MXA RACE-TEST: 2022 GASGAS MC-E 5 ELEKTRISCHE PEE-WEE

DE UITRUSTING: Jersey: Thor MX Pulse, Broek: Thor MX Pulse, Helm: 6D ATR-2Y, Bril: FMF Powerbomb Youth, Laarzen: Alpinestars Tech 3S.

Q: IS DE 2022 GASGAS MC-E 5 BETER DAN HET MODEL 2021?

A: Het model 2022 is identiek aan het model 2021. Wat ook identiek is, zijn de 2022 KTM SX-E 5 en de Husky EE 5. Het enige verschil tussen de KTM en GasGas is de kleur, terwijl de Husky een andere carrosserie heeft. MXA testten de Husky en de verlaagde versie van de KTM elektrische Pee-Wees terug toen ze voor het eerst werden uitgebracht in 2020. Met een paar jaar ervaring met deze elektrische fietsen op zak, hebben we meer te delen.

Q: HOE PASSEN KINDEREN AAN HET ELEKTRISCHE PLATFORM?

A: Bijna te goed. Als kinderen kunnen kiezen tussen het rijden op hun gasaangedreven Cobra, KTM, Husky of GasGas, geven de kinderen er vaak de voorkeur aan om op de elektrische fiets te rijden. Waarom? Dat is de moeilijke vraag. Je weet hoe de antwoorden van kinderen kunnen zijn. De meest voorkomende antwoorden die we kregen van onze 4- tot 7-jarige testrijders waren: "Ik doe het gewoon" of "Ik heb er meer plezier in."

Dat hadden we verwacht! MXA heeft veel ervaring met Pee-Wee-, Junior Cycle- en minicycle-testrijders die niet kunnen verwoorden wat ze op een fiets voelen - of niet kunnen voelen wat ze zeggen. Maar zelfs zonder een ervaren voormalige AMA-professional van 175 pond op de MC-E 5 te zetten, konden we zelf zien waarom de kinderen naar de elektrische fiets trokken boven de tweetaktfiets. Om te beginnen hoeft de kleine Johnny niet te wachten tot zijn vader de motor start. Net als zijn vader, drukte kleine Johnny liever op een knop dan zijn fiets tot leven te schoppen. Bovendien is elektrisch vermogen zijdezacht, terwijl een 50 cc op gas kieskeurig is vanwege zijn jetting en gasinvoer. Het andere aspect is de pure stilte van de fiets. We begrijpen volledig dat het geluid van een motor die braaap gaat, een onderdeel is van wat motorcross, motorcross maakt; we zouden echter allemaal kunnen leven zonder nog een oorverdovende Cobra 50 door de pits te horen rijden. We weten zeker dat de kinderen het ook niet leuk vinden.

De GasGas MC-E 5 is de eerste in zijn soort. Deze elektrische minibike zal meer kinderen op de fiets krijgen vanwege de veiligheid en stilte.

Q: HOE PASSEN DE OUDERS zich AAN HET ELEKTRISCHE PLATFORM AAN?

A: Verandering kan moeilijk zijn. Het kostte ouders wat leven met elektrische stroom om zich aan te passen aan de MC-E 5. Daarmee zijn er meer positieve dan negatieve punten als je groen gaat. Hier zijn enkele gedachten van de ouders.

(1) Onderhoud. Geen olieverversing, luchtfiltervervanging of voormenging van benzine meer. Ouders zijn drukke mensen. Hen wat tijd terug in hun leven geven is een enorm pluspunt. Elke ouder vond het geweldig hoe weinig ze aan de fiets van kleine Johnny hoefden te werken. Na de eerste paar ritten, toen de spaken en bouten eenmaal een set hadden genomen, hadden de ouders niet veel te doen.

(2) Generator. We geven toe dat het ongemakkelijk voelde om een ​​generator op gas naar de baan te moeten brengen om onze elektrische crossmotor op te laden. Vanuit milieuoogpunt is het een dubbele standaard. Maar als je een kind eenmaal een motorfiets hebt gegeven, wil hij alleen maar rijden. Onze jongere en minder bekwame ruiters konden een uur rijden op een volle lading. In dit geval kan de generator misschien thuis blijven; echter, meer bekwame en agressievere rijders zouden het geluk hebben om 30 minuten uit een lading te halen. Elke keer dat we de generator niet mee naar de baan hadden, leken we hem nodig te hebben. Net als het vergeten van een jerrycan, als de vader van kleine Johnny de avond ervoor is vergeten de fiets op te laden, zullen er problemen ontstaan. Papa moet niet alleen helemaal naar huis om de oplader te halen, maar kleine Johnny moet geduldig genoeg zijn om 45 minuten te wachten tot de batterij is opgeladen.

