MID-WEEKVERSLAG MOTOCROSS-ACTIE: (07/27/10)

MID-WEEK RAPPORT MOTOCROSS ACTION
Door de MXA reddingstroep

2010 MTA WORLD VET MX KAMPIOENSCHAPPEN INSCHRIJVEN NU ON-LINE

De 26e jaarlijkse MTA World Vet Motocross Championships zijn niet van 5 tot 6 november, maar je kunt je nu al inschrijven op www.glenhelen.com. Er zijn vier dagen rijden tijdens het World Vet wekend (met twee dagen racen). Er is een training op donderdag van 8 uur tot 00 uur, een training op vrijdag van 2 uur tot 00 uur en races op zaterdag en zondag. Het inschrijfgeld is% 8 per les (Pre-entry) en $ 00 na deelname. Inschrijf- en race-informatie is te vinden via een van de volgende links:

ZATERDAGINSCHRIJVINGEN:
www.glenhelen.com/m_signupProcess.asp?getRaceInfo=true&eventID=1338

ZONDAGINSCHRIJVINGEN:
www.glenhelen.com/m_signupProcess.asp?getRaceInfo=true&eventID=1339 

MXA MINI-VIEW: COLE SEELY

roy Lee Designs / Lucas Oil Honda-rijder Cole Seely is druk bezig geweest met de voorbereidingen voor de "Speed ​​and Style" -competitie op de Summer X Games dit weekend in Los Angeles. Wat is snelheid en stijl? Het is een mix van Supercross (snelheid) en freestyle ramps (stijl). RIders verdienen punten door zo snel mogelijk over de baan te gaan, maar ze worden ook beoordeeld op de trucs die ze buiten de hellingen uitvoeren. Seely kreeg de uitnodiging om niet alleen te strijden vanwege zijn Supercross-vaardigheden, maar ook omdat hij een redelijk goede oprijder is. Andere professionele rijders die meedoen zijn Max Anstie, Wil Hahn, Josh Hansen, Josh Hill (sindsdien met een gebroken dijbeen) en Kevin Johnson (let op: deze namen staan ​​op de ESPN-website en zijn mogelijk niet helemaal correct). We hebben Cole ingehaald om erachter te komen wat zijn kansen zijn om zondag goud te winnen.

MXA: Wat doe je om je voor te bereiden op snelheid en stijl?
Cole: Ik ben op hellingen geweest en trainde met mijn freestyle-vriend, Lance Coury. Hij heeft me de weg van een freestyle-rijder laten zien. Hij geeft me richtlijnen over eenvoudigere manieren om trucs te leren. Sinds een paar jaar loop ik op hellingen, maar ik nam het nooit serieus totdat ik de uitnodiging kreeg om deel te nemen aan de X Games.

Welke trucs heb je in petto?
Ik heb een stoelgreep, wat vrij eenvoudig is. Ik heb ook stoelgreep indian airs en luie jongens. Ik heb geprobeerd de doodskus te leren, maar die zijn heel eng. Ik weet niet of ik die ga doen of niet bij X.


Seely zegt dat hij klaar is voor snelheid en stijl. Het zal voor hem een ​​andere omgeving worden nadat hij acht Nationals heeft gereden.

Wat vindt Troy Lee ervan dat je je plastic snijdt en je CRF250 verandert in een freestyle fiets?
[Gelach] Ik denk niet dat hij er te druk over is. Met de manier waarop de Honda plastic styling is, hoef je echt niet veel te knippen om de fiets freestyle klaar te maken. Ik heb geen van de logo's weggesneden, dus niemand zou van streek moeten zijn. Ik kan zelfs mijn nummer op de zijpanelen bewaren.

Houdt u van uw winkansen?
Ik hou van mijn kansen. Van elke andere racer in het veld heb ik waarschijnlijk de meeste tijd doorgebracht met het beklimmen van hellingen. Ik heb altijd opritten met Lance geschroefd, zelfs alleen maar met zwepen. Ik sprak met Max Anstie aan de lijn in Millville en hij zei dat hij gewoon zwepen ging doen voor zijn trucs. Het freestyle-gedeelte ervan zal sommige rijders pijn doen.

