MID-WEEKVERSLAG MOTOCROSS-ACTIE (05/11/11)

MID-WEEK RAPPORT MOTOCROSS ACTION
Door John Basher

FOTO VAN DE WEEK  

    De rennersaantallen zullen zijn veranderd, maar de verhaallijn blijft - de Nationals zijn er bijna! Hangtown is het begin van de AMA-buitenserie, wat betekent dat motorcross (ook bekend als echt racen) slechts tien dagen verwijderd is. De leisteen is schoongeveegd. Laat het spel beginnen!
 
DE NIEUWSTE OP CHAD REED & ZIJN (MOGELIJKE) OUTDOOR AVONTUUR

    Ik ben bevriend met Dave Osterman van TwoTwo Motorsports (ja, dezelfde Dave O. die de "Supercross Team Manager of the Year" -prijs kreeg). Dave en ik praten vrij regelmatig en de laatste tijd heb ik hem lastig gevallen of zijn ruiter, Chad Reed, de Nationals zal rijden. Hij zou geen piepje zeggen, behalve om de toewijding van het team aan de Supercross-serie te uiten.
    Vanmorgen sprak ik met Dave en hij vertelde me dat het team vooruitgang boekt ter voorbereiding op de Nationals. Zoals hij zei: "We gaan door de bewegingen alsof we buiten gaan racen." Hij zou niet bevestigen dat Reed tegen de Nationals zal racen, maar het team bereidt zich voor als Reed. Verward? Ik ga eropuit om te zeggen dat Chad Reed tegen de Nationals zal racen. En waarom zou hij niet racen? Chad heeft wat nodig is om de buitentitel te winnen en hij kan zijn imago blijven verbeteren. Het zou geweldig zijn om Chad Reed buiten te zien racen, simpel en simpel.

MINI-UITZICHT: CHRISTOPHE POURCEL

    Het is officieel - Christophe Pourcel racet deze zomer tegen de 450 Nationals! Het is opwindend, want Pourcel zou een voorloper moeten zijn en strijden om de buitenkroon. De beminnelijke Fransman tekende bij het MotoConcepts / Yamaha-team en werd afgelopen donderdag gezien bij het testen van zijn nieuwe fiets in Glen Helen. Ik belde Christophe om te zien hoe het testen ging.

MXA: Hoe gaat het testen op de Yamaha YZ450F?
Christophe: Het is heel goed geweest. We hebben de afgelopen week alles getest. De motor is perfect. We wilden iets soepels voor mij en we hebben eindelijk een omgeving gevonden waar we allemaal erg blij mee zijn. Over de opschorting proberen we deze week nog wat te testen om de beste setup voor mij te vinden.

Hoe is het om samen te werken met MotoConcepts-teammanager David Vuillemin?
Het gaat echt heel goed. Naar dit team gaan was mijn keuze, en ik sprak veel met David voordat ik bij MotoConcepts tekende. Ik denk dat David me veel kan helpen op het circuit en op de fiets. Daar ben ik heel blij mee. Het is super spannend om bij dit team te zijn.

Wat waren de redenen waarom u ervoor koos om te tekenen bij MotoConcepts?
Ik sprak met DV [David Vuillemin] en het team leek erg goed. Ik sprak met de baas van MotoConcepts, Mike Genova, en hij was erg aardig voor me. Ze hebben me een aanbieding gedaan die een goede deal was. Ze vertelden me dat ik mijn eigen uitrusting kon kiezen en een soort van eigen deal had. Dat was leuk. Ik wilde ook rijden voor een kleiner team.

Christophe in gesprek met MotoConcepts teammanager, David Vuillemin. Ik ga uit mijn dak gaan en zeggen dat ze Frans spreken. De twee lijken een leuke relatie te hebben gevormd.

Waarom wilde je voor een kleiner team rijden?
Ik moet terugkomen en racen en ik wilde iets kleins. Op die manier kan ik me meer concentreren op mijn best doen. Ik denk dat MotoConcepts voor die sfeer kan zorgen.