(3) Batterij. Waarom hebben we niet gewoon batterijen gewisseld? De meeste kinderen die onze MC-E 5 hebben getest, hebben Stacycs thuis. Veel van hun ouders kochten een extra Stacyc-batterij om te verwisselen wanneer Johnny de eerste batterij leeg had. Het is snel, eenvoudig en relatief goedkoop om een ​​Stacyc-batterij te verwisselen. Met de MC-E 5 wil GasGas niet dat je batterijen verwisselt. Bovendien is het niet kosteneffectief. Een vervangend MC-E 5 Power Pack kost 800 dollar. Wanneer GasGas een manier vindt om een ​​goedkoper batterijpakket te maken, zal e-bike Pee-Wees naar het volgende niveau gaan.

Bevestig de magnetische kill-schakelaar aan de kleine Johnny's arm in geval van een crash om de motor te doden.

(4) Vermogensniveaus. Tussen de stoel en de drievoudige klemmen, waar de gastank normaal gesproken zou zitten, heeft de MC-E 5 wat GasGas zijn 'controlecentrum' noemt. In dit controlecentrum kunnen ouders kiezen uit zes verschillende vermogensniveaus. Niveau één is een echt beginnersniveau. Ouders kunnen op dit niveau naast hun kinderen lopen om ervoor te zorgen dat ze er zijn om ze op te vangen als ze vallen. Elk niveau daarna vordert naarmate de vaardigheid van kleine Johnny verbetert. Niveaus drie tot en met zes hebben meer degeneratieve remmen, omdat deze niveaus een recuperatiefunctie hebben die helpt de batterij op te laden wanneer de rijder van het gas af is. Het was moeilijk te meten hoeveel deze functie de levensduur van de batterij verbetert. Als Pee-Wee-ouders houden we van het vermogen om de snelheid en kracht van onze kinderen te beheersen.

De andere functionele mogelijkheid van het controlecentrum is om het batterijniveau weer te geven. Volledig opgeladen toont het bedieningspaneel drie groene balken. Zodra elk van deze balkjes verdwijnt, zijn er nog drie indicatoren die aangeven hoeveel batterijlading er nog over is. De ouders vonden het leuk om te weten hoeveel sap er nog in de tank zat, hoewel minder ervaren rijders de neiging hadden om naar beneden te kijken om de levensduur van de batterij in het midden van de manche te controleren, waardoor ze hun aandacht van de baan afleidden.

Is het snel? Het is snel en snel met een topsnelheid van meer dan 45 mph. Het is concurrerend met elke 50cc-motor op de markt.

(5) Aanpassingen. Deze fiets is echt verstelbaar. De carrosserie en schokbreker bieden twee montageposities die 50 mm (1.97 inch) zithoogteverstelling geven. Dit betekende dat de MC-E 5 geschikt was voor kleine en grote kinderen - en kon worden doorgegeven aan een jongere broer zodra de kleine Johnny de grote Johnny werd en hem ontgroeide. En als je de kleine Johnny jonger wilt laten beginnen of hij is aan de kleine kant, kun je een ophangingsverlagingsset kopen uit de Powerparts-catalogus van KTM. Het verlaagt de zithoogte van 560 mm naar 665 mm. Dat is 95 mm (3.74 inch) lager.

Een ander kenmerk dat ouders leuk vinden, zijn de verstelbare hendels. We kunnen de hendels aanpassen voor kleinere handen. Geweldige eigenschap.

(6) Niet klein genoeg. Als je wilt dat de kleine Johnny eerder dan 4 jaar begint te rijden, raden we je een andere fiets aan: de Yamaha PW50. De 50-jarige PW50 is nog steeds de beste fiets voor jonge rijders om op te beginnen. Natuurlijk heeft hij zijn tweetakt-peccadillo's, maar zijn lage zwaartepunt en rijgemak geven jonge rijders de beste leerervaring en het meeste vertrouwen. We zouden willen dat Yamaha een bijgewerkte elektrische versie van de PW50 zou maken.

