MXA INTERVIEW: STAR YAMAHA'S DYLAN FERRANDIS

Klik op afbeeldingen om te vergroten

Dylan Ferrandis is waar hij wil zijn - en de tijd van zijn leven heeft.

Door Jim Kimball

Hoewel nieuw voor American Supercross en Motocross, hadden veel Amerikaanse racefans van Dylan Ferrandis gehoord voordat hij voor het seizoen 2017 naar de VS verhuisde. De Zuid-Franse rijder maakte een grote indruk op de 250 wereldkampioenschappen motorcross door verschillende keren KTM-superster Jeffrey Herlings te verslaan en te verslaan. Dylan zat ook in het winnende Franse Motocross of Nations Team van 2014.

Blessures hebben misschien zijn feitelijke ranglijst in de kampioenschappen verlaagd, maar Ferrandis was altijd een rijder om alles te geven. Gaandeweg ontwikkelde Dylan een reputatie als een agressieve, hard opladende rijder die niet bang was om 'het door elkaar te halen', wat hem meer vergeleek met de Amerikaanse racestijl. Met een contract voor twee jaar bij het Yamalube / Star Yamaha-team, wil de onlangs 23-jarige onlangs zijn stempel op Amerika drukken.

Toen Dylan Ferrandis de tweede manche won in Glen Helen, merkte hij op dat hij een kracht zal zijn waarmee in de toekomst rekening zal worden gehouden.

JE WAS EEN VAN DE WEINIGEN OM JEFFREY HERLINGS OOIT TE SLAAN. Ik heb vier jaar als prof gereden in de 250 Wereldkampioenschappen. Het was een behoorlijk op en neer loopbaan. Ik heb wel een paar GP's gewonnen en veel podiumplaatsen behaald, maar ik had ook veel blessures. Ik had vaak het gevoel dat een paar GP-circuits te gevaarlijk waren, en ik denk dat dat sommige van mijn blessures veroorzaakte.

WAAROM WIL JE NAAR AMERIKA KOMEN? Dat was een beetje een factor toen ik Europa verliet en hier kwam om te racen. Maar dat racen heeft me naar de plek gebracht waar ik nu ben en ik heb veel ervaring met racen. Ik heb zoveel gereisd en ben naar zoveel soorten tracks gegaan en heb zoveel geleerd. Ik heb jarenlang tegen Jeffrey geracet. Het was een grote rivaliteit, maar dat is racen.

WAS U EEN AGRESSIEVE GP-RIJDER, ZOALS JUSTIN BARCIA IN AMERIKA GELABELD IS? Voor mij is Justin Barcia niet agressief op de baan, hij is gevaarlijk. Ik geloof niet dat ik zo ben. Ik wil gewoon winnen en zal er alles aan doen om dat te doen. Als ik mijn lijn moet beschermen, zal ik dat doen. Als ik agressief moet zijn om een ​​man te passeren, zal ik het doen. Ik ben soms agressief, maar ik zal nooit iets doen om een ​​rijder te verwonden. Dit is een gekke en gevaarlijke sport, en soms is het moeilijk om een ​​rijder te passeren, dus je moet agressief zijn, maar ik ga niet over de limiet.

U VERMELDE DAT DE GP-TRACKS EEN BIJDRAGER ZIJN VOOR U DIE NAAR AMERIKA KOMT. HEEFT DE REGEL VAN 23 JAAR OUD BIJGEWERKT? Ik maakte me nooit echt zorgen over de 23-jarige regel omdat ik altijd al naar de VS wilde komen om te racen. Ik heb niet echt een mening over de 23-jarige regel. Na 450 jaar naar de 23-klasse moeten gaan, is zowel goed als slecht. Die regel was zeker goed voor een man als Herlings, want hij won zo gemakkelijk in de 250 klasse. Iedereen wilde hem zien verhuizen naar de 450-klasse. Als je dan kijkt naar een man als Zach Osborne die 30 is, strijden we nu net voor een 250 Championship. Het is daar de regel, dus we kunnen er niets aan doen.

Dylan eindigde als vijfde overall in de 250 East Supercross-serie in zijn eerste seizoen. Hij zegt dat hij de 250 Supercross- en Nationals-kronen wil winnen en naar de 450-klasse wil gaan.