Heeft u al een uitrustingsdeal?
Je zou met mijn agent Russ [Stratton] moeten praten. Hij heeft daar de leiding over. [Opmerking: Pourcel had vanaf dinsdagmiddag geen contract voor uitrusting ondertekend].

Test je nog steeds hier in Californië of ben je weer thuis in Florida?
Ik ben hier in Californië. Ik blijf hier tot volgende maand testen. Daarna ga ik terug naar Florida. Ik wil blijven testen en aan de fiets werken om de beste setup voor mij te vinden. Zodra we alles goed hebben gedaan, gaat het team fietsen en spullen naar mijn huis in Florida verzenden.

Zoek naar de # 377 aan de lijn in Hangtown!

Zou je zeggen dat de Yamaha YZ450F je rijstijl complimenteert?
Ja, we hebben iets heel goeds voor me gevonden op de motor. Ik was echt verrast door de prestaties van de fiets de eerste keer dat ik hem probeerde. Dat is waarom ik met Yamaha wilde gaan. De motor is superglad en het was iets waar ik naar op zoek was.

Bedankt voor je tijd, Christophe. Tot ziens aan de lijn in Hangtown!
Geen probleem. Dank u.

SUPERCROSS NA HET FEIT: DE TOP VIJF 450 RIDERS BEOORDELEN

RV zal zijn handtekening nummer twee inruilen voor nummer één op 7 januari 2012.

1. Ryan Villopoto (338 punten): In zekere zin zou het geen verrassing moeten zijn dat Ryan Villopoto de 450-kroon won. Ondanks twee jaar blessureleed, liet de Monster / Kawasaki-rijder zich gelden als speler in Supercross. Vorig jaar vocht hij het grootste deel van het seizoen tegen Ryan Dungey totdat een gruwelijke crash in St. Louis hem uit de strijd raakte. Dit seizoen leidde Villopoto de meeste punten, hoewel een hik in Jacksonville alle anderen hoop gaf toen hij 25 punten ophoestte. Het was valse hoop voor Reed, Dungey en Stewart. Het feit dat hij de titel won ondanks het feit dat hij niet in aanmerking kwam voor een hoofdevenement, draagt ​​alleen maar bij aan zijn prestaties dit jaar. Twee andere renners in de top tien van punten kwalificeerden zich niet voor races en beiden (Trey Canard en Justin Brayton) misten races vanwege blessures. Buiten de DNQ in Jacksonville kwam de slechtste race van Ryan de volgende ronde in Toronto. Afgezien van die twee slip-ups eindigde RV2 12 keer op het podium in 17 races. Respect moet altijd worden gegeven aan de kampioen, maar Ryan verdient een staande ovatie. Hij aarzelde niet bij concurrentie. Hij bleef gezond. En vanwege deze dingen is hij de kampioen. Gefeliciteerd!

Reed won de oorlog niet, maar hij verdiende straatcredits omdat hij zijn eigen team had opgesteld en als tweede eindigde. Goed gedaan, TwoTwo!

2. Chad Reed (334 punten): Voordat het seizoen begon, had Chad Reed geen rit. Dus in plaats van met pensioen te gaan, vormde de Aussie zijn eigen team. Reed huurde enkele van de topnamen in het bedrijf in, kocht een semi en ging racen. Chad zag er een beetje wankel uit tijdens de eerste drie rondes toen hij niet op het podium eindigde. Net toen mensen begonnen te twijfelen aan de eigenaar van TwoTwo Motorsports landde hij op de kist in Oakland. Daarna won hij in San Diego. De serie begon echt op te warmen voor Reed in Atlanta, toen hij en James Stewart in de laatste ronde bij elkaar kwamen. De Reed-trein ontspoorde in Dallas toen hij de hele dag worstelde en slechts achtste werd. In die ene race verloor hij negen punten van Villopoto. Nadat Chad de finale van Vegas had gewonnen, eindigde hij vier punten terug in het kampioenschap. Het was een shoulda, cana, woulda jaar voor Reed (en Ryan Dungey, James Stewart en Trey Canard). Als het een troost is, heeft Reed de Bret Michaels 'Rock Hard Ride Hard'-prijs gewonnen, de Monster Energy Supercross' Team van het jaar'-prijs en zijn teammanager, Dave Osterman, de 'Teammanager van het jaar'-prijs gewonnen.   

