GETEST MXA-TEAM: DR.D YZ450F MOTORVERHUIZINGSKIT

 

WAT IS HET? DR.D's YZ450F-set verplaatst de 2010-2012 YZ450F-motor 2.5 mm naar voren.

Wat kost het?
$ 149.95.

CONTACT? www.dubachracing.com of (800) 382-2241.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met DR.D's YZ450F-motorverplaatsingskit.

(1) Het probleem. De MXA-sloopploeg onderschrijft niet het idee dat er iets drastisch mis is met het YZ450F-chassis. Het grootste deel van de YZ-F badmouthing is het gevolg van de vele crashes van James Stewart tijdens JGR? Maar Bubba's crashes zijn een symptoom van zijn superstijve opstelling, niet van het YZ450F-chassis. Dat gezegd hebbende, MXA staat te lezen: 'De bediening is eigenzinnig. Bij de ingang van bochten, wanneer de kracht wordt gehakt en de remmen worden gebruikt, gaat de voorkant een fractie van een seconde los. De front-end wiebelt totdat je de bocht initieert en de voorband laat bijten. '

(2) pleisters. In 2010 en 2011, MXA loste de losheid van de ingang op bochten op door een langere schokdemping te laten lopen. Hierdoor viel de achterkant van de fiets, waardoor we de vorken in de klemmen konden schuiven om kleine veranderingen aan de wielbasis, de hoek van het hoofd en de gewichtsbias aan te brengen, maar het was geen remedie.

(3) Gewichtsbias. Het YZ450F front-end probleem is een bijproduct van het nieuwe frame dat in 2010 werd geïntroduceerd. De vork-offset werd met 3 mm verminderd, de balhoofdhoek werd met 0.1 graden verdiept en de gewichtsbias werd 2 procent verder naar achteren verplaatst. Om meer grip op de voorband te krijgen bij het inrijden, hebben veel ontwerpers, met name Willie Amaradio van LightSpeed, de motor naar voren verplaatst (in wezen de gewichtsbias terug naar de positie van voor 2010). Yamaha heeft ook een eigen testprogramma voor motorverplaatsing uitgevoerd. Alle tests waren positief, maar de wijziging werd overwogen buiten de mogelijkheden van garagemechanica.

(4) Verplaatsingskit. Om het concept beschikbaar te maken voor consumenten, produceerden LightSpeed ​​en DR.D excentrische nokken waarmee de YZ450F-motor naar voren kon worden bewogen (2 mm voor LightSpeed ​​en 2.5 mm voor DR.D). De MXA wrecking crew installeerde de DR.D-kit in een van onze test YZ450F's. De DR.D-set bestaat uit excentrische motorkragen, nieuwe motorsteunen, langere uitlaatbouten en een 2.5 mm dikkere koppijpafstandhouder.

(5) Installatie. DR.D geeft volledige instructies, maar wees gewaarschuwd dat enige archivering van de motorbehuizingen en onderste motorsteunen vereist is.

(6) Prestaties. Alles van MXA 's klachten draaiden om de manier waarop de voorkant van de YZ450F voelde bij het inrijden, en we kunnen met plezier melden dat het vooruit bewegen van de motor 2.5 mm een ​​grote verbetering is. MXA geteste excentrische kragen die de motor 3 mm naar voren bewogen en nog beter bevielen, maar ze zijn ingewikkelder te installeren en hebben een aantal compromissen. Dubach koos voor 2.5 mm omdat het de beste allround prestaties bood (met wat handwerk vereist), terwijl LightSpeed ​​2 mm selecteerde omdat het minimale archivering vereiste (en nog steeds verbeterde prestaties bood). MXA gekozen voor 3 mm, maar niemand is van plan om die configuratie te maken. Opgemerkt moet worden dat vrijwel elke YZ450F-rijder op het nationale circuit een opgeschoven motor heeft.

WAT IS DE SQUAWK? We zouden kunnen klagen dat we de motorbehuizingen moeten indienen, maar motoren gaan niet vooruit zonder wat werk, dus we accepteren dat deze kit niet is vastgeschroefd.

Als je niet klaagt over de bediening van je YZ450F bij het inleveren, is dit een eensterrenproduct. We zijn klagers.

dr.dDRDJAMES STEWARTJGRJoe GibbslichtsnelheidmotorcrossyamahaYZ450F