MOTOCROSS ACTION MID-WEEK RAPPORT

#WHIPTWOENSDAG

Rijder: Jager Lawrence
ras: Tampa Supercross 2023
Fotog: Brian Converse

TWEE-TAKT DINSDAG: JEY MNC CONCEPT KAWASAKI KX125

Hé Kawasaki. Er is een man uit Frankrijk genaamd Jey Mnc, en hij maakt deze echt coole concept Kawasaki tweetaktmotoren. Wil je zijn contactgegevens?

MXA | MOTOR | TRIVIA

Wie is deze berijder en op wat voor fiets rijdt hij? Antwoord onderaan de pagina.

MXA MINI TEST // TWIN AIR DOEKJES

Twin Air biedt nu een oplossing voor vette/vette handen met vuilbestrijdende doekjes die je fiets, gereedschap en handen kunnen reinigen. Ze zijn verrassend sterk en blijven veel langer vochtig dan je zou verwachten. MXA gebruikt de Twin Air-doekjes om vuile handen te reinigen na het vervangen van luchtfilters en banden of het opnieuw smeren van assen.

VONNIS: Hard tegen vuil, maar zacht voor de handen, de Twin Air Power-doekjes zijn een mooie aanvulling op ons track-day-arsenaal. Ze kunnen niet elke rommel opruimen die we maken, maar ze zijn een veiligere optie dan onze oude T-shirts of contactreiniger.

CIJFERS: $ 32.95 (70 vochtige doekjes per container)—www.twinairusa.com of (800) 258-5126.

2023 IN DE PROFIETSEN 

GNARFACTORY GROTE KICKER-OPLOOP

De details van de Big Kicker Ramp

– Gnarfactory is een Amerikaans bedrijf met als doel de volgende generatie actiesporters te helpen creëren
- De nieuwe Big Kicker Ramp is ontworpen door X-Games motorkampioen Colby Raha
- Gebouwd voor achtertuinen en het stropen van lokale skateparken op alles van BMX-fietsen, pitbikes, e-bikes, scooters, mountainbikes tot grote 450's.
- Twee hellingen in één: de Big Kicker Ramp bevat de Mini Kicker Ramp (14.5 cm hoog) plus de Big Kicker Ramp Extension (42 inch hoog) voor al uw fullsend-behoeften, of u nu een professionele rijder of een beginner bent.
- Big Kicker Ramp is lichtgewicht en draagbaar. Binnen enkele minuten in elkaar gezet, breekt genoeg af om in de kofferbak van een auto te passen en kan nog steeds tot 1000 pond dragen.
- Stalen buizen en poedercoating en fijn griptape-oppervlak voor elke keer een perfecte lancering
- Klein genoeg om achter in de auto of vrachtwagen te gooien, groot genoeg om een ​​buurtlegende van je te maken

Voorgestelde verkoopprijs: $595

Voor meer informatie KLIK HIER.

MXPERTS | OP ZOEK NAAR DE ULTIEME FIETS 

Dit was waar de vooruitgang stopte. De omgekeerde Husaberg-motor van Jens Elmwall verlegde de grenzen van theorie en technologie. Maar het was niet zo krachtig, woog te veel en het was moeilijk om aan te werken. Niemand is ooit zo ver gegaan.

Beste MXA,

Het lijkt alsof iedereen behalve KTM is gestopt met het najagen van nieuwe technologie. Vorken zijn teruggegaan naar de schroefveren die een paar jaar geleden passé waren. Centralisatie van massa wordt tegenwoordig alleen maar lippendienst, en brandstofinjectie bevindt zich nog steeds in de bakboordinjectiemodus van een auto uit de jaren 1960. Fabrikanten lijken de zwaarste fiets te bouwen. Wat gebeurt er in de motorindustrie?

Er was een tijd dat de belofte van aluminium frames, gegoten motoren, naven in spoelstijl, verminderde oliecapaciteit, massacentralisatie, brandstofinjectie en hydraulische koppelingen de consumenten deed geloven dat we aan de vooravond stonden van een enorme sprong voorwaarts in motorfietsontwerp. Helaas was het tegendeel waar.

Gewicht. Bij de introductie waren aluminium frames lichter dan old-school stalen frames; maar nu zijn ze zwaarder dan KTM's chromoly stalen frame. KTM was de eerste die met succes elektrisch startte op zijn fietsen, maar het duurde vele jaren om het gewicht van KTM's fietsen met drukknop te verminderen. Nu installeren de Japanse merken elektrische starters, maar negeren ze de les die ze uit de strijd van KTM hadden moeten leren. Elektrisch starten voegt 5 pond toe, wat betekent dat je 5 pond ergens anders op de fiets moet verliezen om te blijven waar je bent.

Zelfs KTM testte met aluminium frames, maar besloot dat chromoly beter was. 