Het valt niet te ontkennen dat Ryan Dungey snel was in Supercross, maar hij kon het niet voor elkaar krijgen als het er echt toe deed. En dan was er dat kettingprobleem ...

3. Ryan Dungey (328 punten): Voordat de serie begon, voorspelden veel mensen dat Ryan Dungey zijn Supercross-titel in 2011 zou verdedigen. Na een ongelooflijk seizoen in 2010 was het moeilijk om tegen Dungey te wedden. Maar toen Ryan na de eerste ronde ... of de vijfde ronde ... of de tiende ronde ... geen overwinning behaalde, veranderde het gesprek van de vraag of Dungey de titel kon winnen naar of hij zelfs een race kon winnen. Het kwam samen voor Ryan in Toronto. Helaas voor Dungey was het zijn enige overwinning in de serie. Ik dacht dat Ryan zijn racestrategie om het slim en veilig te spelen zou veranderen nadat zijn ketting ontspoorde op Anaheim 2. Hij werd tenslotte begraven in de tussenstand en had niets te verliezen. Er werd een vuur aangestoken onder zijn Fox-leer in Houston, maar hij werd door Trey Canard omsingeld. Naarmate de serie vorderde reed Dungey met evenwicht en consistentie, maar soms moest hij een agressievere racestrategie hebben. Ryan had de snelheid om de titel te pakken, maar hij kon de leiders niet wegjagen wanneer het er het meest toe deed.  


"Bumper" Bubba Stewart, bekend om zijn escapades op de bumpers, was dit seizoen razendsnel. Hij crashte echter veel te vaak.

4. James Stewart (301 punten): Zonder Bubba zou de Supercross-serie van 2011 niet zijn aangeprezen als de "meest opwindende Supercross-serie ooit". James zorgde voor een blooper-reel die een tv-slot van 30 minuten in beslag kon nemen, en dat zorgde ervoor dat iedereen op het puntje van zijn stoel ging zitten. James Stewart is de snelste man in Supercross, dat valt niet te ontkennen, en er is geen argument dat Bubba de rijder is die het meest waarschijnlijk zal crashen op een bepaald moment. Op de persconferentie van het voorseizoen werd Stewart ondervraagd over zijn checkers of wreckers benadering van racen. James gaf toe dat hij van plan was te kalmeren en het race voor race te doen. Door vijf rondes heen leek het alsof Stewart dat plan volgde, maar toen kwam er een crash in Houston… en San Diego… en Atlanta… en Daytona… en Jacksonville… ad nauseum. De crashes lieten James terug in de achtervolging. In plaats van het cool te spelen, schakelde Stewart de schakelaar om en reed als een gek. Het werkte bij een paar races (St. Louis en Seattle), maar mislukte bij andere (Jacksonville en Salt Lake City). Zijn val in Las Vegas was zout in een gapende wond. James Stewart won dit seizoen vijf Supercross-races, maar over jaren zullen mensen zich zijn verpletterende crashes en zijn arrestatie buiten de baan meer herinneren dan die overwinningen.  


Pas op voor deze jongen in 2012.

5. Trey Canard (255 punten): Het enige wat ik kan zeggen is, kijk uit voor Trey Canard in 2012! De rookie fabrieksrijder van Honda was dit jaar een vuurbal en won drie hoofdevenementen. Inconsistentie belemmerde zijn kans op de titel, en een oefencrash in de buitenlucht deed uiteindelijk zijn kans op de 450 Supercross-kroon leeglopen, maar niet voordat Canard bewees dat hij bij de beste rijders hoorde. Trey is niet alleen een geweldige Supercross-rijder - hij is een van de vijf beste jongens in de klas. Trey zal zijn blessuregevoelige reputatie aan het wankelen moeten brengen, en het is mogelijk ... kijk maar naar Ryan Villopoto.