JE WAS EEN FABRIEK KAWASAKI-RUITER, WAAROM HEB JE NIET OP HET PRO CIRCUIT KAWASAKI TEAM GEKOMEN? Ja, ik zat al een tijdje in het Factory Kawasaki Team en ik had voor nog een seizoen bij hen getekend. Maar ik was niet blij met een paar beslissingen die het team had genomen. Ik had altijd al naar Amerika willen komen en heb er zelfs met Pro Circuit over gesproken, maar ik heb nooit een aanbod van hen gekregen. Je kon ook zien dat het Star Yamaha Team alles in Amerika won met Jeremy Martin en Cooper Webb. Mijn agent vroeg veel van de 250 Amerikaanse teams om een ​​contract met mij te ondertekenen, en ik tekende bij wie ik dacht dat de beste keuze was: Star Yamaha.

JE HEBT NOG NOOIT EEN AMERIKAANS SUPERCROSS GEKOCHT, MAAR JE WAS SUCCESVOL JUIST. HOE? Supercross was gemakkelijk voor mij, ik heb altijd een Supercross-baan gehad bij mij thuis in Frankrijk. Ik heb er altijd van gedroomd om Supercross te racen. Ik heb veel video's bekeken om te proberen zoveel mogelijk te leren over de sport in Amerika. We hadden thuis een kleine Supercross-serie in Frankrijk en ik heb er altijd tegen gespeeld. Na afloop van het GP-seizoen zou ik altijd racen op de grote Europese Supercross-races zoals Bercy en Genua. De belangrijkste reden dat ik naar de VS kwam, was om Supercross te rijden. Het is iets dat ik in me heb gehad.

HEEFT FRANKRIJK MEER SUPERCROSS-EVENEMENTEN DAN DE ANDERE EUROPESE LANDEN? Ja absoluut. Jarenlang hebben we een behoorlijk goed Frans Supercross Kampioenschap gehad en daarom hebben we hier in de VS zoveel Franse rijders gezien. De afgelopen tien jaar was deze serie in Frankrijk redelijk goed en het niveau van de rijders is erg hoog. En zelfs in Duitsland en Italië hebben ze Supercross-races. Waar ik vandaan kom in Zuid-Frankrijk, iedereen heeft een Supercross-baan en traint voor dat soort races. Eigenlijk trainen de meeste Franse rijders waarschijnlijk meer voor Supercross dan voor motorcross. In Frankrijk is Supercross heel erg belangrijk.

HOE BOEK JE VOOR ZOVEEL VEEL GOEDE FRANSE RUITERS? Dat is gemakkelijk, we hebben zoveel geweldige tracks in Frankrijk. Je kunt overal in Frankrijk gaan en een geweldig nummer vinden. De meeste tracks worden niet eens gebruikt om te racen, ze worden gebruikt voor training. Tracks kunnen in een druk stadsgebied zijn, of in het midden van nergens. Motocross bestaat al vele jaren in Frankrijk, en zelfs als het geen grote "beroemde" sport is, rijden veel kinderen op crossmotoren.

HOE ZIJN FRANSE MOTOCROSS-TRACKS ZOALS? De banen in Frankrijk zijn erg technisch en velen hebben veel bomen eromheen, dus ze kunnen gevaarlijk zijn. En we hebben tracks die zanderig, hard pack of modderig zijn, dus er zijn veel soorten terrein waarop we trainen. Noord-Frankrijk is heel anders dan het zuiden. In het noordelijke deel regent het veel, dus zo raken we gewend aan het rijden in natte en modderige omstandigheden. Dus op basis van al deze verschillende circuitomstandigheden worden we goed in alle soorten motorcross.

NU JE IN DE VS Woont, BLIJF JE IN AANRAKING MET ANDERE FRANSE RUITERS?  Ik blijf in contact met veel van de Franse rijders omdat ik ze al heel lang race. Ik spreek niet vaak veel met rijders waar Amerikaanse fans misschien wel van hebben gehoord. Wat een man als Gautier Paulin betreft, we praten niet echt veel. Hij is wat gereserveerder, en serieus dat ik ben. En in 2014 had ik een aantal grote veldslagen met Romain Febvre, en er was een grote rivaliteit, dus ik praat ook niet te veel met hem (lacht).

Dylan is geen bezadigde, oude man van het GP-circuit. Hij maakte deel uit van de Franse invasie die de huisartsen verandert.

VERTEL ONS OVER UW AMERIKAANSE ERVARINGEN IN DE AMA OUTDOOR NATIONALS. Ik kwam eind vorige zomer hier en het enige wat ik deed was Supercross oefenen. Supercross racen en trainen voor Supercross was het enige waar ik aan dacht. Dus nadat de Supercross-serie van 2017 was afgelopen, had ik maar twee weken om mijn fiets klaar te stomen voor het buitenleven. Twee weken was absoluut te weinig tijd!

