MID-WEEKVERSLAG MOTOCROSS-ACTIE (01/25/12)

Rockstar Valli-Star Racing Yamaha-teamrijder Ryan Morais raakte geblesseerd tijdens de Supercross-race in Los Angeles op 22 januari 2012. Het gebeurde in de eerste ronde van het hoofdevenement toen Trey Canard een tufsteen blokkeerde en niet in staat was de triple te springen. Ryan was al toegewijd aan de sprong en landde op Trey. Beide rijders werden bewusteloos geslagen. De verwondingen van Ryan waren zeer ernstig met gebroken C1, C2, C6-7 en T1, gebroken ribben, gebroken boven- en onderkaak. Met ingang van 24 januari 2012 wacht Ryan op een operatie om zijn kaken uit te lijnen en zijn mond de komende 8 weken te sluiten. Hij zal ook een C-halsband dragen om zijn nek stabiel te houden. Ryan heeft wel een ziektekostenverzekering, maar het ziekenhuis waar ze zijn, is geen netwerk voor hen.

EEN DIGITALE ROND ROND HET SUPERCROSS-SPOOR VAN OAKLAND (MINUS DE RODE PIJL)


MXA-INTERVIEW: DAVE OSTERMAN

Dave O (uiterst rechts) viert de overwinning van LA met het team.

In hun tweede jaar is een deel van de hype van het TwoTwo Motorsports-team van Chad Reed vervaagd en vervangen door respect. Maar of Chad nu wel of niet meedoet voor een bepaalde raceoverwinning, de slimme veteraan heeft keer op keer bewezen dat hij weet hoe hij achter kampioenschappen moet aangaan. Als het seizoen ten einde loopt en Reed bloed in het water ruikt, kijk dan uit. Chad Reed behaalde zijn eerste overwinning van het seizoen in het Dodger Stadium en bevestigde opnieuw zijn bedreiging voor het kampioenschap. We hebben de teammanager van TwoTwo, Dave Osterman, gebeld om de informatie achter de schermen te krijgen over de overwinning van Chad en de jacht op het kampioenschap.

MXA: Wat heeft het team geleerd van het eerste jaar en verbeterd voor 2012?
Dave O: Nou, de rode broek is nieuw. Sommige mensen houden van ze, sommige mensen haten ze, maar ik vind ze best cool. Het laat zien dat Chad niet alleen vader / racer / teameigenaar is, maar ook een denker. Hij leende van andere autosporten en injecteerde het in ons. Ik denk dat we het eerste team zijn dat er echt uitziet als iets dat de norm te boven gaat. Op een foto kun je Lars uit een menigte kiezen of Goose die links of rechts staat. Dus ik denk dat hij zijn doel heeft bereikt. Maar buiten de broek hebben we een paar extra bemanningsleden die ons programma hier en daar aanvullen. Nogmaals, het is een bewijs van Tsjaad, die besloot onze infrastructuur te verbeteren. Hij wil een ruiter inhuren die met zichzelf van bar tot bar kan gaan. We kwamen dicht bij een paar situaties, maar hij besloot er een te nemen voor het team, om zo te zeggen. Mike Gosselaar was beschikbaar en Sergio Avento, suspension engineer was beschikbaar. We hebben dus nog wat gereedschap voor de la en op die manier zullen we beter zijn.

Hoe hebben jullie de tractieproblemen aan de voorkant opgelost die Tsjaad al vroeg noemde?
Met jongens op zijn niveau zijn soms problemen moeilijk, soms zijn ze eenvoudig en ligt de oplossing recht voor je neus en zie je het niet. Hij is erg kritisch. Hij is een front-end rijder, zoals hij in andere interviews zei, in tegenstelling tot Villopoto of een Carmichael-type man die met de achterkant rijdt. Gewoon bepaalde dingen doen en testen binnen onze beschikbaarheid en tijd besteden aan wat we doen. We kwamen eraan en dat bleek. Daar kunnen we zelfs op voortbouwen voor de volgende race.

