MOTOCROSS ACTION'S WEEKEND NIEUWS ROUND-UP: DIT IS HOE JE WHEELIE, AUSSIE DRUGSTESTS, FLASHBACK NAAR AMERIKA-KIWI-STIJL & YAMAHA'S GP TEAM VIDEO


                ATLANTA SUPERCROSS RESULTATEN
450 klasse:
1. James Stewart
2. Ryan Villopoto
3. Davi Millsaps
4. Justin Barcia
5. Trey Canard
6. Ryan Dungey
7. Eli Tomac
8. Jake Weimer
9. Tsjaad Riet
10. Mike Alessi

250 Oost:
1. Wil Hahn
2. Dean Wilson
3. Marvin Musquin
4. Blake Wharton
5. Jeremy Martin
6. Justin Hill
7. Gavin Faith
8. Kyle Peters
9. Vince Friese
10. Zach Bell

               

                AUSTRALIË OM EEN NIEUW DRUGTESTPROGRAMMA UIT TE VOEREN… VOOR OUDE SCHOOLDRUGS

Nieuws uit het sanctieorgaan van Australië is dat Motorcycling Australia een nieuw drugtestprogramma zal starten. In een terugkeer naar de jaren tachtig zullen de Australiërs niet op zoek zijn naar EPO, HGH, testosteron of andere prestatieverhogende medicijnen, maar zullen ze testen op amfetaminen, cocaïne, marihuana, meth en opiaten. Dit kan de wereld van het Australische motorracen in een vreemd daglicht plaatsen, maar een paar jaar geleden overwogen de AMA Nationals om rijders in een blaastest te laten blazen voordat ze naar de startlijn mochten gaan ... maar toen een specifieke rijder stopte met racen, liet het idee vallen.

"Motorcycling Australia zet zich in om de veiligheid en het welzijn van onze rijders en officials te maximaliseren, en dit onderwijs- en screeningprogramma is bedoeld om ervoor te zorgen dat we een zo veilig mogelijke omgeving bieden", aldus Claire Lawrence, de nationale risico- en nalevingsmanager van Motorcycling Australia.

                2013 NATIONAAL KAMPIOENSCHAPPEN NIEUW-ZEELAND MET TOWNLEY, MACKENZIE, COOPER ... ZOALS AMERIKA IN DE JAREN 1980

                MXA PRODUCTSPOTLIGHT: CYCRA GRIP ARMOUR BAR EINDEN


Als you zijn een multifunctioneel soort racers, die heen en weer schakelen van motorcross of offroad, dan moet je naar Cycra Grip Armor-bar ends kijken. Ze zijn perfect voor ruiters die bark busters gebruiken voor offroad rijden en ze uittrekken voor motorcross. Of ze zouden geweldig zijn voor een crasher, die elk weekend de uiteinden van zijn hand trekt.

Cycra Racing Grip Armor Bar Ends zijn ontworpen om grips en gaskleppen te beschermen tegen zijdelingse botsingen. Met staven gefreesde legeringshardware is bedekt met ultrasterke plastic ringen die perfect passen bij stalen en legeringsstaven om de levensduur van uw grepen te verlengen. Het extra gewicht voegt demping toe aan de staven voor een beter gevoel. De installatie is eenvoudig. Snijd eenvoudig het uiteinde van de greep en de gasbuis gelijk met het staafuiteinde, steek het staafuiteinde in het stuur en houd de ringen stevig vast terwijl u ze vastdraait totdat ze gelijk zijn. $ 22.95 bij www.cycraracing.com

                KYLE CHISHOLM VERVANGT DE GEWONDE JOSH-SUBSIDIE BIJ JGR YAMAHA


               

                RYAN HUGHES LETSEL UPDATE

Ryno terug in de dag.

Ryan Hughes crashte op 20 februari op Pala Raceway. Artsen opereerden om te vertrouweneve de druk op zijn ruggengraat en plaatste staven en schroeven van T2 tot T7. Hoewel er enige tijdelijke verlamming was door de zwelling, zijn sinds de operaties alle gevoel en beweging teruggekeerd. Volgens Ryans vrouw Jennifer zijn zijn racedagen voorbij, "maar hij zal les blijven geven en teruggeven aan de sport waar hij het meest van houdt."

                YOUTHSTREAM IS SEXIST ... OF IS DAT OMGEKEERDE SEXIST?

Volgens de FIM-regels mag een rijder alleen de 250 Wereldkampioenschappen racen tot hij 23 jaar wordt (daarna moeten ze overstappen naar de 450-klasse). Behalve dat ze eerder deze week de 23-jarige regel veranderden zodat vrouwelijke racer Livia Lancelot de GP's van Qatar en Thailand kon rijden. Het veranderen van de regels voor één rijder, vooral voor de amusementswaarde van het hebben van een vrouw bij de races, lijkt raar toen Tommy Searle en Jeremy van Horebeeck dit jaar uit de 250-klasse werden gezet omdat ze 23 waren. Deze regelwijziging voor één rijder en één gender is typisch Youthstream-politiek.