MINIVIEW: COLE SEELY

    Lucas Oil / Troy Lee Designs / Honda-rijder Cole Seely heeft een behoorlijk jaar achter de rug. Hij won twee 250 West Supercross-races, deed wat licht bij de fabrieks Honda 450-ploeg en eindigde als vierde overall in de 250 West. In Las Vegas crashte de tweede jaar TLD-rijder tijdens het leiden van het hoofdevenement en raakte verstrikt in de Broc Tickle / Eli Tomac-kampioensstrijd. Sceptici waren snel in het beoordelen van het rijden van Cole en zeiden dat hij een wegversperring was voor Eli Tomac en lieten zijn vriend Broc Tickle voorbij. Ik belde Cole op om zijn mening te horen over de Supercross-serie en Las Vegas in het bijzonder.  

MXA: Hoe zou u uw Supercross-seizoen beoordelen?
Cole: Ik zou het een acht of negen geven, vooral vergeleken met vorig jaar. Ik had het gevoel dat ik heel goed reed en goede resultaten behaalde. Ik ben erg blij met mijn Supercross-serie.

Je hebt dit jaar niet alleen twee 250 West-hoofdevenementen gewonnen, maar ook onder verschillende omstandigheden. Het circuit van Los Angeles was in uitstekende staat, terwijl Seattle slecht en vochtig was. Dat laat veel diepte zien tijdens het rijden.
Ik werk hard om het goed te doen op alle circuitomstandigheden, omdat je nooit weet hoe het weer zal zijn. Bij een paar races had ik wat pech, maar al met al vond ik dat ik het hele seizoen goed gereden heb.

Wat was je plan om naar Vegas te gaan? Je had geen titelstrijd.
Ik wilde naar buiten gaan en strijden om posities. Ik ben redelijk goed begonnen. Ken Roczen crashte tijdens het leiden en gaf mij de positie. De ronde voordat hij crashte, had ik het gevoel dat ik in een goede groove kwam. Toen ik eenmaal om hem heen was, dacht ik dat ik het hoofdevenement had afgerond. Helaas pakte ik de triple voor de finish en ging over de tralies. Veel mensen begrijpen waarschijnlijk niet hoeveel het mij en mijn fiets pijn heeft gedaan. Ik werd gebonsd en de voorkant van mijn fiets was helemaal scheef. Ik wou dat ik alles had kunnen pauzeren zodat ik op adem kon komen en de fiets recht kon zetten, maar zo werkt het natuurlijk niet. Vanaf dat moment probeerde ik zo hard mogelijk te racen, maar de klagen waren zo moeilijk voor mij. Elke keer als mijn voorwiel de grond verliet, probeerde ik de stangen recht te draaien, maar ik wist niet echt wat recht was. De fiets zou naar rechts gaan en ik worstelde met de rest van de hoofdmotor. Helaas heb ik Cunningham, Tomac en Tickle me laten inhalen. Ik heb het gevoel dat als mijn front-end recht was, die jongens me nooit hadden kunnen vangen. Het is een spelbreker, maar dat is racen.

Cole won dit jaar twee 250 West-races. Hij is een koploper voor de titel volgend jaar.

Je was een van de weinige 250 jongens die de triple voor de finish sprong. Hoe technisch was die sprong?
In de praktijk viel de sprong mee. Terwijl de nacht droeg, spoelde het kleverige vuil van het oppervlak. De overloop was als stoffig cement, omdat het superglad was.

    'Ik wilde geen drama veroorzaken. Met nog drie ronden te gaan, verhuisde ik naar Tomac. Hij passeerde me, maar verdubbelde de triple. De laatste drie ronden van de main verdubbelde hij de triple. Dat is niet mijn schuld."