Heb je grote aanpassingen gedaan aan de fiets die je gaat rijden in de X Games, of rijd je eigenlijk op je Supercross-fiets?
Ik gebruik mijn Supercross-instellingen, maar op een productieset vorken in plaats van de extra grote vorken. Die opzet lijkt redelijk goed te werken in de X Games-trainingssessies die ik heb gedaan.


Houdt Seely van zijn winkansen bij de X Games? Zeker weten.

Hoe belangrijk is het, niet alleen voor jou om mee te doen aan X Games, maar ook voor je team en sponsors?
Het is echt een groot probleem. Het winnen van een X Games-medaille is behoorlijk eervol. Het zou ziek zijn om een ​​medaille te krijgen. Ik neem het evenement serieus en behandel het zoals elke keer dat ik in de rij sta voor de poort.

Snelheid en stijl worden verdeeld over zes freestyle-rijders en zes racers, met een enkel eliminatieformaat. In de finale neemt de top freestyle rijder het op tegen de topcoureur. Wie heeft de overhand in dit evenement?
Het hangt er van af. Alles kan gebeuren. Een paar freestyle-rijders, zoals Mat Rebeaud en Jeremy Stenberg, zijn erg snel als ze niet crashen. Het resultaat zal redelijk dichtbij zijn. De freestyle-jongens hebben flips onder hun riem, dus ze zullen een tandje hoger staan ​​in de finale. Het moet hoe dan ook een behoorlijk spannend evenement worden.

In eerdere Speed- en Style-evenementen hebben jongens hun toevlucht genomen tot het uitschakelen van elkaar. Hoe goed ben je in het uitschakelen van mensen?
[Gelach] We komen er wel achter, denk je niet?

HONDA CRF150 SPEC RACE OP LAATSTE TWEE ONDERDANEN: HET BETAALT $ 2000 OM HET TE WINNEN!

Honda zal dit jaar gegarandeerd nog minstens twee Nationals winnen.

Honda sponsort twee speciale ondersteuningsraces tijdens de laatste twee ronden van de AMA 250/450 Nationals (in Steel City en Pala). Riep de "Honda CRF150 Cup", AMA Amateur Super-Mini regels zullen worden toegepast. Rijders tussen de 12 en 16 jaar komen in aanmerking en moeten een AMA-lidmaatschap hebben. De enige legale motorfietsen voor deze race zijn 2007 of nieuwere Honda CRF150 viertaktmotoren met een maximale wielmaat van 19 ″ (voor en 16 30 (achter). Er worden slechts XNUMX rijders geaccepteerd voor elke ronde.

De winnaar ontvangt $ 2000 van onvoorziene kosten van Honda (tweede $ 1000, derde $ 500, vierde $ 450, vijfde $ 400, zesde $ 350 ... tot $ 100 voor de tiende). Het wordt een one-moto-formaat (15 minuten). Het inschrijfgeld is $ 50. Mechanica-passen voor toegang tot de poort, paddock en toegang tot het signaalgebied zijn $ 40 (één per berijder). Gastenpassen kunnen bij het evenement worden gekocht voor $ 40 (voor toegang tot de poort en toegang tot de paddock (beperkt tot vier per rijder).

Ga voor meer informatie, inclusief registratieformulieren en de officiële regels, naar www.mxsportsproracing.com en klik op Honda CRF 150 Cup, onder het tabblad "Schema", of stuur een e-mail crf150cup@mxsports.com.

HONDA STUURT JAPANSE STER NAAR DE 450 GP'S

Yu Hirata gaat richting het zand van Lommel.

De Japanse rijder Yu Hirata (25), van het Dream Honda RT-team in de All-Japan National Motocross Championships, krijgt zijn kans op GP-glorie bij de Belgische en Tsjechische GP's. Het Martin Honda-team ondersteunt Hirata in zijn zoektocht naar 450 (MX1) punten.