               

                HUIDIGE AMA 450 SUPERCROSS-PUNTEN

(Na 8 van de 17 races)
1. Davi Millsaps (Suz) ………… .174
3. Ryan Villopoto (Kaw) ...... 152
2. Ryan Dungey (KTM) ……… ..148
4. Trey Canard (Hon) ………… ..135
5. Chad Reed (Hon) ………… 127
6. Justin Barcia (Hon …………… 116
7. Andrew Short (KTM) ……… ..102
8. James Stewart (Suz) …… .100
9. Justin Brayton (Yam) ……… ..91
10. Matt Goerke (KTM) ………… 79

                HUIDIGE AMA 250 OOST SUPERCROSS-PUNTEN

(Na 2 van de 8 races)
1. Dean Wilson ………… .47
2. Wil Hahn ………………… 45
3. Blake Wharton ...... 40
4. Marvin Musquin …… .35
5. Kyle Peters …………… ..31
6. Justin Hillt ……………… ..31
7. Gavin Faith …………… ..28
8. Vince Friese …………… 24
9. Jimmy Decotis ...... 20
10. Lance Vincent ……… ..20

                HUIDIGE AMA 250 WEST SUPERCROSS-PUNTEN

(Na 6 van de 9 races)
1. Ken Roczen (KTM) ………… ..138
2. Eli Tomac (Hon) ……………… 121
3. Cole Seely (Hon) …………… ..95
4. Jason Anderson (Suz) ……… .88
5. Kyle Cunningham (Yam) …… .83
6. Martin Davalos (Kaw) ...... 82
7. Zach Osborne (Hon) ………… .82
8. Joey Savatgy (KTM) ………… .62
9. Christian Craig (Hon) ………… 62
10. Jessy Nelson (Hon) ………… .60

                DE LANGE VERSIE VAN YAMAHA'S "Y DO I RIDE" TV COMMERCIAL

                FOTO ZONDER EEN CAPTION


                ONGELOOFLIJK NIEUWS VAN EEN TWEE DAGEN ENDURO: 20 RIDERS MISSEN EN ÉÉN BEVESTIGDE DOOD

Volgens de Jakarta Globe: reddingswerkers zijn erin geslaagd 70 motorcoureurs te vinden die eerder als vermist waren opgegeven in de diepten van een jungle in Oost-Kalimantan, maar 20 anderen bleven vermist vanaf zondagavond. “Ongeveer 20 anderen worden nog steeds als vermist opgegeven. Het evacuatieteam is doorgegaan met het zoeken naar hen door het volgen van de route die door de stuurgroep van de race is uitgezet], 'zei het hoofd van het Kutai Kartanegara-kantoor van de National Disaster Mitigation Agency (BNPB), Darmansyah, zondag.

Ten minste één man uit Australië stierf zaterdag tijdens het tweedaagse enduro-race-evenement. Headley Michael Adrian, 35, was een van de racers die deelnamen aan de "Balikpapan Two Days Enduro 2", die zaterdag van start ging ter herdenking van de 116e verjaardag van de oprichting van de Oost-Kalimantaanse stad Balikpapan. Adrian werd verondersteld te zijn gestorven door uitdroging midden op een 124 kilometer lange extreme weg die Balikpapan en de hoofdstad Samarinda met elkaar verbindt door de diepten van de Tahura-jungle.

                HET GEBRUIKT, MISBRUIKT, HET GETEST: MOTION PRO TITAN THROTTLE TUBE    

Motion Pro heeft veel verschillende materialen getest door ze met hamers te raken en er gewichten op te laten vallen voordat ze een beslissing nam over het exacte recept voor het plastic van de Titan. De geheime formule had de juiste combinatie van sterkte en flexibiliteit, plus eigenschappen met lage wrijving voor gemakkelijk draaien.

VONNIS: Motion Pro wilde geen genoegen nemen met een beter dan standaard gasbuis, ze wilden de meest crashbestendige gasbuis op de markt bouwen. Hoe kan een stuk plastic duurzamer zijn dan een CNC-stuk aluminium? Als aluminium wordt verbogen of gedeukt tijdens een crash, zal het vervormen en niet terugkeren naar de oorspronkelijke vorm. De Titan Tube is stijver dan OEM-gasklephuizen, maar flexibeler dan aluminium. Door die flexibiliteit lijkt een materiaal misschien zwak, maar het voegt veerkracht toe. Het resultaat is een ongelooflijk duurzame gasklep. $ 24.99?www.motionpro.com of (650) 594-9600.

                DE VERJAARDAGEN VAN DEZE WEEK: GUY COOPER WORDT 51

24 februari ... Guy Cooper 1962
24 februari… Scott Sheak 1974
24 februari… Alley Semar
25 februari… Craig Anderson 1978
26 februari ... Billy Laninovich 1983


26 februari ... Jean-Sebastian Roy 1974
27 februari… Rick "Super Hunky" Sieman
27 februari ... Ryan Morais 1983


28 februari ... Kevin Windham 1978
28 februari… Ryan Clark 1978


28 februari ... Wayne Hinson

                VRAAG DE MXPERTS: STIKSTOF IN KAYABA PSF-VORKEN

Beste MXA,
    Waarom heeft MXA niet aanbevolen om stikstof te laten lopen in de Kayaba PSF-luchtvorken uit 2013. Stikstof zet bij verhitting niet zoveel uit, het is lichter, wordt gebruikt bij schokken en alle raceauto's rijden op stikstof in plaats van lucht in hun banden.