Het is jammer dat je crashte, want toen viel je terug en raakte je verwikkeld in de puntenstrijd. Ik weet zeker dat je nee-zeggers naar je hebt horen wijzen als de reden dat Eli Tomac de 250 West-titel niet heeft gewonnen. Wat heb je daarover te zeggen?
Ik heb racerapporten online gelezen en het is een hoop onzin. Kyle Cunningham en ik waren aan het racen om positie zodat we op het podium konden komen. Ik wilde geen drama veroorzaken. Met nog drie ronden te gaan, verhuisde ik naar Tomac. Hij passeerde me, maar verdubbelde de triple. De laatste drie ronden van de main verdubbelde hij de triple. Dat is niet mijn schuld. Ik gaf hem de ruimte om een ​​wiel op me te zetten en me op te vullen als hij dat wilde, maar in plaats daarvan ging hij naar binnen en verdubbelde de triple. Ik weet niet waarom mensen zeggen dat ik Tomac probeerde op te houden zodat Tickle kon winnen. We racen allemaal om het beste te doen wat we kunnen.

Was het fysiek slopend om zo weinig tijd te hebben om te herstellen tussen de 250 West main en de East / West shootout?
O ja! Het was behoorlijk gek. Ik was zo teleurgesteld over de manier waarop de West Main ging, omdat ik dacht dat ik de overwinning had. Bij de shootout maakte ik me zorgen over mijn uithoudingsvermogen, maar ik reed door en reed redelijk goed.

Je stond meer bekend als een Supercross-rijder, maar je sloot vorig seizoen af ​​met een podiumplaats bij Pala. Hoe benader je de Nationals?
Ik ben opgewonden. Buiten racen wordt voor mij steeds leuker. Ik kan niet wachten om 12 ronden te racen en te kijken wat ik kan doen. Ik heb mijn focus verbeterd, maar soms begint mijn ADD.

Bedankt voor je tijd, Cole. Veel succes in Hangtown en daarbuiten.
Bedankt, John.

NEEM EEN RONDJE ROND HET GLEN HELEN USGP-SPOOR

MARK BLACKWELL, NAAM NAAR DE NUL ELEKTRISCHE MOTORFIETSEN

    Mark Blackwell, AMA 1971 National Champion 500 en Team Suzuki-manager, heeft een enorme ervaring in niet alleen racen, maar hij bekleedde verschillende functies in de branche, van banen bij Suzuki en Husqvarna tot Vice President en General Manager van Victory Motorcycles. Naast zijn nieuwe verantwoordelijkheden bij Zero Motorcycles, blijft Blackwell een executive van Polaris Industries.

    Mark Blackwell zegt: “Ik ben verheugd om lid te worden van de Board of Zero Motorcycles. Ik heb de voortgang van het bedrijf van ver gevolgd en was onder de indruk van de groeiende productlijn en het steeds meer gevestigde merk, kanaal en supply chain. Ik kijk er naar uit om het bedrijf de komende jaren te helpen groeien en haar team van getalenteerde, ervaren managers uit de sector te adviseren. ”

    Aflalo Guimaraes (Managing Director van de Invus Group, LLC en Zero-bestuurslid) zegt: “Mijn collega's en ik kennen Mark al een tijdje en we waarderen zijn sectorinzicht, kennis van motorfietsen en jarenlange managementexpertise enorm. “We zijn verheugd dat Mark heeft gekozen om lid te worden van de raad van bestuur van het bedrijf en we weten dat zijn bijdragen en talenten een enorme impact zullen hebben op ons bedrijf in de toekomst. We kijken uit naar een hechte en productieve relatie met hem. ”

USGP-INFORMATIE: WAT U MOET WETEN

De MX1-klasse schiet van de grond.

... Glen Helen is de derde ronde van het FIM Wereldkampioenschap Motocross.

… De MX1 (450), MX2 (250) en Veteranen (Doug Dubach en vrienden) racen op zondag.

… Antonio Cairoli (MX1) en Marvin Musquin (MX2) wonnen vorig jaar de Glen Helen-race. Beiden komen dit jaar terug.

… In de MX1-klasse zullen er tien Amerikanen racen. Clayton Miller, Weston Peick, Michael Sleeter, Caleb Gosselaar, Christian Craig, Sean Borkenhagen, Sean Collier, Lee Witt, Dennis Stapleton en Mike Alessi zullen de VS vertegenwoordigen.