Hirata staat momenteel vijfde op de All-Japan National Championships.

      Hirata staat momenteel vijfde in de All-Japan 450-serie en zei: “Ik wil de Grand Prix racen omdat ik mezelf graag uitdaag en mijn grenzen verleg. Natuurlijk zou ik graag volgend jaar fulltime meedoen aan de Wereldkampioenschappen als de kans er was, maar voor nu concentreer ik me gewoon op mezelf bewijzen en laten zien wat ik kan. Mijn belangrijkste doel is echt leren en ervaren. Hopelijk kan wat ik leer me helpen om me als rijder te ontwikkelen en sterker te worden. Ik wil het hele team bedanken voor het geven van deze kans en ik hoop dat ik ze met goede resultaten kan terugbetalen in de volgende twee Grand Prix. ”

MINI-VIEW: PRO CIRCUIT'S HOOFDMAN IN DE GP'S, STEVEN FROSSARD

Steven Frossard is misschien niet zo bekend als Pro Circuit-teamgenoten Christophe Pourcel, Tyla Rattray, Dean Wilson en Jake Weimer, maar hij komt er wel (op een ander continent).

Steven Frossard rijdt voor het Pro Circuit-team, maar niet in de AMA Nationals; Hij is hun man in de 250 Wereldkampioenschappen. Drie weken geleden won Steven Frossard zijn allereerste 250 GP ooit (en paradoxaal genoeg bereidt hij zich voor op de laatste vijf 250 GP's van zijn leven, want toen hij deze maand 23 werd, werd hij verouderd uit de Europese 250 klasse en zal hij gedwongen worden om volgend jaar over te stappen naar de MX1-klasse).

MXA: Je won je eerste 250 GP in je 50e GP start?
Steven: Ik wachtte lang op deze overwinning, maar het kwam niet eerder. Ik heb dit seizoen verschillende kansen gemist, bijvoorbeeld in Portugal toen ik mijn stuur brak tijdens de kwalificatierace of in Spanje toen ik crashte bij de start van race twee. Maar ik wist dat ik het kon en gaf nooit op, het was een geweldig moment voor mij en voor team CLS die me steunden sinds ik met de GP's begon te racen. Ik weet dat sommige renners zoals Roczen of Herlings niet zo lang hebben gewacht om een ​​GP te winnen, maar net als Christophe Pourcel zijn deze jongens fenomenaal en dat is een ander verhaal!


Frossard viert zijn eerste overwinning van 250 GP in Zweden.

Hoe heb je je overwinning gevierd?
We zijn net met de teamleden in Zweden naar het restaurant geweest en toen had ik een Franse Elite-ronde, dus er was geen echte tijd om te rusten. Ik ben net een paar dagen thuis geweest, maar nu ben ik weer terug in Nederland om te trainen en de volgende huisartsen voor te bereiden. Ik ben nu tweede in het klassement, strak met Roczen, en er is nog steeds een kans om het kampioenschap te winnen.

Hoe voel jij je dit seizoen?
Fysiek ben ik nog nooit zo fit geweest. Mentaal heb ik er alle vertrouwen in, ik heb sinds het begin van het seizoen altijd gezegd dat ik met de snelste rijders van deze klasse kon racen en dat bewees ik.

Mitch Payton vertrouwde zijn fietsen toe aan Harry Nolte, hoofd van Team CLS / Pro Circuit.

Je stond in de top vier van de laatste drie huisartsen. Hoe is dat zo gekomen?
In het verleden behaalde ik tijdens de eerste GP's nooit goede resultaten, dus dit jaar was het mijn doel om veilig te rijden en aan het begin van het seizoen punten te scoren. Ik heb dit jaar alle manches afgewerkt waar ik vorig jaar 11 DNF's had. In het eerste deel van het seizoen moesten we de motor aanpassen aan de WK-geluidsregels en dat kostte wat tijd; het Pro Circuit Kawasaki is anders dan mijn vorige fietsen, ik moest ook aan het begin wennen aan de kracht. Doordeweeks oefenen we niet met onze GP-fietsen, maar nu lijken onze trainingsfietsen redelijk op elkaar.