Was dat een integraal onderdeel van de overwinning van Tsjaad dit weekend? Wat maakte het verschil met de eerste twee races?
Voor alle topmensen die er zijn, denk ik dat elke race een bouwsteen is, en je wint er een of verliest er een. Testen tijdens de week is niet racen. Als je eenmaal adrenaline hebt aangesloten, zijn de dingen anders en verschijnen er dingen die niet van maandag tot en met vrijdag zijn gebeurd. Dus we maken een paar kleine aanpassingen en dat bleek. Godzijdank voor de herstart. Ik voel me vreselijk over wat er met Trey en Ryan Morais is gebeurd, maar hopelijk zullen ze iets beters bedenken om te doen met de hooibaalkappen. Maar er was een herstart, het was voor iedereen hetzelfde. Chad kreeg niet alleen de start en rende ermee weg zoals Dungey in Phoenix deed, hij ving en passeerde een aantal getalenteerde jongens en maakte er zijn nacht van. Nu wil ik er nog een.

Weimer kreeg de vroege voorsprong, maar Reed weet dat ze bij de finish de winnaars tellen.

Wat moet er aan de hoezen worden gedaan?
Ik wil de promotors niet in elkaar slaan omdat ik vrienden ben met die jongens en zij zorgen voor mij. Ik denk niet dat de baan het probleem was dat de jongens dit weekend pijn deed, of de scherpte van één voetsteun. Ze moeten echt heroverwegen wat ze met deze barrières doen, omdat de jongens het hoog hebben. De reden dat Trey niet sprong, was dat hij een hooibaal [dat is old-school voor Tuff Block] omslag had. Dat wist Ryan Morais niet. Ik weet niet of het herschikken van de tracks het antwoord is, ruiters gaan nog steeds doen wat ze doen. Er is een geschiedenis van die dingen die loskomen. Buiten gingen ze naar die gele dingen waar iedereen een hekel aan lijkt te hebben, maar jongens waden niet meer in het sneeuwhek. Ze moeten ernaar kijken. Ze moeten dekens maken die niet kunnen afscheuren, als ze er alles aan doen om hooibalen te houden. Trey is een springer, we weten allemaal dat hij onverschrokken is. Hij regelde zichzelf omdat hij die hoes op zijn fiets had en hij was ervan op de hoogte. Ryan Morais ging ook voor een goede finish en daardoor kwamen ze als magneten bij elkaar. Ik zeg niet dat de promotors er niet naar kijken, maar ze moeten agressief zijn. Als een racewagenband wegvalt en de tribune ingaat, zie je volgende week een verandering in het hekwerk. Hier doe je de fans niet pijn, maar de atleten zelf en het zou als een lichtschakelaar moeten zijn, 'hoe kunnen we dit doen'. Het maakt niet uit of het 200 omslagen zijn, als ze niet goed zijn, stuur ze dan naar de papiervernietiger en ontvang nieuwe. Je hebt twee mannen om een ​​reden gekwetst. Ik denk dat het had kunnen worden voorkomen.

TwoTwo houdt de 1-1 voor zijn eerste overwinning van het seizoen in het Dodger Stadium.

Hoe reageerde je toen Chad langs James Stewart liep?
Telkens wanneer Chad en James dichtbij komen, staat er een 'uh-oh' op de headset. James is een getalenteerde man. Hij is elke week een bedreiging en we filmen hem elke week, net zoals we doen met de twee Ryans en Trey. Het zijn die vijf snelle jongens en het is gewoon geweldig dat Chad een van hen is. Je kunt deze jongens niet vangen, want als ze een slecht weekend hebben, zullen ze het volgende weekend niet. Zo is het op dit niveau en dat houdt ons allemaal op de been.

