CZ, Maico, Hodaka, Monark, DKW, Can-Am en andere merken vermengd met de Japanse merken.
Deze foto werd genomen een week nadat drievoudig 250 nationaal kampioen Tony DiStefano het zicht in zijn rechteroog verloor door een werkplaatsongeval. Jody, ooit de zorgzame vriend, bespot zijn maatje.
Dit zanderige deel van het circuit lijkt misschien op Southwick of Indian Dunes, maar het is eigenlijk een zeer zeldzame dag in Saddleback ... en geen enkele Jody heeft het niet gered.
Dit is de Pro Circuit-bende in 1979. (van links naar rechts) Bill Keefe (cowboyhoed), Lance Sallis, Steve Wiseman, Jody Weisel (groene surfkoffers), Mitch Payton (met CR, de cocker-spaniël), Mike Monaghan (PCP-shirt) en Steve Ballmer.
De plastic laarzen van Heckel vallen op in deze foto van Jody uit 1976 op een geheel rode Honda CR125 bij Saddleback. Mouwen in raglandstijl zullen op een dag terugkomen.
Het is een zwaar leven als je alleen naar exotische stranden hoeft te reizen om je surfplankontwerp te promoten. Jody's rare asymmetrische surfplanken, gebouwd door Loe Surfboards, waren aan de ene kant lang en smal en aan de andere kant kort en breed. De vin was naar de smalle kant verschoven. Je zou kunnen zeggen dat het zijn tijd voor de jaren zestig vooruit was, maar de waarheid is dat zijn tijd nog moet komen (zelfs na 1960 jaar). Ik hield echter van de baard.
Vanaf de Saddleback-startlijn kon je Suicide Mountain op de heuvel met meerdere niveaus in de verte zien.
Preston Petty (links) en Jody bij de Superbowl of Motocross. Ze waren het aan het hameren voor de camera.
Naarmate de tijd verstrijkt, is het moeilijk te onthouden hoe moeilijk motorcross was in de vroege jaren zeventig. Kijk goed naar de knokkels op Jody's handen en je zult zien hoe dicht hij bij de bomen kwam op de oude Mosier Valley-baan in Texas. Big R Cycles was zijn thuis weg van huis. Het werd bevolkt door een paar wilde mannen ... eigenlijk alleen maar tieners.
Hoe wist je dat je het de dag goed had gemaakt - op de cover van "Rolling Stone" voor rocksterren of "Cycle News" voor motorcoureurs. In september 1974 maakten Jody en zijn hond de cover van "Cycle News" ... die Jody "vijf dagen roem en een leven onder een parkiet" noemt.
Je kunt altijd aanwijzingen vinden in een oude foto over zijn leeftijd. Lance Moorewood (links), Jody (midden) en Radical Ron Turner zijn in Saddleback Park, het sneeuwhek is een weggevertje. Ze dragen nog steeds leren laarzen met gespen. De Suzuki RM125 is luchtgekoeld, dubbel geschokt en trommelgeremd. Lance draagt een jethelm; Jody heeft een springpak aan (dat ruiters in de jaren '70 droegen om hun uitrusting schoon te houden) en houdt een Carrera-bril op.
Toen de motorindustrie 1,000,000 crossmotoren per jaar verkocht, domineerden deze vier jongens de testwereld. Dit was de MXA-sloopploeg van 30 jaar geleden - Lance Moorewood (knielend), David Gerig (links), Gary Jones (midden) en Jody Weisel (rechts).
Saddleback was het perfecte nummer voor de charmes van een Maico uit 1981. De grote 490-motor produceerde veel kracht voor de lange opwaartse start, terwijl hij koppig en beheersbaar was op het vuil met blauwe groeven.
Nog een Maico, maar deze keer in 1975 in Lake Whitney, Texas.
Jim O'Neal, Rick "Super Hunky" Sieman en Jody Weisel poseren voor een momentopname tijdens een Golden State-race in 1982. Nou, Jim O'Neal poseert, terwijl Super Hunky Jody een fantastisch en mogelijk waargebeurd verhaal vertelt.