(7) Veiligheid. Het moeilijkste van wennen aan een elektrische fiets is weten wanneer hij aan staat. Er is geen geluid. Dus, als de fiets aan staat en iemand draait het gaspedaal, raad eens wat er gebeurt. Ja! De fiets gaat ervandoor. Een pluim voor GasGas voor het doordenken van deze fout. Op de MC-E 5 is meer nodig dan hem aanzetten om deze minifiets in beweging te krijgen. Nadat u de aan / uit-knop hebt ingeschakeld, moet u de gashendel een paar seconden naar voren houden totdat u een pieptoon hoort, waarmee u weet dat de motor nu is ingeschakeld. Als de gashendel een paar minuten niet wordt aangeraakt, wordt de motor automatisch uitgeschakeld. De MC-E 5 heeft ook een roll-over sensor die de fiets automatisch uitschakelt na 5 seconden wanneer deze omvalt.

Een ander veiligheidskenmerk dat sommige ouders op prijs stellen, zijn de twee magnetische vanglijnen. Die op de tralies zit om de pols van kleine Johnny. Als het wordt losgekoppeld, schakelt het de elektromotor uit. Het andere koord zit onder de zitting. Het zet de motor niet uit, maar het weerhoudt kleine Johnny ervan om zelf de vermogensniveaus op het bedieningspaneel te veranderen. Hierdoor hebben de ouders controle over hoe snel de MC-E 5 gaat.

Q: IS HET ZO SNEL OF SNELLER DAN DE KRACHTIGSTE 50cc TWEE-TAKT MOTOREN?

A: Ja en nee. De topsnelheid van de MC-E 5 is ruim 45 mijl per uur. Klinkt razendsnel voor een 5- tot 7-jarige, nietwaar? De beste Cobra- en KTM 50cc-machines hebben ongeveer dezelfde topsnelheid, maar als ze eenmaal in beweging zijn, lijken ze de elektrische fietsen te overtreffen. Hoewel de e-bike vanaf het gaspedaal en uit bochten de top 50cc-fietsen trekt, waren onze snellere testrijders sneller op hun gasaangedreven machines. Omgekeerd waren langzamere en nieuwere rijders sneller op de e-bikes.

De vader van Little Johnny heeft zes niveaus om uit te kiezen die passen bij het groeitempo van zijn zoon.

Q: IS DE GASGAS 5kW-MOTOR ZO KRACHTIG ALS EEN GASGAS 50cc-MOTOR OP DE DYNO-motor?

A: Dit is een lastige vraag. De cijfers hebben niet veel zin als je de baan op gaat. De elektromotor van 5 kW produceert 6 tot 7 pk in vergelijking met de 50 cc GasGas-motor, die bijna het dubbele is. Op papier een groot verschil, maar op het circuit, wat de elektromotor aan pk's mist, maakt hij goed in koppel. Omdat de MC-E 5 geen transmissie heeft, kun je het vermogen manipuleren door de versnelling van het standaard achtertandwiel met 46 tanden te veranderen in iets van wel 50 tanden, maar je moet de kettinggeleider aanpassen om het te maken fit.

Q: IS HET CHASSIS VAN DE MC-E 5 STERK GEBOUWD?

A: Het chassis en de ophanging zijn bijna identiek aan KTM's top 50cc racemachines. De componenten zijn van top tot teen gebouwd voor het hoogste en laagste vaardigheidsniveau. Het grootste verschil tussen de benzine- en elektrische minimodellen is de verstelbaarheid van de MC-E 5. De MC-E 5 is racebaar met zijn 205 mm WP-luchtvorkveerweg en een stevig frame van chromoly-staal. In feite zijn alle KTM-modellen, we bedoelen GasGas, gemaakt om te racen.

Q: DOORSTAAT DE LITHIUM-ION 21 aH BATTERIJ DE TEST DES TIJD?

 A: Die vraag was moeilijk te beantwoorden toen we in 2020 voor het eerst een Oostenrijkse elektrische Pee-Wee testten, maar na twee jaar ervaring weten we meer. Het lijdt geen twijfel dat het uitgangsvermogen bij gebruik vervaagt. Volgens batterij-experts zou de batterij vol vermogen moeten produceren voor meer dan 50 ladingen. Maar zelfs na 50 keer opladen voelden de kinderen het verschil niet. Het was zo'n klein verschil in de tijd dat we het pas merkten toen we met een gloednieuwe batterij reden.

Je kunt niet verwachten dat de MC-E 5 het Energizer-konijntje is. Toen we merkten dat de batterij wat vermogen begon te verliezen na ongeveer zes maanden hardcore rijden, hebben we gekeken naar het vervangen van de batterij. We beschouwen het vervangen van de batterij op een elektrische fiets als het equivalent van een topklus op een tweetakt, maar dan gemakkelijker en duurder.