Chad is de veteraan van de vijf. Wat heeft hij extra als hij voor een kampioenschap gaat?
Ik denk dat Tsjaad gewoon de kruiden heeft die de meeste niet hebben. Zelfs buiten het zijn van een oudere man. Als hij rammelt, houdt hij het intern. Als baas blijft hij vrij zachtaardig en ook als vader. Vergeet niet dat deze man thuis een kind van negentien maanden oud heeft dat vol energie zit en dan op een racefiets springt. Veel van de jongens waarmee hij vecht, hebben een paar huizen en mooie auto's, en geen kind. Elke dag jongleert hij veel, en hij blijft kalm, koel en beheerst. Dat is wat hem onderscheidt. Als hij uit zijn rondetijd komt en ik door de pits loop, een jongen [journalist] zoals je zou kunnen zeggen 'Hey Dave, Tsjaad was pas vijfde of zesde, hoe voel je je.' Daar heb ik geen commentaar op, omdat ik hem heb zien hergroeperen. Chad gaat helemaal over hoe hij zich voelt. Rondetijden zijn niet altijd het verhaal van de tape, je hoeft niet altijd de training te winnen. Het is zeker indrukwekkend als sommige jongens snelle tijden neerzetten en dat zijn jongens om naar te kijken. Maar ik word niet gerammeld omdat Tsjaad altijd met de beste van hen kan gooien als het er echt toe doet.

Wat zijn je vooruitzichten voor de komende rondes?
Deze overwinning in de derde ronde is geweldig en we gaan de vierde race in. We lopen voor op waar we vorig jaar waren. Voor mij en de andere jongens zijn de verwachtingen veel hoger dan vorig jaar, omdat er verwachtingen bij ons zijn. Vorig jaar waren we het feelgood-verhaal van het jaar. Dit jaar is het volledige fabrieksondersteuning, we zijn in hun gebouw, het is meer druk. Ik probeer het nog steeds licht en warm en wazig onder de tent te houden omdat we nog steeds hetzelfde zijn. Er zijn maar een paar dingen veranderd. De andere vier jongens zijn elk weekend gevaarlijk.

LA SUPERCROSS GO PRO HOOGTEPUNTEN COMPILATIE
Klik niet weg van deze video vanwege de zwakke handgebaren en technomuziek, er zijn veel take-out shots en veel actie die deze beelden geweldig maken.

MXA-INTERVIEW ELI TOMAC

Fans wisten dat het slechts een kwestie van tijd was voordat Tomac (midden) dit seizoen won.

Eli Tomac liet iedereen zien dat hij vanaf het begin de snelheid had om te winnen, maar de overwinning ontging hem tot de derde ronde in het Dodger Stadium. We hebben de nieuwe 250 West Coast-puntenleider dinsdag na de race gebeld om perspectief te krijgen op de race en om te zien hoe de puntenleider is verzonken.

Je had snelheid, wat weerhoudt je ervan om te winnen bij de eerste twee rondes?
De eerste twee ronden waren mijn starts niet erg goed in de hoofdgerechten. Iedereen dacht dat mijn starts gewoonweg slecht waren, maar bij Anaheim 1 had ik een slechte heat race en werd ik naar de LCQ gestuurd. Dat zette me op de poort aan de buitenkant voor de main. Bovendien gebeurde er iets met het meisje van 30 seconden aan boord en moesten we daar 20 seconden extra zitten. Bij Phoenix maakte ik een klein foutje en dat was mijn eerste slechte start door een slechte techniek, daar kwam ik me helemaal uit de lijn. Dat we volgende week teruggingen naar het oefenparcours en een goede routine kregen, wat spullen bedachten en het loonde duidelijk met de starts.

Hebben uw kwalificatietijden uw snelheid weerspiegeld?
Ik was tweede in Phoenix in de kwalificatie en ik denk dat ik tweede of derde was op A1. Al mijn belangrijkste evenementen ben ik de snelste van de 250's geweest, en zelfs enkele van de 450's. Dus ik had de snelheid, ik moest het gewoon in elkaar zetten zoals ik vorige week deed.