Er zijn de laatste vijf ronden twee zandraces, hoe bereid je ze voor?
Ik train in het zand met Kees van der Ven. Ik heb veel geleerd van Kees, en ook door Jeffrey Herlings in het zand te zien rijden. Het feit dat ik een geweldige motor heb, helpt me ook veel in het zand, je hebt een krachtige motor nodig om daar competitief te zijn.


Een Frossard holeshot.

Het is je laatste seizoen in de 250 klasse, ben je klaar om door te gaan naar een 450?
Op het moment ben ik gefocust op de 250 klasse, dat is voor mij het belangrijkste. Ik heb vertrouwen in de 450 uitdaging. Ik heb de 450 gereden op de Motocross des Nations van vorig jaar, dus iedereen weet wat ik in deze klasse kan doen, ook al heb ik voor deze race niet zoveel op een 450 geoefend. Ik zal geen enkel nadeel hebben met mijn grootte en gewicht in deze klasse, en ik vind het leuk om op de 450 te zitten. Ik zal Team CLS / Pro Circuit moeten verlaten omdat ze alleen de 250 GP's racen. We werken sinds 2007 samen en het is voor mij een tweede familie. Ik was blij dat ik ze een GP-overwinning in Zweden kon bieden en ik hoop dat ik ze de rest van mijn laatste seizoen in MX2 nog beter kan geven.

DE RUSSEN WINNEN HET WERELDKAMPIOENSCHAP WERELD VAN 2010: WAAR WAS TEAM USA?

Moto Ball is in wezen voetbal op de fiets.

Het Russische team won het Wereldkampioenschap Moto Ball 2010. Het vijfdaagse evenement vond plaats tijdens cursussen in Pinks en Luminets, Wit-Rusland. Wit-Rusland ligt in Oost-Europa en wordt begrensd door Rusland, Oekraïne, Polen, Litouwen en Letland. De hoofdstad is Minsk. Het maakte ooit deel uit van de Sovjet-Unie, maar werd in 1991 onafhankelijk verklaard.


Hoewel Moto Ball op gras kan worden gespeeld, zijn de Wereldkampioenschappen (aangezien niemand anders in de wereld dit spel speelt), maar in Wit-Rusland concurreren ze op asfalt met Supermoto-banden.

In 1964 werd voor het eerst een Europa Cup aangeboden en 25 jaar geleden werd het een EK. Oorspronkelijk behoorden België, Bulgarije, Groot-Brittannië, Frankrijk, Nederland, Spanje, de USSR en Duitsland tot de deelnemende landen. Vervolgens werd door de politiek het aantal actief betrokken landen teruggebracht tot Frankrijk, Duitsland, Rusland, Oekraïne, Wit-Rusland, Nederland en andere Oostbloklanden.

Moto Ball kan gespeeld worden op asfalt, hardcourt of gras. De afmetingen zijn die van een voetbalveld. Het doel is 22 voet x 8 voet. Er is een 18 voet cirkel voor het doel die niet mag worden achtergelaten door de doelverdediger of ingevoerd door een speler. De bal is gemaakt van leer en weegt twee pond. De motoren gebruiken 250cc-motoren. De speeltijd is vier kwartalen van 20 minuten. Moto Ball-clubs zijn pure amateurteams.


Het lokale Wit-Russische team was de publiekslieveling.

De finale van 2010 werd gewonnen door het Russische team op het lokale Wit-Russische team. Na twee spannende wedstrijden pakte Rusland Wit-Rusland met een score van 11 op 3. Dit is de 12e keer dat de Rus de titel wint. Frankrijk versloeg Duitsland met 6-2 in de bronzen ronde. De top acht landen waren Rusland, Wit-Rusland, Frankrijk, Duitsland, Oekraïne, Litouwen, Nederland en Azerbeidzjan.