Er is niets mis met het laten lopen van stikstof in plaats van lucht, maar de voordelen zouden om deze redenen nauwelijks merkbaar zijn voor de gemiddelde racer.
    (1) Uitbreiding. Lucht is een mengsel van 78 procent stikstof, 21 procent zuurstof en andere sporengassen. De wet van Boyle dicteert de expansiesnelheden van gassen, en met uitzondering van watermoleculen in lucht, expanderen ze met hetzelfde basistempo.
    (2) Gewicht. Stikstof is niet lichter dan lucht, maar is minder dicht. Het dichtheidsverschil is echter niet significant. De luchtdichtheid is 0.08018 pond per kubieke voet en de stikstofdichtheid is 0.07807 pond per kubieke voet. Nauwelijks wereldschokkend.
    (3) Banden. Stikstof wordt gebruikt in banden en schokdempers omdat stikstofmoleculen fysiek groter zijn dan luchtmoleculen. De grotere molecuulgrootte vertraagt ​​het lekken door rubberen banden of rubberen schokblazen met ongeveer 30 procent. De lucht in een PSF-vork komt niet in contact met de rubberen afdichtingen.
    (4) Waterdamp. Het waterdampgehalte van lucht veroorzaakt het verschil in uitzettingssnelheid als de temperatuur in de vork stijgt. Opgemerkt moet worden dat zowel Showa als Kayaba hun luchtvorken met stikstof begonnen te testen, maar na verloop van tijd besloten dat de voordelen de extra moeite niet waard waren.
    (5) Stikstof versus lucht. Op een schaal met voordelen zou stikstof beter werken dan lucht.



                GEBRUIKT, MISBRUIKT EN GETEST: PIRELLI EXTRA X BANDEN

Pirelli's idee met de originele Extra-band van een paar jaar geleden was om in bepaalde omstandigheden een zekere mate van pure prestatie op te offeren om over de hele linie consistente prestaties te verkrijgen. En, nog belangrijker, bouw een duurzame band. De Extra X is een nieuw bijgewerkte versie.

VONNIS: MXA-testrijders zetten vele uren op de nieuwe Extra X en waren onder de indruk van de duurzame rubbersamenstelling en toegevoegde knopsteunen aan de achterkant. De meeste duurzame banden nemen een grote prestatieafname in naam van duurzaamheid, maar de MXA-testrijder vond dat de Extra X slechts een kleine prestatieafname was en absoluut aan de top van zijn klasse in duurzaamheid. We testten een 120/90 achterkant, maar hadden liever een 120/80 achterkant of 110 gehad. Door het grotere volume van 120 konden de zijwanden wentelen wanneer krachten buiten de as de band zijwaarts duwden. $ 105.95 tot $ 132.95 (afhankelijk van de maat)?www.us.pirelli.com

                WERELDKAMPIOENSCHAPPEN MET TWEE SLAGEN ZIJN 7 APRIL, MAAR ZE HEBBEN EEN PAAR WARM-UP RACES BEGIN DIT WEEKEND


                WIL HAHN IS EEN VAN DE POD-MENSEN


                VRAAG DE MXPERTS: ACHTTIEN VERSUS NEGENTIEN

Beste MXA,
    Ik bezit een WR450 en een YZ450F. De ene heeft een 19 inch wiel en de ander een 18 inch voorwiel. Wat is het verschil?

Afgezien van de grootte zijn de verschillen als volgt:       
     (1) De 19-inch band is ontwikkeld voor Supercross. Het sluit beter aan op hard verpakt vuil, gaat met minder stuiteren over de kaken en geeft een nauwkeuriger gevoel onder zijbelastingen (zoals in hard-pack hoeken). Aan de andere kant levert het een veel hardere rit op en is het geneigd om plat te knijpen.
    (2) De 18-inch band absorbeert landingen en hobbels beter (dankzij het grotere volume), legt een grotere voetafdruk op de grond en zal minder snel plat gaan. Aan de andere kant stuitert het in de joelen en wentelt het onder harde zijbelastingen. Voor de gemiddelde motorrijder is de 18 inch band een betere keuze. De 19-incher was echt ontworpen voor Supercross en duwde vervolgens op de lokale jongens.
    (3) Het gewichtsverschil tussen de twee is verwaarloosbaar als je rekening houdt met de velgen en spaken, maar er is een technologiegat (in die zin dat de meeste nieuwe banden zijn ontworpen als een 19-incher en vervolgens worden overgedragen aan de 18-incher).

Tsjaad rietDavi MillsapsELI TOMACken roczenmotorcrossmotorcross actiemxapirelliRyan HughesSupercross