Tomac rails op weg naar zijn overwinning in LA.

Hoe kwam je over die sprong in je heat race in Phoenix die niemand anders kon doen?
Iedereen zit gewoon vast in de groef van het doen van dezelfde oude racelijn, dubbel-dubbel of wat het ook is. Ik probeer gewoon buiten de kaders te denken en hier en daar een paar triples te scheuren. Ik denk dat het zeker loont om een ​​andere lijn in je achterhoofd te hebben als je het ooit nodig hebt. Dus ik ben elke week op zoek naar andere dingen.

Er zijn verschillende 250F-jongens in de strijd om de beste whipper, Tomac heeft gelijk.

Was de test modderig na de SoCal-stortbui gisteren?
We gingen naar de Honda-testbaan en het is die harde Corona-klei, maar het was waarschijnlijk de beste Corona-klei-baan die ik ooit heb gereden. Het was leuk. Normaal rijden we door de week elke dinsdag, woensdag en donderdag. We hebben net hetzelfde programma gedaan als we hebben gedaan.

Was een van die oefenstarts?
We proberen elke dag aan het einde te beginnen. Het staat altijd in het programma, er waren maar een paar dingen die ik moest oplossen en gebeld moest worden.

Hoe vind je de nieuwe uitrusting dit jaar?
We hebben de nieuwe Alias-uitrusting die cool is. We hebben een Oakley-bril, Shoei-helmen en Alpinestars-laarzen. Eigenlijk zijn we van top tot teen splinternieuw. We hebben Yoshimura-pijpen en ik denk dat dat het is. Anders dan dat, is het hetzelfde oude Geico-team en het is echt goed.

Tomac vierde zijn overwinning met een lieve no-footer.

Wat denk je ervan om elke keer hetzelfde kleurenschema te dragen?
Eigenlijk zouden we hier binnenkort nieuwe kleuren krijgen, dus hopelijk zit ik niet de hele tijd in het geel en zwart, maar we zullen zien. Zo niet, geen probleem, ik denk dat het er redelijk schoon uitziet. Ik denk dat ze van plan zijn om wat nieuwe dingen te krijgen, het is gewoon nog niet gebeurd.

Heb je het gevoel dat je een doelwit draagt ​​terwijl de rode plaat Oakland binnengaat?
Ik ben absoluut enthousiast over het hebben van de rode plaat. Ik hoef het sinds 2010 niet meer buiten in Texas uit te voeren. Het is absoluut iets dat ik op mijn fiets wil hebben. Ik ben opgewonden om het uit te voeren en ik ben er niet nerveus over of zo. Ik moet gewoon consistent blijven. Het is altijd goed om voorop te lopen, wat er ook gebeurt. Al is het maar op één punt.

NIEUWE MXA-PRODUCTEN: TROY LEE DESIGN CATALYST X KNEE BRACE


ARENACROSS NIEUWS: BOWERS CLAIMS ACHTSTE WINST IN DAYTON

Bowers heeft een traan in Arenacross.

PERSBERICHT: Babbitt's Monster Energy / Amsoil Kawasaki's Tyler Bowers behaalden zaterdagavond zijn verbazingwekkende achtste overwinning van de AMA Arenacross Series in het Nutter Center in Dayton, Ohio. Na een vijfde plaats startte Bowers voorzichtig naar de voorkant van het veld op het sleurige, technische circuit. Bowers zou de leiding krijgen nadat de leider crashte, wat Bowers zijn achtste overwinning van het seizoen en een comfortabele voorsprong van 15 punten in het puntenklassement opleverde. Bowers 'teamgenoot, Chad Johnson kon slechts negende worden in het hoofdevenement, maar blijft derde in het puntenklassement met twee overwinningen.