COOL KTM STUFF DAT JE NIET KRIJGT IN DE VS.
KTM biedt een breed scala aan KTM-uitrusting, accessoires en hop-up onderdelen via hun Power Parts-catalogus, maar sommige dingen die ze verkopen aan hun Europese klanten bieden ze niet aan het Amerikaanse contingent aan. Hier is een snelle blik op enkele coole, maar onbereikbare KTM-onderdelen.

Deze KTM broodrooster wordt alleen in Europa aangeboden en werkt niet zonder adapter in de USA.

Wat heb je aan toast zonder een kopje koffie (en een bijpassende schotel).

Als je ijskoffie bij je toast wilt, dan wil je die waarschijnlijk afkoelen met ijsblokjes in de vorm van het KTM-logo.

Misschien is het ontbijt niet jouw ding. Wat dacht je van een sappige biefstuk met KTM's speciale steakbrandijzer (tenzij je een kudde vee hebt).


Als de kleine nog niet klaar is voor een KTM 150SX of zelfs een trapfiets, kun je hem een ​​KTM-trainingsfiets geven, het is het beste om ze jong te starten.

GEEN VREES OM ZATERDAG 7 AUGUSTUS TE VERKOOPEN (ALS JE IN CARLSBAD BENT)

CARBETBAGGING AMERICAN WINT AUSTRALIAN 250 NATIONAL CHAMPIONSHIP: CONGRATS TO PJ LARSEN

Toen hij de kans kreeg, kwam PJ thuis en racete in de VS (zoals hier in Anaheim Stadium).

De Amerikaanse PJ Larsen heeft in 2010 de Australische Rockstar Energy Motocross Nationals-titel in de 250-klasse gewonnen. Het is Larsen's eerste Australische motorcrosskampioenschap nadat hij een aanbod had gedaan om naar Australië te verhuizen toen er niets voor hem openging in de VS (hij was een Canidae Kawasaki-rijder in 2009). Het was een slimme zet. "Het betekent veel voor mij om deze titel te winnen nadat ik de kans heb gekregen om een ​​seizoen in Australië te komen doen met het JDR Motorsports Motorex KTM-team", zei PJ "Ik ben blij dat we met het kampioenschap naar buiten konden komen." Het hele team heeft heel hard gewerkt omdat we de titel voor Andrew (Mcfarlane) wilden winnen - het hele doel was om ons best te doen, Andrew trots te maken en ik denk dat we het goed hebben gedaan. ”


PJ viert feest in Oz. foto: KTM Australia

AUSTRALIAN 250 NATIONALE KAMPIOENSCHAPRESULTATEN:
1. PJ Larsen ... 535
2. Kirk Gibbs ... 470
3. Ford Dale ... 413
4. Ryan Marmont ... 387
5. Lawson Bopping ... 380
6. Cody Mackie ... 332
7. Michael Phillips ... 296
8. Luke Styke ... 291
9. Kade Mosig ... 289
10. Luke George ... 258

LACR TE SLUITEN IN SEPTEMBER: WAT ZEGEN


Volgens de familie Barbacovi zal Los Angeles County Raceway in Palmdale, Californië eind september 2010 sluiten. Op de LACR-website staat: “Helaas is het gebeurd. Granite Construction heeft ervoor gekozen om onze onderhuur niet te verlengen, wat betekent dat LACR eind september officieel sluit. We zijn nog steeds bezig met het samenstellen van het schema van september en dat zal binnenkort gebeuren. ”

Voor meer informatie, bel (661) 272-8889 of bezoek www.crcmx.com.

ZAP'S SCHWAG WEDSTRIJD RESULTATEN:

Allereerst sorry voor de vertraging bij het plaatsen van de wedstrijdresultaten. Ik ben buiten de MWR-beat geweest toen ik aan de overkant van de vijver bij de was Tour de France. Ten tweede… wow… ik kan niet zeggen hoe onder de indruk ik ben van jullie motorcross geschiedenisliefhebbers. Ik dacht zeker dat ik de menigte met die foto zou hebben versteld, vooral omdat toen ik de foto door de pits van de USGP in Glen Helen liep, bijna alle oldtimers uit de industrie niet konden raden wie het was. En wie was het eigenlijk en wie was de winnaar van de Moose-uitrusting? Lees verder om erachter te komen.