Een groter achtertandwiel zal de ponykracht verhogen, omdat de MC-E 5 geen transmissie heeft. U moet echter de kettinggeleider aanpassen.

Q: KAN DE MC-E 5 IN DE 50cc-KLASSE WORDEN GEREED?

A: Dat is een grijs gebied. In het begin lieten lokale races de e-bikes racen in de reguliere 50cc-klasse. Toen begonnen er vragen te rijzen over het voordeel van een e-bike ten opzichte van de machine op gas. We hebben uit de eerste hand gezien dat sommige rijders sneller zijn op de e-bike dan op hun 50cc-machine. Het echte antwoord om de controverse te stoppen, is dat racepromotors, op Pee-Wee, National en Grand Prix-niveau, klassen creëren die specifiek zijn voor elektrische motorfietsen.

De Loretta Lynn Amateur National organiseerde zijn allereerste e-bike-klasse in 2021 en noemde het Mini-E (4-6) Jr. De race verliep soepel, hoewel ze de race een ronde korter (van 5 naar 4 ronden) maakten dan de reguliere 50cc-klassen vanwege het potentieel van de batterijen die dood gaan of oververhit raken. We spraken met een paar ouders wiens kinderen racen bij Loretta Lynn's, en ze zeiden dat ze in de laatste ronde van de race lichten op het bedieningspaneel konden zien knipperen.

U kunt er zeker van zijn dat KTM er alles aan zal doen om waar mogelijk e-bikeklassen te openen. Waarom? Omdat ze bij de KTM Supercross Challenge zijn overgestapt van racen met hun KTM 50SX tweetakt naar racen met de SX-E 5. KTM doet niet iets voor niets. Ze kijken altijd naar de toekomst en we vermoeden dat ze fans en racers laten wennen aan het hebben van e-bikes tijdens de races. Niets beters dan schattige kinderen als hun haak te gebruiken.

Q: HOEVEEL KOST HET?

A: De GasGas MC-E 5 is $ 300 goedkoper dan hetzelfde KTM-model. Als je de MC 50 tweetakt ($ 4499) en MC-E 5 ($ 5099) vergelijkt, is de e-bike $ 500 duurder.

Q: Wat haten we?

A: De haatlijst:

(1) Generator. We hebben veel liever betaalbare vervangende batterijen dan een generator mee te moeten slepen naar de races.

(2) Elektronica. We hadden zelf geen elektronische problemen, maar we hadden ouders die ons vertelden dat ze problemen hadden met het krijgen van water in het batterijcompartiment (door het wassen van de fiets of tijdens een modderige race). Nihilo Concepts maakt een wasplug voor de ontluchting van de batterij (net als een uitlaatplug) die de meeste van deze problemen bij het wassen van de fiets voorkomt.

(3) Magnetisch koord. Sommige ouders houden van het polskoord voor de veiligheid, maar houden er niet van als de magneet in het vuil valt. Het metaal in het vuil plakt als lijm aan de magneet. Veel ouders stopten met het gebruik ervan en begonnen te vertrouwen op de kantelsensor om de motor 5 seconden na een val uit te schakelen.

(4) dongel. Onder de zitting bevindt zich een magnetische dongle om de vermogensniveaus op hun plaats te houden. Het probleem was dat als je hard op de fiets reed, de dongle eraf kon springen. Op onze testfiets gebeurde het één keer, dus hebben we de dongle aan de fiets vastgemaakt zodat het niet meer kan gebeuren.

(5) Achterrem. De achterrem is te krachtig en te gevoelig. Vier- tot zevenjarigen zijn niet goed in het moduleren van de rempedaaldruk. Ze blokkeerden de achterrem de hele tijd. Onze oplossing in de achtertuin was om lucht in de hydraulische leiding te laten lopen om deze minder agressief te maken. We raden dit niet aan voor minder mechanische ouders.

(6) Levensduur van de batterij. De levensduur van de batterij zal voor de minder ervaren rijders geen groot probleem zijn, maar voor hardcore mini-racers gaan 20 minuten veel te snel voorbij.

De WP-schok betekent zaken.

Q: WAT VONDEN WE?

A: De like-lijst:

(1) Sturen. Het taps toelopende Neken-stuur met grepen met een kleinere diameter past perfect in de handen van kleine Johnny.

(2) Instelbaarheid. Het is gemakkelijker om het hoge prijskaartje te rechtvaardigen als je weet dat de kleine Johnny met de fiets kan groeien.

(3) Onderhoud. Welk onderhoud? Er is geen luchtfilter of olie om te verversen. Koop wat kettingsmeermiddel en stop ermee.