450 Klasse resultaten
1. Tyler Bowers, Danville, Kentucky, Kawasaki
2. Jeff Gibson, Blacklick, Ohio, Honda
3. Nathan Skaggs, Chillicothe, Ohio, Honda
4. Zach Ames, Vooruitzicht, Ohio, Kawasaki
5. Cole Siebler, Emmett, Idaho, Honda
6. Kevin Johnson, Lente, Texas, KTM
7. Kelly Smith, Ludington, Michigan, KTM
8. Cory Green, Nowata, Oklahoma, Suzuki
9. Chad Johnson, Rhinelander, Wis., Kawasaki
10. Willy Browning, Pleasantville, Ohio, KTM

450 Puntenklassement
1. Tyler Bowers, Danville, Kentucky, Kaw, 260
2. Jeff Gibson, Blacklick, Ohio, Honda, 245
3. Chad Johnson, Rhinelander, Wis., Kaw, 218
4. Kelly Smith, Ludington, Michigan, KTM, 186
5. Nathan Skaggs, Chillicothe, Ohio, Honda, 173
6. Zach Ames, Prospect, Ohio, Kaw, 164
7. Willy Browning, Pleasantville, Ohio, KTM, 128
8. Josh Demuth, North Richland Hills, Texas, Kaw, 127
9. Travis Sewell, Westville, Ind., KTM, 101
10. Cory Green, Nowata, Oklahoma., Suzuki, 86

JOSH HILL-UPDATE

Josh.

Er is waarschijnlijk niets zo teleurstellend voor een rijder als hij zich vlak voor het eerste hoofdevenement van het seizoen met blessures moet terugtrekken voordat hij de kans krijgt om te laten zien wat hij kan. We spraken met Josh's monteur Shawn Bell om erachter te komen wat er precies is gebeurd en wanneer Hill weer in actie kan komen.

Wat gebeurde er precies op de A1 met Josh?
We hadden geen verwachtingen in de race, we wilden gewoon alles nemen wat er kon gebeuren. Toen konden we geen pauze nemen. Zodra hij op de baan kwam voor de hitterace werd hij zo hard van de baan geblazen dat er een grote deuk in het frame zat. Hij kreeg een gebroken scheenbeen uit de deal. Dat is gewoon hoe het is, dit is racen. Hij zou over vier tot zes weken terug moeten zijn, en hopelijk zou de vrije tijd ook het andere been moeten helpen, omdat we het überhaupt heel moeilijk hadden om Anaheim te bereiken. Ik denk dat een beetje vrije tijd op de lange termijn kan helpen.

Denk je dat het verstandig voor hem was om te proberen zo snel terug te komen na zijn rugklachten?
Hij wil zo snel mogelijk weer racen en dat is wat we willen dat hij ook doet, maar eigenlijk moet hij gewoon ontspannen en doen wat zijn lichaam kan doen. Op dit moment moet je op de bank zitten met een gebroken bot. Ik denk dat het op de lange termijn alleen zal helpen als het tijd is en hij klaar is. Zijn snelheid is er, dus we zullen altijd klaarstaan ​​als het tijd is en hij is gezond. Het was een grote teleurstelling in de hitte, omdat ik denk dat hij tijdens de main de trekker zou hebben overgehaald op plaatsen waar andere mensen dat niet zouden doen en alle kleine haringen in de rij zouden staan ​​en alles zou zijn gebeurd zoals het hoort. De man is supersnel en is altijd een goede racer geweest.

DUBYA NAAR SPONSOR TEAM MOTOSPORT.COM

Persbericht: Dubya USA kondigt met trots hun samenwerking aan met Team MotoSport.com/TiLUBE/Foremost Insurance om Brembo-remsystemen en Talon / Excele-wielstellen te leveren aan teamrijders Nick Wey en Chris Blose tijdens de Supercross- en motorcrossseizoen 2012. "We zijn verheugd om in 2012 samen te werken met het MotoSport.com/TiLUBE/Foremost Insurance-team", zegt mede-oprichter van Dubya, John Anderson. "Wey en Blose zijn beide getalenteerde ruiters en we zijn trots dat we ons dit seizoen onderdeel mogen noemen van hun programma."