MXA INTERVIEW | ALEX MARTIN SPREEKT JGR, SX EN MX

Alex Martin is het hele jaar snel geweest, maar hij heeft het nog niet voor elkaar kunnen krijgen voor een podium. 

Een nieuw team en een totaal nieuwe fiets waren enkele belangrijke veranderingen voor de in Minnesota geboren Alex Martin. Bekend om zijn arbeidsethos, samen met verlangen en vastberadenheid, was Martin een geweldige ondertekening voor JGR Suzuki. Momenteel is zijn beste finish voor het hoofdevenement een vierde, en hij staat ook vierde in het 2019 East Coast Supercross-puntenklassement van 250. Met dat gezegd zijnde, is Alex vastbesloten om zijn Supercross-seizoen af ​​te sluiten met een podium. We hebben onlangs met Alex gesproken om meer te weten te komen.

Door Jim Kimball

ALEX, WAT HOUDT JE VAN HOE JE SEIZOEN IS GEBEUREN? Al met al was het tot nu toe een solide seizoen. Ik zal zeggen dat we heel, heel dicht bij het podium waren, een ronde verwijderd van Minneapolis. Na de laatste paar jaar gekwetst te zijn op de bank en niet eens te kunnen racen, was het fijn om weer buiten te racen. Maar nu komt het op het punt dat we vaak in de top 5 staan, maar ik wil echt dat podium halen en ik wil gewoon vooraan staan. Ik heb geworsteld met mijn starts, dus we hebben veel aan de starts gewerkt om vooraan te komen en mezelf een kans te geven. Maar al met al ben ik blij met het seizoen tot nu toe, maar zeker op zoek naar betere resultaten in de toekomst.

Alex Martin gooit wat stijl op weg naar een 5e plaats in de Daytona Supercross. 

MET DE CONCURRENTIE Tegenwoordig lijkt het nog belangrijker. Oh, zeker. Ik denk dat we qua snelheid allemaal redelijk dicht bij elkaar staan, maar het begint. Je moet vooraan staan. Zo is Supercross altijd geweest. De starts zijn altijd erg kritisch, maar vooral dit jaar lijkt het erop dat we een behoorlijk stijve 250 East Coast-klasse hebben in termen van concurrentie. Dus ja, ik kan zeggen dat we veel aan starts hebben gewerkt. We hebben deze week een aantal verschillende instellingen geprobeerd om hopelijk de voorkant een beetje beter voor me te houden.

HET LIJKT DAT DE JGR SUZUKI ZEKER KAN BEGINNEN MET HET STARTEN ALS WE JE TEAMMATE HEBBEN GEZIEN, KYLE GAAT VOORUIT OP DE START MEERDERE KEER. Een ding dat opwindend is met het team en de Suzuki, is dat het volop competitief is. Misschien waren er wat vragen over de kracht van de fiets, maar dit jaar vind ik de fiets geweldig. Ik denk dat Kyle Peters twee holeshots heeft gehad; in Dallas en daarna in Holton in Daytona. Dat laat zien dat de fiets de kracht heeft om een ​​holeshot te krijgen, en hij is absoluut competitief. Ik ben blij met de motor die ze voor ons hebben kunnen leveren. Het komt er gewoon op neer dat ik het uitzoek en een begin krijg, maar het was gaaf om KP daar een paar ronden te zien in Daytona. Het zou leuk geweest zijn als ik dat was, ik zou misschien voor een podium kunnen gaan.

Alex deelt het luchtruim met Martin Davalos en Justin Cooper in Atlanta.

Ik vind het interessant dat de jongens op JGR HEEL VEEL KANS MOETEN HEBBEN OM DE FIETS VERDER TE ONTWIKKELEN EN TE VERBETEREN. ER IS GEEN SUZUKI MXGP-INSPANNING MEER DIE MET DE FIETS KAN HELPEN. Het was geweldig om met JGR samen te werken. Ze zijn erg aardig geweest en ze hebben veel middelen tot hun beschikking. Met de Nascar-winkel net op de weg van de Motocross-winkel, kunnen ze echt veel onderdelen maken, welke richting de rijder ook opgaat, en het is fijn om dat tot je beschikking te hebben. Qua motor hebben ze, zoals ik al zei, Dean Baker en alle andere jongens die hard hebben gewerkt en proberen zoveel mogelijk pk's te krijgen. Eerlijk gezegd hebben ze ons een heel goed pakket gegeven. Zoals ik al zei, ik denk dat het competitief is. Er zijn zoveel andere factoren die spelen, maar ik denk dat het voor ons tijdens de buitenlucht echt een voordeel zal zijn om al die middelen op zak te hebben.

Alex Martin leunt tegen een sleur in Minneapolis. Het was geweldig om dit jaar Alex rail corners op zijn Suzuki 250 te zien. Je kunt zien dat hij vertrouwen heeft in zijn fiets als hij in bijna elke hoek zo laag komt.

JE HEBT ALTIJD GOED GEDAAN, BINNEN BINNEN EN BUITEN, MAAR IK ZOU ZULLEN ZEGGEN DAT BUITEN MEER SPEELT VOOR JE STERKTE. Ja, na Indianapolis, de 6e ronde, we hadden een paar weekenden vrij voor Nashville op 6 april. Ik was al bezig met buiten rijden, kreeg een aantal manches onder mijn riem en kreeg een gevoel voor de omgeving. Ik ga waarschijnlijk nog een beetje testen, want echt, we hebben gewoon Nashville, New Jersey en Vegas. Hangtown is hier voordat je het weet. Bij het ingaan van dit jaar was de focus om gezond te zijn en te laten zien dat ik competitief kan zijn en voor overwinningen en podiums ga in Supercross en ook buitenshuis. Ik heb het gevoel dat ik een goede Supercross-rijder ben, en Supercross komt zeker niet zo gemakkelijk naar me toe als buitenshuis, maar ik heb het gevoel dat ik competitief kan zijn en ook voor die overwinningen en podia in Supercross kan gaan.

