MXA-TEAM GETEST: PRO CIRCUIT '03 -'21 YZ250 PIJP EN GELUIDDEMPER

WAT IS HET? De motor van de Yamaha YZ250 is al bijna twee decennia onveranderd. Dit gaf Mitch Payton van Pro Circuit meer dan genoeg tijd om zijn YZ250 pijp en demper tot in de puntjes af te stemmen.

Wat kost het? $ 262.46 (pijp), $ 329.95 (geluiddemper van koolstofvezel), $ 141.71 (aluminium geluiddemper).

CONTACT? www.procircuit.com of (951) 738-8050.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Pro Circuit Yamaha YZ250-buis en -demper die past bij modeljaren van 2003 tot 2021.

(1) Installatie. Alle OEM YZ250-hardware wordt overgebracht naar de Pro Circuit-buis en geluiddemper. Voordat u de buis installeert, moet u de O-ring uit de OEM-buis halen en in de Pro Circuit-buis steken. De buis is zonder problemen vastgeschroefd.

(2) Voorraadafwerking. De Yamaha YZ250 is een van de meest geliefde motoren in MXA's arsenaal, maar de krachtcentrale is lang in de tand gegroeid. Yamaha heeft vrijwel al zijn R & D-budget in thumpers gestoken. We kunnen niet zeggen dat dat een slecht idee was, maar de tweetaktmarkt is weer hot, en de goedaardige verwaarlozing die Yamaha heeft laten zien met zijn tweetaktmotoren, wordt getoond. KTM en Husqvarna updaten hun rokers jaarlijks. We houden van de vermogenscurve van de YZ250. Het is lineair en gemakkelijk te rijden, en we willen gewoon meer van dezelfde powerband om de nieuwe technologie op het circuit bij te houden. 

(3) Prestaties. Het uitlaatsysteem van de Yamaha YZ250 van Pro Circuit kan in één woord worden omschreven: explosief. Deze pijp barstte 3.46 pony's extra uit bij 8000 tpm en piekt bij 9600 tpm, en produceert 49.33 pk, wat 2-1 / 2 meer is dan de voorraad op het hoogtepunt. Deze pijp maakt een ongelooflijk verschil door de hele powerband heen, maar het is voor sommigen een schok voor het systeem. De eerste treffer was te sterk voor sommige Vet- en Novice-testrijders op droge banen. Ze voelden dat de scherpe uitbarsting van kracht het moeilijk maakte om de achterkant in harde bochten onder controle te houden; Maar op zandpaden hield iedereen van de pijp, omdat deze meer dan genoeg kracht had om de YZ250 in de powerband te houden. Onze testers vonden ook dat ze de koppeling veel minder gebruikten dan bij de OEM-buis vanwege het toegenomen vermogen.

(4) Geluiddemper. We hebben getest met de hoogwaardige koolstofvezeldemper van Pro Circuit. Waarom? Omdat het er cool uitzag. Dat bewijst hoe oppervlakkig we zijn. En het feit dat het $ 190 meer kost dan de normale R-304-demper van Pro Circuit, bewijst dat geld geen probleem is voor de MXA testploeg. Als het aan jou ligt, heeft de aluminium R-304 exact dezelfde afmetingen en prestaties (en gaat langer mee).

(5) Afstemmen. We hebben de jetting op onze Yamaha YZ2021 uit 250 niet aangeraakt. Het liep als een kampioen op premium pompgas. We kunnen rijker worden in koud weer, zand of met meer mods dan alleen een pijp.

WAT IS DE SQUAWK? Vier compliants. Ten eerste is de koolstofvezel demper een luxe. Als je op zoek bent naar een lang leven, ga dan voor de $ 190, - goedkopere aluminium versie. Ten tweede, als je geen aandelen in Scotch-Brite hebt, kun je Pro Circuit's verchroomde platina pijp overwegen. Het is dezelfde specificatie, maar vereist geen handwerk om het er als nieuw uit te laten zien. Ten derde is deze pijp het beste in handen van tweetaktrijders met serieuze vaardigheden. Het slaat hard en trekt nog harder. Ten vierde is het een probleem om er een te krijgen in de leeftijd van Covid-19. Als u er deze zomer een wilt, moet u deze nu bestellen, want metaaltekorten, vertragingen bij het stampen en een toegenomen vraag hebben tot tekorten geleid.

MXA BEOORDELING: Dit is de pijp van een racer. Het produceert meer stroom in het bovenste deel van de powerband dan elke pijp die we hebben getest.