* Danny Laporte. 500 nationaal en 250 wereldkampioen (wereldkampioen in hetzelfde jaar dat Lackey won). Hij zou een ander kampioenschap hebben gehad, behalve het pitbord 'Let Brock Bye'. Heeft ook de race Parijs / Dakar gedaan. De laatste keer dat ik hoorde dat hij met FMF werkte.
Mike Taylor

*De ruiter op de foto is Danny Laporte. Als kind kocht ik ook de speciale uitgaven van MXA Trans-Am en Motocross Champions. Later, in 1978, toen ik een uitwisselingsstudent was in Whittier, Californië, kocht ik mijn eerste MXA tijdschrift in de VS - het februari-nummer met Roger op de cover! Ik race vandaag nog steeds op 48-jarige leeftijd en heb een KTM 2010SXF uit 450 - daarna gekocht MXA 450 vergelijking. Mijn naam is Marcio Vargas, ik ben een geoloog met een Master in Regionale Geologie en ik werk voor het Braziliaanse Nationale Congres.
Marcio

* Danny LaPorte. Dames hielden van hem, de jongens wilden hem zijn (Hij was de MXA cover-boy in een Super-man outfit!). Supersnel, super bescheiden, super aardig, miste de eerste Amerikaanse wereldkampioen van twee weken (To Brad) maar was Amerika's eerste 250 WorldChampion. Verdorie, Bob Hannah mocht hem zelfs (hij hoefde hem nooit 'tot ziens te laten').
Scott Spiwak


*De berijder is Danny Laporte. Wat hem geweldig maakte, was dat hij cool was en op een fiets reed. Oh ja, Hij versloeg Glover, behalve dat "Let Brock Bye" ding en zwiepte de euro op met Lackey in 82.
Paul Mundt

* Ik denk dat dat Danny La Porte zou zijn en hij IS de eerste Amerikaanse wereldkampioen ... en een goede kerel.
Steve Chandler voormalig CMC 125/250/500 Jr / Int (# 41m)… Saddleback lokaal, en slechts af en toe "ZAPPED" moest je werken om langs me heen te komen maatje!

* Danny LaPorte. Wat hem geweldig maakte ... Ik hield echt van zijn rijstijl ... Replica van Roger DeCoster en ik had het genoegen om tegen hem te racen op de CMC Golden State Races ... .. Op een keer won hij en eindigde ik op de tweede plaats van de oude Husky 125 op de huidige Hangtown-track. Destijds heette het Mcgills .. niet zeker waarom. Geef de swag aan iemand die het echt nodig heeft, niet iemand met de "DREAM JOB"!
Neezer
 
* De rijder is, het is Danny LaPorte in '76 die zich klaarmaakt voor de Florida Winter Series. Dit is de cover van het juninummer. Wat hem geweldig en beroemd maakte, zijn een aantal dingen:

* 1982 250 wereldkampioen, eerste Amerikaan die de 250 titel won, en het duurde een week voordat B.Lackey zijn 500 titel won.
* Winnaar van het evenement Parijs naar Dakar
* Heeft veel verschillende off-road woestijnraces gewonnen.
* Streed met Hannah en Broc Glover in '125 voor de 77 titel en daarom had Keith McCarty de afmelding voor Hannah "Let Brock bye", zodat LaPorte dat jaar het kampioenschap niet kon winnen * Won talloze 500 Nationals * Werd in 1982 geplaatst voor het winnende team voor de MX Des Nations, samen met zijn andere Honda Teamates.