Na twee jaar rijden voor het Troy Lee Designs Red Bull KTM-team, verhuisde Alex naar het JGR Suzuki-team en tekende hij een tweejarig contract bij hen. 

BENT U NOG LEVEND IN FLORIDA EN TRAINING MET DEZELFDE GROEP JONGENS ZOALS Eerder? Ja, mijn vrouw en ik hebben eind september 2017 een huis gekocht in Clermont, Florida en de afgelopen twee jaar heb ik getraind in Baker's Factory. Nu train ik bij de Moto Sandbox en ik heb John Wessling, die het programma voor mij schrijft. Ik doe veel aan het fietsen en trainen op de fiets met Ken Roczen, Chase Sexton en Adam Cianciarulo wanneer hij hier is. Hij is veel in Californië, maar het was een leuke groep en een leuke sfeer. We hebben lol, maar we krijgen ook het werk binnen en we werken hard.

Met de verhuizing naar JGR moest Alex ook van opleiding veranderen. In 2017-18 deed Alex al zijn training in de Baker's Factory. Maar omdat de fabriek van Baker een KTM en Husqvarna enige trainingsfaciliteit was, moest Alex erachter komen waar hij heen moest.

JE HEBT HET GENOEG DAT JE WAARSCHIJNLIJK WETT WAT JE MOET DOEN EN HEEFT NIET VEEL HULP NODIG. Ja, ik geniet nu van mijn programma. Ik heb wat meer vrijheid, en ik kan echt aan mijn zwakheden werken in plaats van alleen maar met de status quo mee te gaan, en dat is goed voor mij. Ik heb aan mijn zwakheden kunnen werken. Ik ben er al lang mee bezig en ik weet waar ik aan moet werken. Ook in dit stadium van het spel traint iedereen. Niemand is in onze sport succesvol van puur talent. We zijn allemaal aan het trainen, we doen allemaal onze manches door de week, fietsen, sporten in de sportschool, dus er is geen echte geheime formule. Het is goed om gewoon het werk te doen en dan aan het eind van de dag gewoon naar huis te gaan en plezier te hebben.

ALS U IN FLORIDA BENT, BENT U IETS DICHTBIJ HET JGR RACE-HOOFDKANTOOR DAT IK VOORSTEL. Ja je hebt gelijk. Ik breng nogal wat tijd door in Charlotte tijdens het testen buiten het seizoen. Gelukkig kunnen we een redelijk goedkope vlucht van Florida naar Charlotte krijgen. Het is maar een vlucht van een uur, dus ik heb dat veel kunnen doen. Dus ik kan daarheen gaan, wat testen doen en dan terugkomen en trainen en moto's maken hier in Florida. Het was leuk, we kunnen het een beetje door elkaar halen en hier en daar zijn en heen en weer stuiteren. Zoals ik al zei, het is leuk om naar Charlotte te gaan en te profiteren van alle middelen die JGR heeft met de baan, de winkel en al die dingen.

Bekend als een van de meest hardwerkende rijders in de 250 klasse, is Alex ook erg slim. Hij heeft veel geleerd over voeding en training door zijn ervaringen met verschillende coaches door de jaren heen en door in zijn eigen tijd te studeren.

ALEX, JE BENT EEN VAN DE VETERANEN OP HET 250 TEAM EN DE MEEST UITGEVOERDE VOOR ZOVER RESULTATEN EN AFWERKINGEN. VERTROUWT HET TEAM OP VEEL VAN DE TEST- OF INSTELLINGSONTWIKKELING? Om eerlijk te zijn, hoewel Kyle Peters, Jimmy Decotis en ik allemaal redelijk dicht bij elkaar staan, vertrouwen ze helemaal niet op mij voor instellingen. Jimmy D heeft een heel andere instelling van de ophanging dan ik. Ik heb een tijdje met zijn omgeving gereden en ik vond het niet leuk, dus ging ik een andere kant op. Qua motor lijken we allemaal erg op elkaar, we kozen allemaal voor het snelste pakket. Qua chassis zijn we vergelijkbaar. Qua ophanging zijn we allemaal een beetje anders, en het is iets unieks voor elke rijder.

Van dichtbij op Alex Martin's JGR Suzuki RM-Z250.

HOE KIJK JE ALS DEZE LAATSTE PAAR SUPERCROSS RONDEN? Ik ben absoluut op zoek om een ​​statement te maken in de laatste paar rondes en op het podium te staan. Zoals ik al zei, zullen starts de sleutel zijn. Ik moet mezelf gewoon een kans geven. Ik heb het gevoel dat mijn gemiddelde startpositie tijdens de eerste vijf rondes rond de 7 ligtth, dus het is nogal moeilijk om de klus te klaren als je zo ver terug bent. Dus dat is het, ik moet mezelf gewoon een kans geven, zodat we vooraan kunnen vechten met die jongens. Dat is waar Austin Forkner dit jaar super is geweest; met zijn begin. Hij komt gewoon meteen naar voren en rent weg van de rest van ons, dus dat is wat ik moet doen.

Monster Energy Supercross 2019Pro motocross 2019alex martinJGR suzukimotorcrossSupercrossSUZUKI RM-Z250