GETEST MXA-TEAM: DUNLOP GEOMAX MX33 ACHTERBAND

WAT IS HET? De Dunlop Geomax MX33 achterband is een zachte tot middelzware terreinband die is ontworpen ter vervanging van de Geomax MX3S-band. 

Wat kost het? $131.79 (100/90-19), $141.53 (110/90-19), 146.75 (120/80-19).

CONTACT? www.dunlopmotorcycletires.com of uw lokale dealer.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Dunlop Geomax MX33 achterband. 

Klik hier voor de MXA test op de Dunlop MX33 voorband

(1) Vervanging. Het Dunlop MX3S voorkant en MX3s achterzijde banden werden de meest populaire premium racebanden op de markt. De MX3S bood een geweldige veelzijdigheid tussen gemiddeld en zacht terrein. Wat het miste, was duurzaamheid. De meeste hard-core racers waren bereid om duurzaamheid in te ruilen voor prestaties, maar Dunlop was dat niet. De MX3S kwam vaak in de handen van rijders die er niet op letten dat de MX3S is ontworpen om op zachter terrein te werken, niet op hardpack. Vanaf het begin was de Dunlop MX3S met sterren gekruist. Het heette oorspronkelijk de MX32, maar Dunlop moest de naam wijzigen in MX3S nadat Pirelli had geklaagd dat de naam Dunlop MX32 te dicht bij de naam Pirelli MX32 stond. Na de naamswijziging begonnen er klachten te ontstaan ​​over de zijknoppen die de voorste MX3S-band afscheurden. Dunlop werd gedwongen de MX3S met pensioen te gaan en een nieuwe bandencombinatie te ontwerpen die de verwachtingen van consumenten zou overtreffen. Die band was de MX33. Dunlop wilde dat gebruikers erop konden vertrouwen dat de MX33 verbeterde slijtage-eigenschappen zou bieden, beter zou werken bij steile hellingshoeken en geen schuurknoppen. 

(2) Prestaties. Het MXA sloopploeg hield van de Dunlop MX3S / MX32 band. Het was onze go-to-band sinds de oprichting in 2014. We vonden het niet erg dat de knoppen van de voorband werden gegooid, omdat we hem alleen in gemiddeld tot zacht vuil gebruikten waar de levensduur werd verlengd. Maar Dunlop liet de MX3S vallen en de motorcrosswereld verhuisde naar de MX33. Op de MX33 heeft Dunlop trekstangen toegevoegd om de zijknoppen te ondersteunen en een iets stijver karkas om een ​​consistenter gevoel te geven bij steile hellingshoeken. In vergelijking met de MX3S had de MX33 een verbeterde grip en wilde hij niet zo veel uitstappen bij het verlaten. Het gevoel was heel anders dan bij de MX3S, omdat testrijders het gas harder konden krijgen door en uit bochten te komen. 

(3) Duurzaamheid. De Dunlop Geomax MX33-achterkant is duurzamer dan de MX3S, omdat de knoppen gelijkmatig slijten en het karkas na verloop van tijd beter standhoudt.

WAT IS DE SQUAWK? Twee klachten. (1) We hebben gemerkt dat de MX33 een ruwer gevoel geeft bij het raken van hobbels met vierkante randen. We hebben de luchtdruk verlaagd van 12 psi naar 12.5 psi om te helpen (we liepen 13 psi tot 13.5 psi in de MX3S). (2) Voor rupsbanden met betonstart vermindert het stijvere karkas het vermogen van de MX33 om te hurken om grip te krijgen. 

MXA BEOORDELING: Het is moeilijk om onpartijdig te zijn na vier jaar wennen aan het gevoel van de vorige Dunlop MX3S. Maar met meer zadeltijd groeiden we naar de MX33. Het bood betere tractie op hellingshoeken, ging langer mee en kon op een groter terrein worden gebruikt.

Klik hier voor de MXA test op de Dunlop MX33 voorband

dunlop mx32dunlop mx3sdunop mx33motorcross bandPirelli MX32