Antonio Cairoli (222) en Mike Alessi (800) vochten vorig jaar met hand en tand. Zal hun rivaliteit dit weekend voortduren?

... Amerikanen die dit weekend in de MX2-klasse racen, zijn Sean Lipanovich, Tevin Tapia, Scott Champion, Myles Tedder, Dakota Tedder, Michael Leib, Zach Osborne, Michael Thacker, Travis Baker en Joey Rossi.

... Zoek acht Amerikanen in de VMX (Vet race) klasse: Doug Dubach, Kevin Barda, Chuck Sun, Tim Hickerson, Lorry Jackson, Matt Tedder, Edgar Foedish en Shawn Wynn.

… De weersvoorspelling voor zondag vraagt ​​om een ​​gedeeltelijk bewolkte hemel met een maximum van 69 graden en een dieptepunt van 50. Er is een kans van 10% op regen. Dit is ongebruikelijk gaaf voor half mei in SoCal.

... Er zijn dit jaar 22 landen vertegenwoordigd op de USGP: Duitsland, Estland, Spanje, België, Frankrijk, Italië, Nederland, Groot-Brittannië, Rusland, VS, Oostenrijk, Finland, Letland, Zweden, Portugal, Zwitserland, Filipijnen, Tsjecho-Slowakije, Bulgarije, Brazilië, Zimbabwe en Denemarken.

Aanschouw de kracht en snelheid van de eerste bocht van Glen Helen.

… Als je de race niet kunt bijwonen, bekijk dan hier de live resultaten: http://www.motocrossmx1.com/liveresframe.aspx

… Of bekijk de race live online door hier te klikken: http://www.mx-life.tv/. Het kost 2.99 euro om naar de huisarts te kijken.

… Steven Frossard (85 punten) voert het klassement aan in de MX1 klasse, gevolgd door Max Nagl (80), Clement Desalle (78), Antonio Cairoli (72) en David Philippaerts (63).

… Ken Roczen (94 punten) voert het klassement aan in de MX2-klasse, gevolgd door Jeffrey Herlings (86), Tommy Searle (84), Arnaud Tonus (67) en Gautier Paulin (65).

… De Marty Moates-beker is dit jaar weer terug. De prijs, die een eerbetoon is aan de Amerikaanse motorcrosslegende Marty Moates, wordt dit weekend uitgereikt aan de best afrondende Amerikaan op de USGP. Samen met erkenning is er een trofee en een cheque van $ 5000 (Lucas Oil sponsort de prijs). Zach Osborne won vorig jaar de beker.

… Voor tickets, bezoek www.glenhelen.com. Een vierdaagse pas voor volwassenen is $ 50. Alle passen zijn inclusief een pitpas. Parkeren is $ 10.  

… Bekijk de Glen Helen USGP-trackkaart hieronder. Zoals altijd zullen er enorme klimmetjes zijn en grote sprongen vermengd met technische secties en de beroemde Talladega eerste bocht.

PRODUCTEN: RIDE ENGINEERING'S NIEUWE KTM-ACCESSOIRES

    Ride Engineering heeft hard gewerkt aan het opzetten van een lijn KTM-accessoires die vergelijkbaar is met wat we aanbieden voor de vier Japanse merken. Door gebruik te maken van alle kennis die door de jaren heen is opgedaan tijdens het racen en testen met professionele raceteams en kapers, hebben deze nieuwe harde KTM-onderdelen al onze verwachtingen voor kwaliteit, ontwerp en functionaliteit overtroffen. Het eigen off-road team van KTM heeft verschillende van onze producten getest en geadopteerd, waardoor Mike Brown de 3e ronde van WORCS in Cahuilla Creek heeft gewonnen. Verdere tests worden nu uitgevoerd met KTM van het professionele motorcross-team van Canada.