Mijn fiets was niet klaar en mijn lichaam was ook niet klaar voor Hangtown. Hangtown was mijn allereerste buiten en ik wist niet wat ik kon verwachten; alles was nieuw voor mij. Ik legde veel druk op mezelf om het goed te doen, en toen had ik een kleine fout, die in een grote crash veranderde. Maar voor die crash voelde ik me redelijk goed. Ik had geen geweldige start, maar kwam wel in de top vijf. Die week zijn we gewoon doorgegaan met het verbeteren van de motor.

Bij Glen Helen kon ik mijn ware vaardigheid, mijn snelheid en wat ik op een crossmotor kon doen, laten zien. De eerste manche bij Glen Helen had een slechte start; opnieuw denk ik dat ik mezelf te veel onder druk zet. Maar in die tweede manche kreeg ik een goede start en kon ik gewoon soepel rijden en aan mezelf denken. Als ik zo 'vrij' reed, kon ik gewoon mezelf zijn en nergens anders aan denken.

AL UW CONCURRENTEN HEBBEN VEEL TIJD DE NATIONALE TRACKS GESCHIEDENIS, BEN JE NADELIG? Je hebt precies gelijk. Overal waar ik ga is nieuw. Ik moet overal voorzichtig mee zijn, want ik weet niet waar ik heen ga of hoe deze nummers zijn. Zoals iedereen tegen me zegt: "dit is een leerjaar." Als ik gewoon kan rijden zoals ik weet, zal het goed zijn.

Dylan was Kawasaki's belangrijkste hoop in de 250 GP's, maar blessures en Jeffrey Herlings zorgden ervoor dat hij de kroon niet won.

HEB JE NOG VIJANDEN GEMAAKT OP HET AMA-CIRCUIT? Ik ben geen jonge arrogante jongen die gaat racen. Ik denk dat iedereen weet dat ik al heel lang de GP's race. Ze hebben me gezien bij de Motocross des Nations, dus ze weten wie ik ben. Sommige mensen zijn misschien jaloers, maar dat is normaal. Als ik Zach Osborne zie winnen, ben ik jaloers op hem.

HEB JE KUNNEN MET JE TEAMMATES EEN GOEDE VRIENDSCHAP TE MAKEN? Misschien geen 'goede' vriendschappen. Dat kost tijd. Gesprekken kunnen moeilijk zijn omdat mijn Engels niet zo goed is, en ook hun Frans niet. In Amerika zijn er veel verschillende accenten om te leren. Al mijn teamgenoten zijn erg aardig en erg cool.

Dylan Ferrandis vliegt bij de Franse vlaggen op de MXDN 2014.

HEEFT DE MOTO-WINST BIJ GLEN HELEN JE HET VERTROUWEN DAT "Hé, ik kan elke race winnen waar ik voor in de rij sta? Ja en nee; Ik wist dat ik de snelheid had om hier te winnen, maar ik moet hier meer zelfvertrouwen krijgen en aan alles wennen. In Hangtown voor mijn crash reed ik niet zo goed, dus niemand kon echt zeggen of ik goed of slecht was. Met die moto-overwinning in Glen Helen liet ik iedereen graag zien dat ik kon winnen, en daarom was ik hier.

DIT IS EEN "LEERJAAR" VOOR JOU. WAT WIL JE GELUKKIG BEREIKEN? Mijn doel is om altijd op het podium te staan ​​en dit kampioenschap op het podium te eindigen. Maar bij racen kan alles gebeuren. Het wordt een lang seizoen en een lang leerjaar, dus we zullen zien.

ZOU JE ZEGGEN DAT JE FOCUS ECHT HET KAMPIOENSCHAP HET VOLGENDE JAAR WINT? Ja, dat is mijn doel. Ik heb een tweejarige deal met Star Yamaha. Mijn droom zou zijn om volgend jaar zowel de 250 Supercross als de 250 Nationale Kampioenschappen te winnen, en dan naar de 450-klasse te gaan. Ik wil niet te veel jaren in de 250-klas zitten. Ik geloof dat ik een 450 heel goed rijd.

 

Dylan FerrandisGrand Prix motorcrossguatier paulinJeffrey HerlingsJim Kimballmxapro circuit kawasakiRomain Febvrester yamaha