MXA TEAM GETEST: GEDRAAIDE ONTWIKKELING 450SXF UITLAATFLENS

WAT IS HET? Om een ​​viertaktmotor op het hoogste niveau te laten werken, moet elk onderdeel van de verbrandings- en uitlaatcyclus perfect op elkaar zijn afgestemd. Het brandstof-/luchtmengsel moet vrij zijn van zijn weg naar beneden in het inlaatkanaal. De nokkenas moet de kleppen optillen, niet alleen de juiste hoeveelheid, maar ook voor de juiste duur voor de gewenste powerband, en de uitlaatkleppen moeten met het juiste aantal graden openen om ervoor te zorgen dat eventuele druk die in de cilinder achterblijft efficiënt uit de cilinder wordt geblazen. uitlaat poort. De kunst van het maken van bruikbare kracht vereist een delicaat evenwicht tussen het onder druk zetten van verbrande brandstof om de zuiger naar beneden te duwen en het op het juiste moment openen van de uitlaatklep om pompverliezen te voorkomen. Hoe elk element is geconfigureerd, is een kwestie van seriële compromissen, maar een ding waar je geen concessies aan kunt doen, is de vorm en het vrij stromende ontwerp van de poorten - beginnend bij de inlaatpoort en eindigend bij de uitlaatpoort - en dat is precies waar Twisted De KTM 450SXF-uitlaatflens van Development komt in het spel.

Wat kost het? $ 249.95.

CONTACT? www.td-racing.com of (951) 698-7222.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de KTM 450SXF-uitlaatflens van Twisted Development.
De Twisted Development uitlaatflens (links) is afgestemd op de vorm van de uitlaatpoort. De standaard uitlaatflens (rechts) is rond.

(1) Begrip. Geloof het of niet, ondanks al hun genialiteit bij het bouwen van de KTM 450SXF-motor, lieten de ingenieurs van KTM de bal op de uitlaatpoort vallen. De aluminium poort en stalen flens zijn niet perfect uitgelijnd. Kortom, ze zijn niet op elkaar afgestemd. Er is een lip waar de twee delen samenkomen die de uitlaatgasstroom verstoort. Jamie Ellis van Twisted bouwde een aantal verschillend gevormde uitlaatflenzen totdat hij met een ontwerp kwam waarmee de uitlaatdrukgolf de uitlaatpijp zonder turbulentie kon binnendringen.

(2) Gasrespons. Veel KTM 450SXF-racers willen dat het overgangsvermogen van laag naar midden sneller oppikt en vanaf het begin beter reageert. En dat is precies wat Jamie's flens deed. MXA testte het met het standaard KTM-uitlaatsysteem en er waren geen wijzigingen in de kaart nodig. Elk MXA testrijder rapporteerde een merkbare toename in stationair draaien en revability. Wanneer u snellere toeren toevoegt aan een verhoogde gasrespons van laag naar midden, verbetert dit niet alleen dat deel van de powerband, het heeft ook een overdrachtseffect vanaf het midden.

(3) Installatie. De Twisted uitlaatflens is eenvoudig te monteren. Er zijn slechts twee bouten die hem op de cilinder houden en de uitlaatpakking kan in de meeste gevallen opnieuw worden gebruikt.

WAT IS DE SQUAWK? MXA heeft dierenarts-testrijders die geloven dat KTM's superbeheersbare lage tot middelhoge vermogensafgifte de 450SXF gemakkelijker te rijden maakt. We hebben speciale aandacht besteed aan het testen met rijders die dachten dat de lage gasrespons van de KTM perfect was zoals het is. Verrassing! Ze wilden geen $ 250 uitgeven om te veranderen wat ze leuk vonden. Uiteindelijk hielden ze van wat de Twisted Development-uitlaatflens deed, maar ze wilden nog steeds geen $ 250 uitgeven.

MXA BEOORDELING: Als u op zoek bent naar meer snap, sneller toerental en verbeterde trekkracht van uw KTM 450SXF, dan is de Twisted Development-uitlaatflens uw kopje thee.

uitlaat flensktmktm 450sxfmotorcrossmxa-team getestverwrongen ontwikkeling