* Billet Triple Clamp set, $ 479.90, offsets beschikbaar 19, 20.5, 22 mm, kleuren: oranje of zwart
* Op rubber gemonteerde stuurhouder, $ 99.95, past op Ride Eng. of stock KTM drievoudige klemmen, alleen zilver
* Showa Stabilizer-montageset, $ 149.95, past op Ride Eng. of stock KTM drievoudige klemmen, alleen zilver
* Showa stuurdemper, $ 225
* Verlaging Link, $ 219.95, verlaagt fiets 5.5 mm, alleen oranje
* Billet Engine Kill of Starter Switch, $ 49.95, kleuren zwart of zilver
* Brembo-hoofdcilinderafdekking, $ 26.95, alleen oranje
* Billet Flush-mount Oil Cap, $ 21.95, alleen oranje
* Billet Ignition Plug, $ 29.95, alleen oranje
* Achterste cilinderafdekking, $ 24.95, alleen oranje
    Voor gedetailleerde informatie over elk productbezoek www.ride-engineering.com of bel 800-805-1516

PRODUCT: MATRIX CONCEPTS M10 FACTORY MAT INLEIDENDE PRIJS

    De M10 Mat is het hele seizoen gebruikt en getest door vele topfabriek Supercross Teams. In een poging om de M10 Factory Mat te introduceren, biedt Matrix Concepts een speciale introductieaanbieding voor $ 99.95. Dit is een eenmalige aanbieding, met $ 30.00 korting op de adviesprijs. Aanbieding alleen geldig in USA vanaf www.matrixracingproducts.com alleen, verloopt op 31 mei 2011. Er kunnen geen andere promoties of kortingen worden toegepast.

PRODUCT: DE KTM MOTO-GATE IS NU OP VOORRAAD

Klik op de foto hierboven om Moto-Gate te bezoeken.

ALPINESTARS ZOMER PARKING LOT VERKOOP

    Het is tijd voor Alpinestars Annual Summer Parking Lot Sale en Jamfest! Te koop zal sterk afgeprijsde heren-, dames- en jeugdkleding, accessoires en motorkleding zijn. Mike Pinto en de lokale band Sono Vero zorgen de hele dag voor deuntjes terwijl je winkelt! Bigmista's BBQ zal ter plaatse zijn om hongerige klanten te voeden. Mis je kans niet om een ​​van de vele verlotingsprijzen te winnen! De verkoop gaat vanaf 10 uur? 4:XNUMX uur. We hopen jullie daar allemaal te zien!

PRODUCT: DUBYA USA BIEDT EEN ZOETE DEAL

Dubya USA biedt gratis Talon-tandwielen bij aankoop van wielset tot en met 31 mei

    Orange, Californië - Dubya USA, de exclusieve importeur en distributeur van Talon naven en tandwielen, heeft een speciale aanbieding voor de maand mei. Het aanbod omvat een gratis set Talon-tandwielen bij aankoop van een wielset die in de maand mei is gemaakt.
    
    Dubya USA is de exclusieve importeur van Talon-naven en tandwielen en is op zoek naar de hoogste kwaliteit wielsets en componenten voor Amerikaanse consumenten. Alle wielstellen zijn geregen op Excel- of DID-velgen met hoogwaardige Bulldog-spaken.
    
    De Dubya USA-website is momenteel in aanbouw, maar zal een interactieve functie voor het bouwen van wielsets bevatten waarmee klanten aangepaste wielsets kunnen maken en deze rechtstreeks bij één bron kunnen bestellen. Vooraf gemaakte wielsets zijn ook direct van de plank verkrijgbaar. Dubya biedt een eendaagse doorlooptijd voor alle aangepaste wielstellen, volledige ondersteuning en service en vriendelijk en ervaren personeel dat beschikbaar is om aan alle behoeften te voldoen.
    
    Voor meer informatie of om een ​​bestelling te plaatsen, bel (714) 279-0200. Dubya USA biedt professionele kaliber wielen aan rijders van elk niveau, van professionele racer tot casual liefhebber. Bel nu om uw Dubya-wielset te kopen en ontvang gratis Talon-tandwielen. Haast je, het aanbod is alleen goed gedurende de maand mei.
    
    Bezoek www.dubyausa.com of volg ons op Facebook op http://www.facebook.com/pages/Dubya-USA/220953361254438.