KLASSIEK MOTOCROSSIJZER: 1968 YAMAHA 250 DT1

Door Tom White

Motocross-manie overspoelde Amerika in 1968 en de babyboomers waren op zoek naar een goedkope, effectieve en hightech toegang tot de sport. Geïntroduceerd op de Tokyo Motorcycle Show van 1967, was de Yamaha DT1 precies wat de Boomers zochten. Met een prijs van $ 580, $ 400 minder dan de Husqvarna 250, bood de DT1 een betrouwbaarheidsniveau waar de Zweden alleen maar van konden dromen. Daarnaast heeft Yamaha een GYT-kit (Genuine Yamaha Tuning kit) aangeboden om het vermogen te verhogen van 21 naar 30 pk. Yamaha huurde professionele racers in om de DT1 te presenteren en, in februari 1968, twee maanden voordat de machine werd uitgebracht, behaalde Keith Mashburn de eerste raceoverwinning voor de Yamaha DT1 op de Ascot TT.

Later in 1968 huurde Yamaha Don Jones en zijn jongens, Gary en Dewayne, in om de motor voor motorcross te ontwikkelen. Don zei later: "De GYT-aangeklede DT1 leverde niet genoeg vermogen, het frame was beter voor trailrijden dan motorcross en de vering was marginaal. We hebben het frame doorgesneden, de motor verlaagd, hoekplaten toegevoegd, de vorken aangepast en de schokken vervangen. ”

Gary Jones zou het nationale kampioenschap van 1971 winnen op een DT1-gebaseerde machine en in 1972 won de 16-jarige Marty Tripes de Superbowl of Motocross op de volgende generatie. Voor de Europese merken hing het schrift aan de muur. Er stond: "Japanse motorcrossfietsen zijn hier om te blijven!"

In 1968 was de DT1 250 het enige model dat werd geïntroduceerd. In latere jaren zouden DT1-spin-offs een DT1 250 MX (21-inch voorwiel en in de fabriek geïnstalleerde GYT-kit), AT1 125 en AT1 125 MX, CT1 175 en de RT1 360 en RT1 360 MX omvatten. Van de meer dan 5000 gebouwde DT1968's uit 1 zijn er nog maar een handvol onbereden. Yamaha uit Japan heeft er een in hun museum. De hier getoonde DT1 is van de Vroege jaren van het motorcrossmuseum. Het heeft 46 originele mijlen. Het wordt gewaardeerd op $ 20,000! Verwacht $ 10,000 te betalen voor een mooi gerestaureerd exemplaar.

In 1968 was de DT1 250 het enige model dat werd geïntroduceerd. In latere jaren zouden DT1-spin-offs een DT1 250 MX (21-inch voorwiel en in de fabriek geïnstalleerde GYT-kit), AT1 125 en AT1 125 MX, CT1 175 en de RT1 360 en RT1 360 MX omvatten. De DT1968 uit 1 is veel verzamelwaardiger dan latere modellen. Uniek op het '68-model zijn een toerenteller die kleiner is dan de snelheidsmeter, een brandstoftank die vastgeschroefd wordt met een beugel eronder, een magnetokap die met schroeven op de motorbehuizingen wordt vastgehouden, en er is een kleine angel op het uitlaatsysteem

Tom White met zijn gewaardeerde Yamaha DT1968 uit 1.

Ga voor meer informatie over klassieke fietsen naar www.earlyyearsofmx.com