Zijn dit genoeg dingen waar Danny bekend om staat, samen met een editie van de MX-bestanden op Danny. Oh, trouwens, hij is momenteel ook de productontwikkelaar voor FMF. Hij was ook de teammanager van hun 125 FMF-team in de vroege jaren 90.
Rick Conley

* De rijder (# 352) is Danny LaPorte. Wat maakte hem geweldig ?? Dat is een lang, lang antwoord.
Super vriendelijke kerel, geweldige racer, pionier op het eerste winnende MXdN-team in de VS, wereldkampioen (miste als eerste een week), nationaal kampioen, Rally-racer, enz. Ik zou kunnen doorgaan, maar ik denk dat je het begrijpt! !
Duff PS Als een voormalige MX-racer die van wielrennen (zowel weg als mtb) fanatiek maakte, ben ik dol op de wielercross-over !! Ga zo door.

* Danny LaPorte 1979 500 Nationaal Kampioen. 250 wereldkampioen. Winnaar Parijs naar Dakar. MXA nagesynchroniseerd heartthrob van Yucca Valley. Over het algemeen aardige vent
Pete Niemand

* Geweldig werk in het midweekrapport. Ik ben dol op de Moto / Tour de France-connectie. # 352 is Danny LaPorte. Wat hem groot maakte (maakt hem nog steeds) is zijn vastberadenheid en goedhartige persoonlijkheid. Het is een vreemde combinatie, maar voor mij is hij altijd een van de sterkste concurrenten geweest en ook een van de aardigste jongens in de sport. In onze tijd was het tot de dood op de baan, maar buiten de baan was Danny een van mijn favoriete jongens om mee om te gaan. Ga figuur!
Mike Bell

* Dit is gemakkelijk ... Ik hoop dat ik niet te laat ben ... Het is Danny Laporte, ik zou een essay kunnen schrijven over wat hem speciaal maakte voor MX ... Historisch gezien werd hij beroofd van het 125 Nationaal Kampioenschap in het beruchte "Let Brock Bye" -schandaal , in 1977. Hij was ook de 2e Amerikaan na Brad Lackey die een World MX titel (250cc) won en niet te vergeten het 1979 nationale kampioenschap 500. Hij zat ook in het USA Team van 1977 dat de Trophee Des Nations-titel won. Als ik het geluk heb om te winnen, stuur dan mijn prijs naar (winnen of verliezen, ik hou van de oude schoolverslaggeving, bedankt).
John Cather

* Danny LaPorte - Heeft in 1982 het 250cc Wereldkampioenschap gewonnen
Danny (geboren op 3 december 1957) was een van de beste Amerikaanse motorcrossers in de jaren zeventig en tachtig. Hij was de eerste Amerikaan die een wereldkampioenschap motorcross 1970cc won. LaPorte, geboren in Los Angeles, Californië, begon in de vroege jaren zestig met paardrijden toen de motorsport een periode van explosieve groei doormaakte. Hij begon professioneel te racen toen hij 1980 werd en in 250 kreeg hij een baan aangeboden bij het fabrieksfabrieksteam van Suzuki. In 1960 won LaPorte het AMA 16cc nationale kampioenschap voor Suzuki. Hij maakte deel uit van het zegevierende American Motocross des Nations-team in 1976, de eerste keer dat een Amerikaans team het prestigieuze evenement won.

Op zoek naar nieuwe uitdagingen besloot LaPorte in 1982 deel te nemen aan het wereldkampioenschap, rijdend voor het Yamaha fabrieksraceteam. In zijn eerste poging claimde hij het FIM 250cc-wereldkampioenschap motorcross tegen de zeer geliefde Georges Job ‚.
Terugkerend naar Amerika, begon LaPorte deel te nemen aan woestijnraces en won hij driemaal de beroemde Baja 1000 als lid van het Kawasaki-raceteam. [3] In de jaren negentig nam hij deel aan internationale rallyevenementen, won hij een etappe en eindigde hij als tweede overall in de Parijs-Dakar Rally van 1990. Hij is ook de winnaar van de farao-bijeenkomst in 1992 in Egypte. In 1991 werd hij opgenomen in de AMA Motorcycle Hall of Fame. In 2000 werd hij opnieuw ingewijd, dit keer als lid van het zegevierende 2003 Motocross des Nations-team.
Adam Tappe

