MOTOCROSS ACTION MID-WEEK RAPPORT

#WHIPITWEDNESDAY

Rijder: James Stewart
Fiets: Fabriek Kawasaki KX2006F uit 450

TWEE-TAK SPOTLIGHT: TYLER SMITH 2006 YAMAHA YZ315 STROKER

De voor foto van de in elkaar geslagen oude hond. 

"Ik ben een leven lang" MXA man, 33 jaar oud en lezend sinds de jaren '90. ik lees MXA als kind en onthield veel problemen tijdens het opgroeien. Ik heb 10 jaar geen MX gereden, ik deed voornamelijk aan superbike-races. Ik vond een paar nieuwe vrienden die wilden rijden, dus pakte me een versleten YZ2006 uit 250 met een hoop uren.

Ik heb het naar het frame gebracht en het volledig vanaf de grond opnieuw opgebouwd. Sprak met Tom Morgan over het doen van een YZ295 (alleen bovenaan) en deed dat. Hij ontdekte dat de bodem een ​​beetje geroosterd is, dus raadde hij aan om een ​​315-stroker te doen. Het is nu een 450 killer, draait op 50/50 racegas en heeft een decomp-hendel. Tom heeft een dyno en deze motor moet 57-60 pk in het zand steken (44 voorraad op zijn dyno). Ik zit ook in SoCal als jullie het willen proberen. "

De na foto. 

Volledige lijst met onderdelen:

-Tom Morgan YZ315 Stroker, gebalanceerde en verlichte crank, blauw gedrukt en met de hand geport
-Tom Morgan Carb taps toelopend 41 mm en bank vloeide en met de hand geport
-Tom Morgan Vforce 3 bank vloeide en met de hand geport
-Tom Morgan gemodificeerde koppeling voor gemakkelijker trekken
-Enzo schorsing
-DEP pijp
-PC 304 geluiddemper
-11oz FWW (behoorlijk nodig met YZ315)
-Magura Hydro-koppeling
-2018 Yamaha wielen
-Starcross 5 zachte banden
-Cycra restylen
-Rode labelafbeeldingen
-YZ450F voetsteunen
-Primaire aandrijfketting / tandwielen
-Hammerhead + 20 mm shifter
- Slagtandremhendel
-2008 CRF450R voorhoofdcilinder en remklauw, Honda remblokken
- Voorraad 270 mm voorrotor
-Galfer SS voorremlijn
-Luxon koppelingsdeksel
-Topar Ontstekingsdeksel
-Nihilo framegreep
-Guts stoel en stoelbekleding
-ProTaper Contour SX-bocht
-Geboorde airbox (315 stroker heeft lucht nodig)

Noot voor de redactie: Houd die inzendingen alstublieft binnen. Als je wilt dat je fiets in de "Two-Stroke Spotlight" wordt vermeld, stuur me dan een e-mail op darylecklundmxa@gmail.com. Het enige wat ik vraag is dat je een uitsplitsing van je fiets geeft en een gedetailleerde beschrijving van de bouw. Stuur ook enkele foto's van je ros mee. Door uw fiets in te dienen voor de "Two-Stroke Spotlight", gaat u ermee akkoord alle eigendomsrechten op de afbeeldingen vrij te geven en naar MXA te kopiëren.

2022 KTM 350SXF GETEST

MOTO | TRIVIA

Wie is deze ruiter? Antwoord onderaan de pagina.

2022 AMA PRO MOTOCROSS-SCHEMA

SUPERCROSS SCHEMA 2022 

WEES ERBIJ! 2021 ZUID-CAROLINA STAAT MX KAMPIOENSCHAP

VRAAG HET AAN DE MXPERTS: WAT IS ER HETER? EEN NGK BR9ES? OF WAT?


De binnenkant van een bougie is minder dan opwindend, dus blijf daarbuiten.

Beste MXA,
Mijn plaatselijke winkelmonteur stelde voor om een ​​warmere stekker in mijn goed gebruikte Suzuki RM2006 uit 125 te laten draaien. Ik knikte, maar nadat hij wegliep realiseerde ik me dat ik niet wist waar hij het over had. Ik heb momenteel een NGK B9ES-stekker. Is dat lekker?

Het warmtebereik van een bougie wordt aangegeven door het nummer in de identificatiereeks van de bougie. Op NGK-bougies geldt: hoe lager het nummer, hoe heter de bougie (hogere nummers zijn kouder). Uw NGK BR9ES is dus kouder dan een BR8ES. Er zijn bougiemerken waar het nummeringssysteem is omgedraaid en de lagere nummers koud zijn en hogere nummers hot, maar niet veel motorcrossers gebruiken deze plugmerken (Champion, Autolite en Bosch). Opgemerkt moet worden dat de termen "warm" en "koud" niet verwijzen naar de temperatuur van de werkelijke vonk van de plug, maar naar de snelheid waarmee de plug warmte van de verbrandingskamer naar de motorkop overbrengt.

Autolite-stekkers hebben het tegenovergestelde warmtebereik van een NGH-stekker.

Wanneer een bougie een 'koude plug' wordt genoemd, is deze er een die de warmte snel van de ontstekingspunt naar de kop van de motor overbrengt. Door de snelle warmteoverdracht blijft de vuurpunt koeler. Een "hot-plug" heeft een veel lagere snelheid van warmteoverdracht, waardoor de vuurtip heter blijft. Het verschil van het ene volledige warmtebereik tot het volgende is het vermogen om 158 graden tot 212 graden Fahrenheit uit de verbrandingskamer te verwijderen. De belangrijkste factoren die het warmtebereik van een bougie beïnvloeden, zijn de interne lengte van de kernneus, de legeringssamenstellingen in de elektrode en de hoeveelheid porseleinisolatie.