Veerweg. Er was een tijd in de Amerikaanse motorcross dat het belangrijkste getal op een specificatieblad was hoeveel reizen een fiets had. Fabrikanten gingen er prat op dat ze 10 centimeter reizen hadden, dan 11 centimeter, dan 12 centimeter, en uiteindelijk werkten ze bijna 13 centimeter. Tegenwoordig maakt het niemand meer uit hoeveel veerweg een fiets heeft, omdat ze zijn afgeleid door de dubbele klap van de komst van luchtvorken en het terugtrekken van luchtvorken.

Centralisatie van massa. De centralisatie van het massaconcept werd gestart door een ingenieur genaamd Peter Dill, die Honda een conceptmotor bouwde waarbij het grootste deel van het gewicht in het chassis was gecentreerd. Honda ging niet verder op het idee van Dill, maar decennia later werd het idee om niet alleen het gewicht maar ook de roterende massa van de nokken, kleppen en zuiger dicht bij het zwaartepunt te plaatsen, van het grootste belang. De ultieme uitingen hiervan waren de Husaberg met schuine motor en de Yamaha YZ450F met achterwaartse motor. Tegenwoordig ontwerpt niemand motoren die ondersteboven staan. Husaberg is verdwenen en Yamaha heeft zijn cilinder stapsgewijs naar voren geschoven.

2009 Husaberg FE450Een blik op de schuin geplaatste motor Husqberg FE450. 

Brandstof injectie. ATK injecteerde zijn fietsen al in 1990 met brandstof, maar niemand volgde. En toen ze dat deden (vanaf 2008), maakte de eerste generatie fietsen met brandstofinjectie minder pk's dan hun broeders met carburateur. Het is waar dat motorcross-brandstofinjectie een overblijfsel is van auto's uit 1960, maar de complexiteit van directe injectie is meer dan wat een crossmotor echt nodig heeft. Tegenwoordig kun je alleen carburateurs vinden op speelfietsen, minifietsen en twee van de vier frontlinie tweetaktmotoren. Brandstofinjectie is er om te blijven, maar daarmee kwamen dikkere gastanks, bolvormige brandstofpompen, zwaardere magneto's en omvangrijkere elektronica. Het gewichtsverschil tussen een fiets met brandstofinjectie en een fiets met carburateur is 5 pond.

Om je vraag te beantwoorden, toen de motorfietsfabrikanten een miljoen offroad-fietsen per jaar verkochten (in de jaren 1970), was de sky the limit als het ging om R&D-budgetten. Tegenwoordig is de verkoop van crossmotoren een fractie van hun hoogtepunt. Met de daling van de verkoop zijn de R&D-budgetten gekrompen, is de belangstelling van bedrijven afgenomen en willen Japanse fabrikanten niet de miljoenen uitgeven die het zou kosten om een ​​KTM-jager van 220 pond te bouwen.

Als u een vraag voor ons heeft, stuur dan een e-mail naar [e-mail beveiligd]

WORD LID VAN DE FLIPBOARD-PAGINA VAN MXA

FlipboardAls u Flipboard gebruikt, zorg er dan voor dat u zich abonneert op de Motocross Action-pagina voor alle updates op onze website. Klik HIER om de pagina te bekijken.

VERLOREN MAAR NIET VERGETEN | TREY CANARD'S 2010 GEICO HONDA CRF250

TREY CANARD 2010 GEICO HONDA CRF250Trey Canard's 2010 Geico Honda CRF250. 

PRAAT MOTO MET CHAT OP DE FACEBOOK-GROEP VAN MXA

We houden van alles moto en willen alle moto-junkies samenbrengen op één plek om hun twee centen, ideeën, foto's, fietsoplossingen, fietsproblemen en nog veel meer te delen. Om het eerst te bekijken, moet je een Facebook-account hebben of er al een hebben. Als je dat niet doet, is het niet veel werk en zou je zelfs een alias kunnen hebben, zodat niemand weet dat jij het bent. Om mee te doen klik HIER. Nadat u zich heeft aangemeld, zullen we uw verzoek kort daarna accepteren.

MXA YOUTUBE-KANAAL | Raak die abonneerknop

De MXA Sloopploeg is alles wat met moto te maken heeft. Bekijk onze MXA Youtube kanaal voor fietsrecensies, dekking van Supercross, interviews met rijders en nog veel meer En vergeet niet op die abonneerknop te klikken.

KLASSIEKE FOTO

Huisarts EVERTS ROCZENWeet je nog dat Ken Roczen voor het Red Bull KTM-team reed op het MXGP-circuit en het 250 Wereldkampioenschap won? Dat is Stefan Everts in gesprek met een jonge K-Roc in 2011.


MXA Moto Trivia-antwoord: Josep Alonso op een Anvian 125 van Spaanse makelij.

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.