MXA TEAM GETEST: PRO CIRCUIT 2022 YZ125 PIJP & GELUIDDEMPER

WAT IS HET? De Pro Circuit Works YZ125-pijp is al vele jaren het werkpaard van de tweetaktpijplijn van Pro Circuit. Waarom? Omdat de pijp past op de YZ2005's van 2021 tot 125 met zeer weinig aanpassingen in de afgelopen 16 jaar. Maar aangezien de standaard Pro Circuit YZ125-pijp niet past op de Yamaha YZ2022 uit 125, moest Pro Circuit een nieuwe YZ125-pijp ontwerpen.

Wat kost het? $ 292.46 (werkpijp), $ 362.95 (uitlaatdemper van koolstofvezel), $ 155.95 (aluminium / roestvrijstalen geluiddemper).

CONTACT? www.procircuit.com of (951) 738-8050.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Pro Circuit Works-pijp en 304-geluiddemper voor de Yamaha YZ2022 uit 125. 

(1) Vergelijking. Allereerst, voordat je zelfs maar overweegt om hop-up geld uit te geven aan de Yamaha YZ2022 uit 125, moet je de voorraad laag houden. Het is een blubberige, drassige puinhoop. Je straaljager is afhankelijk van je lokale hoogte, temperatuur, vochtigheid en baanbelastingsfactoren, maar we gingen een beetje rijker op de hoofdjet (van 160 naar 162), slanker op de piloot (van 75 naar 72), en bleven bij de standaard naald maar verplaatste de clip omhoog en ging 3-1 / 2 slagen uit op de luchtschroef. 

Gezien het aantal wijzigingen dat Yamaha voor 125 aan de YZ2022 heeft aangebracht, verwachtten we dat het de YZ 2021 uit 125 in stukken zou blazen. Dat is niet gebeurd. De YZ 2021 uit 125 was sterker laag (van 5000 tot 7500 tpm) door een vol paard. Dit was heel goed te merken bij het uitgaan van bochten. Na 7500 tpm was de 2022 YZ125 sterker met 0.5 paarden tot 0.75 paarden tot 10,500 tpm, waar de 2022 YZ125 de YZ 2021 uit 125 met een vol paard versloeg tot een piek van 11,500 tpm. Dat ene paard was op een positieve manier merkbaar - in die zin dat het een voldoende sterke toevoeging aan het vermogensprofiel was om de 2022 YZ125 te veranderen in meer een motor met hoog toerental dan de YZ 2021 uit 125. Zowel de 2021- als 2022 YZ125's tekenden af ​​met exact dezelfde 11,600 tpm, waar ze allebei als een blok vielen. 

Geen leugen, we hadden aanzienlijk meer dan 34.4 piekvermogen verwacht van de 2022 YZ125, vooral sinds de KTM en Husqvarna pieken op 37.5 paarden (een voordeel van 3 pk).

(2) Prestaties. De Yamaha YZ2022-uitlaat van Pro Circuit uit 125 verandert niets aan de manier waarop de YZ125 laag naar beneden loopt, maar van 9500 tpm tot aan de piek bouwen de Pro Circuit-pijp en 304-geluiddemper snel vermogen op met het voordeel van een bredere bovenkant en toegevoegd -rev. De Pro Circuit 2022 Yamaha YZ125-pijp maakt 35.8 paarden bij zijn piek van 11,600 tpm, wat 1-1 / 2 paarden meer is dan de standaard YZ125 op het hoogtepunt. De Pro Circuit-pijp heeft geen grote verschillen van stationair tot 9500 tpm, maar vanaf daar pakt hij een slag in de sector met hoge toerentallen. Hoge toerentallen zijn echter waar de 125SX, TC125 en MC 125 domineren.

(3) Geluiddemper. De standaard Yamaha-geluiddemper is voor 2 2022 inch ingekort, maar hij is nog steeds 17 inch lang. Dat is misschien korter dan de bazooka van 2021, maar Pro Circuit biedt drie dempers die korter zijn dan de YZ125-stocker. We hebben getest met de 10-inch lange 304, maar voor dure rijders maakt Pro Circuit een 9-inch lange carbon/Kevlar/Ti Shorty-geluiddemper voor $ 362.95, wat Ryan Villopoto gebruikt.

WAT IS DE SQUAWK? Het verkrijgen van een Pro Circuit-pijp kan een wachttijd vergen, aangezien de huidige tekorten aan metaal en stempels en het gebrek aan gekwalificeerd personeel de productie in de Pro Circuit-fabriek in Corona, Californië, hebben vertraagd.

MXA BEOORDELING: We hebben 16 jaar gewacht op een "KTM-klopper" YZ125. Toen het eindelijk de showroomvloeren bereikte, kwam het 3 pk tekort. De Pro Circuit Works-pijp verkleint die opening. Het verhoogt het vermogen van midden tot top, waardoor de YZ125 meer racebaar is.