(4) Opschorting. De WP AER-vorken en schokdempers werken geweldig. We lieten iedereen, van beginners tot de snelste mini-jongens ter wereld, op deze fiets rijden, en dankzij de luchtvorken konden we de vering voor hen laten werken. U kunt de standaard luchtdruk van 29 psi helemaal tot 5 psi laten lopen.

(5) Stilte. Zal het raar zijn om alleen het sissende geluid te horen van e-bikes die over een circuit rijden? Natuurlijk, maar dat gold ook voor het geluid van viertaktmotoren toen ze heersten over tweetaktmotoren. Ouders, kinderen en buren houden van de rust van de e-bike. Je kunt vanuit je huis, in de achtertuin en vrijwel overal waar je wilt rijden zonder dat iemand klaagt over lawaai. Het is geweldig!

(6) Niveaus. Ouders hielden van het vermogen om de kracht aan te passen aan het vermogen van hun kind.

(7) Vermogen. De kracht van de MC-E 5 is op zijn zachtst gezegd indrukwekkend.

Q: WAT DENKEN WE ECHT?

A: We denken dat elektrische fietsen meer kinderen (en hun ouders) naar de sport zullen brengen. Ze kunnen op meer plaatsen worden bereden en ze houden de milieuactivisten tevreden. De MC-E 5 is een geweldige allround fiets. Elke ouder en elk kind had meer goede dingen te zeggen en minder slechte dingen in vergelijking met hun fietsen op gas. Het is moeilijk om het te zeggen, maar elektrische crossmotoren zijn de toekomst van de Pee-Wee-klasse.

Het zal even duren voordat kinderen gewend zijn aan een elektrische fiets nadat ze alleen op benzinefietsen hebben gereden. Het probleem is dat ze na hun eerste rit misschien niet meer terug willen naar hun oude paard.

MXA'S 2022 GASGAS MC-E5 SETUP SPECIFICATIES:

Dit is hoe we onze 2022 GasGas MC-E 5 hebben opgezet om te racen. We bieden het aan als een gids om je te helpen je eigen sweet spot te vinden.

 35 MM XACT VORKINSTELLINGEN
In voorraadtrim met de vorkdruk ingesteld op 29 psi, waren de vorken voor de meeste rijders in het ballenpark. Onze newbie-rijders gingen erg laag op de luchtdruk en draaiden de compressie helemaal naar buiten. Zodra kleine Johnny zich meer op zijn gemak voelt, kun je beginnen met het toevoegen van meer luchtdruk; gebruik stappen van 1-2 psi. Voor onze snellere en zwaardere rijders was de standaardinstelling precies in de marge. Als kleine Johnny groter wordt, kun je de vorken ook naar beneden in de klemmen duwen tot aan de aangegeven lijnen op de vorkbuizen. Voor hardcore racen raden we deze vorkconfiguratie aan voor een gemiddelde rijder op de 2022 GasGas MC-E 5 (voorraadspecificaties staan ​​tussen haakjes):
Veerconstante: 29 psi (beginners en lichte rijders 5-10 psi)
Compressie: 12 klikken uit (beginners en lichte rijders helemaal uit)
Reactie: 12 klikken uit
Hoogte vorkpoot: 20mm
Opmerkingen: Als de fiets nog steeds te hoog is, kun je de vorkverlagingsset installeren die de vorken met 68 mm verlaagt. Het onderdeelnummer is 45412955044S. Zorg er ook voor dat u elke rit lucht uit de vorkontluchters op de vorkdop laat ontsnappen.

 WP SHOCK-INSTELLINGEN
De WP-schok is zachter dan de vorken. We gingen in een paar klikken op compressie om de twee te matchen. De standaard schokveer van 30 N / mm is geschikt voor rijders van 55 tot 77 pond, maar we hebben gehad dat kinderen van 45 pond er prima mee omgingen. Als de kleine Johnny lichter is dan 45 pond, raden we de schokveer van 25 N / mm aan die geschikt is voor rijders van 33 tot 55 pond. Voor hardcore racen raden we deze schokopstelling aan voor de 2022 GasGas MC-E 5 (voorraadspecificaties staan ​​tussen haakjes):
Veerconstante: 30 N / mm
Race doorzakken: 80mm
Hoge compressie: 2 blijkt
Lo-compressie: 15 klikken uit
Reactie: 15 klikken uit

2022 MXA Fietstestelectrci pee-weegasgas mc-e 5motorcrossmxa elektrische crossmotorMXA RACE-TESTWP luchtvork