* Ruiter # 352 is Danny LaPorte. Wat hem geweldig maakte, naast zijn racevaardigheid, was zijn houding. Na het "Let Brock Bye" -incident leek hij het goed te doen. Ik weet zeker dat hij destijds teleurgesteld was, maar hij koesterde geen wrok en bleef niet bitter. Hij ging verder en werd uiteindelijk 250 wereldkampioen en racete offroad-rallyevenementen. Een geweldige carrière. Ga zo door en zeg hallo tegen die gozer waar je voor werkt.
Mike Fowler

* Dat is Danny Laporte op de # 352 Suzuki (125?). Misschien 125 Nationals gewonnen, maar voor het "Let Brock Bye" incident, maar herstelde en won 500 Nats in '79. Was op het eerste Amerikaanse team dat MXDN won en won later de 250 GP-titel in '82 op een Yamaha. Denk dat hij Baja ook won nadat hij de manche verliet. Allround geweldige rijder! Ik zag hem racen hier bij Waggaman in de New Orleans National.
Markeer LaForet

* Het is Danny LePorte en hij won het 1979cc Mx-kampioenschap van 500 voor hen Suzuki. Hij ging naar Europa en won in 1982 het 250cc wereldkampioenschap MX op een Yamaha. Bij de laatste race ging hij zelfs van de baan af en behield zijn kalmte en keerde terug naar de baan om voor George Jobe te eindigen in de punten om de eerste Amerikaan te worden toen een MX-wereldkampioenschap. Brad Lackey deed hetzelfde in de 500cc-klasse, maar het was een paar weken later dus Danny is de EERSTE.

In 1977 was hij in de running voor het 125cc mx kampioenschap en bij de laatste race plaatste Keith McCarthy een bord voor Bob Hannah, die aan de leiding was, met 'Let Brock Bye', verwijzend naar Broc Glover die tweede reed en of hij won de race waarin hij Danny in punten zou binden en het kampioenschap zou winnen door de meeste races te winnen. En dat is wat er is gebeurd.

Hij was ook lid van het eerste winnende Mx of Nations-team voor de VS in 1981. Elk van deze zou Danny geweldig maken, om nog maar te zwijgen van hen allemaal.

Ik ontmoette Danny tijdens de 1984cc World MX-race in 500 in Schwanenstadt, Oostenrijk. Ik kan me niet herinneren hoe hij eindigde, maar het seizoen verliep niet goed voor hem en hij stopte en keerde terug naar de VS. Ik denk dat hij daarna de race van Parijs naar Dakar is gaan racen.
Peter Burd

* Dat is Danny Laport .. lijkt op Coco Beach Florida 1977 Florida Winter Series .. ook GP-kampioen en goede kerel,
James Hunnel

* De rijder is Danny LaPorte en veel dingen maakten hem geweldig, van de manier waarop hij fans trakteerde, zijn hardheid op de baan en zijn vermogen om MX-kampioenschappen te winnen in de VS en in Europa. het winnen van het 250cc wereldkampioenschap in 1982 bij zijn eerste poging om een ​​succesvolle off-road racer te zijn. de man hield gewoon van rijden en racen op crossmotoren en doet dat nog steeds.
Kevin


Zoals jullie allemaal correct hebben geraden, was het inderdaad Danny LaPorte. En ik kan het met jullie eens zijn die Danny noemde als een van de aardigste jongens in de buurt. Dat is hij en ja, hij doet nog steeds R & D / marketingwerk voor FMF. Danny lachte goed toen ik hem de foto liet zien en toen ik vroeg naar het verhaal erachter (zoals waarom hij wat Team Yamaha Hallman-leer droeg op zijn fabrieks-Suzuki), zei hij dat hij gewoon gek was op de lens van de beroemde MX schutter Jim Gianats is neer in Florida voordat de '76 Florida Winter Series van start ging.

Wat betreft de willekeurig gekozen winnaar die een zoete tas van Moose schwag scoort, dat zou zijn Rick Conley. Dank aan iedereen voor het spelen en blijf op de hoogte voor meer schwag-wedstrijden in de toekomst.

elanden racenmotorcrosspro circuitx Games