We weten niet wat uw monteur in uw motor heeft gezien, maar hoogstwaarschijnlijk was het koolstofophoping, roet of verbrandingsafzettingen op de plug of de verbrandingskamer. Opgemerkt moet worden dat de RM2006 uit 125 werd geleverd met een zeer dure NGK R6918B-8-bougie. Hoewel het een beter ontworpen plug was, maakte het de motor niet noodzakelijkerwijs beter. Het was echt gespecificeerd op de RM125 omdat er problemen waren met het afbreken van de elektroderiem op de standaard BR9ES-stekkers. In 2006 had MXA een NGK BR9EVX-stekker. We hadden geen problemen met de elektroderiem van de BR9EVX, maar we verwisselden de stekker regelmatig.

MARK BLACKWELL ONTVANGT EDISON DYE LIFETIME ACHIEVEMENT AWARD

VERGETEN FIETSEN: 2000 HUSQVARNA TE410

FMF VISIE KLAAR OM PRIVATEERS TE ONDERSTEUNENPrivateer Power-programma biedt noodgeld aan professionele racers.

Persbericht: FMF heeft altijd de hardwerkende, gezellenhelden van de sport gesteund. Voor 2022 FMF VISIE is klaar om dat initiatief uit te breiden door financiële steun te bieden aan AMA Supercross- en Motocross-atleten.

Introductie van het FMF VISION Privateer Power-programma:

Het FMF VISIE Privateer Power-programma stelt professionele Supercross- en Motocross-atleten in staat om FMF VISIE sponsoring, deelnemen aan het marketingplatform van FMF en onvoorziene dollars verdienen voor hun prestaties en harde werk.

2022 Noodsituatie:

Per elk evenement de uiteindelijke algemene finishpositie.

AMA 450SX AMA 250SX AMA 250/450MX
$ 500.00 : Top 10 van het hoofdevenement $ 200.00 : Top 10 van het hoofdevenement $200.00: Algemene Top 10
$200.00: Main Event 11-22 $100.00: Main Event 11-22 $100.00: Totaal 11-20

Te solliciteren:

Rijders moeten de online inschrijfformulier voorafgaand aan het seizoen en worden geaccepteerd om in aanmerking te komen voor onvoorziene uitbetaling.

https://apparel.fmfracing.com/collections/vision

Programma details:

Na goedkeuring van het programma:

  • De rijder moet het hele seizoen exclusief een FMF VISION-bril dragen
  • De rijder moet gedurende het hele evenement een FMF VISION-bril dragen; trainingen, kwalificaties en alle races
  • FMF VISION-brillen moeten ongewijzigd blijven met originele logo's, kleuren en branding
  • De rijder moet meer dan 50% van het hoofdevenement starten en voltooien om in aanmerking te komen voor uitbetaling
  • Rijder moet minimaal één keer per maand @FMFvision taggen in posts op sociale media
  • De rijder moet aan het einde van het seizoen een claimformulier voor onvoorziene omstandigheden invullen (geleverd bij acceptatie) en W9 verstrekken om de betaling te verwerken

Bezoek www.FMFRACING.com voor meer informatie. Volgen @fmfvision voor de laatste updates

SUZUKI RM-Z450 PRO CIRCUIT T-6 UITLAATSYSTEEM

Door Brian Medeiros

Hoe gaat het Motorcross-actie! Het is geen geheim dat de RM-Z2019 uit 450 dat "opstaan ​​en gaan" -gevoel mist aan de onderkant van de powerband. Dit is echt merkbaar in krappe bochten en "S"-bochtsecties waar je echt op de koppeling zou moeten zitten om de fiets op en uit de hoek te krijgen om ofwel op te zetten voor de volgende sprong of bocht. We hebben de jongens van Pro Circuit gebeld om te zien of ze een oplossing hadden en we konden hun roestvrijstalen T-6-uitlaatsysteem in handen krijgen. Op het circuit gaf het deze motor de opwinding waar we naar op zoek waren. We konden profiteren van de geweldige draaieigenschappen van de RM-Z 450, wetende dat we nu de kracht hadden om uit bochten te trekken zonder op de koppeling te hoeven vertrouwen.

Trekt het je armen van de stroom af? Nee, maar het is zeker een merkbaar verschil ten opzichte van het voorraadsysteem. We merkten ook een verschil in het overtoeren van deze fiets. Met het voorraadsysteem hadden we het gevoel dat als je eenmaal in het toerental zou komen, net voor de toerenbegrenzer, deze fiets plat zou vallen. Met dit Pro Circuit T-6-systeem konden we de derde versnelling ver genoeg trekken om altijd aan het einde van een lang recht stuk te komen zonder op te hoeven schakelen naar de volgende versnelling en dan meteen terug te schakelen voor de bocht die voor ons ligt.

Dus als je je RM-Z450 een beetje pep in zijn stap wilt geven, bel dan de jongens van Pro Circuit op 951-738-8050 of bezoek hun website www.procircuit.com om jezelf te laten inbellen. We zullen een volledige test van de Pro Circuit RM-Z450 uitlaat hebben in een toekomstige uitgave van MXA.

KLASSIEKE MXA-FOTO

Jeremy McGrath racete de Summercross 1999 in het LA Coliseum die hij verloor van zijn Yamaha-teamgenoot Tim Ferry.


Moto Trivia antwoord: Ryan Mills.

halverwege de week