MXA TECH SPEC: 5 DINGEN DIE JE MOET WETEN OVER DE 2020-2021 YAMAHA YZ450F

MXA TECH SPEC: 5 DINGEN DIE JE MOET WETEN
DE 2020-2021 YAMAHA YZ450F

(1) Ergo's. De Yamaha YZ2020F 450 heeft de slechtste ergonomie van alle 2020 450 crossmotoren. Het is breed, lang, omvangrijk en zwaar. En dat houdt geen rekening met het feit dat hij 15 pond meer weegt dan de lichtste fiets in zijn klasse. De MXA sloopploeg richtte zich op twee gebieden om de YZ450F comfortabeler te maken:

Stuurpositie. Om een ​​of andere reden, waarschijnlijk omdat Yamaha's interne testrijder Travis Preston lange armen heeft, heeft Yamaha het stuur 16.5 mm verder naar voren verplaatst. Yamaha wilde de berijder verder naar voren op de fiets krijgen, maar de breedte van de gastank doet dit teniet. De meerderheid van MXA testrijders dachten dat de opstelling van de stang onhandig was tijdens het zitten en verminderde hun vermogen om extra hefboomwerking op de staven te krijgen als er problemen waren met de toonhoogte. De makkelijke oplossing? We hebben de stuursteunen teruggezet waar ze in 2019 waren (in het achterste gat met de stuursteunen naar voren gedraaid).

De Yamaha YZ2020F uit 450.

De 2021 Yamaha YZ450f verschilt alleen van het 2020-model is dat de vorkbeschermers zwart zijn, tankstickers anders zijn en, achter de witte kentekenplaatachtergronden, het kentekenplastic blauw is.

De stoel. Met de standaardstoel heb je het gevoel dat je in een gat zit - een niet-opgevuld gat. Hoe niet opgevuld? In 2019, Yamaha YZ450F verhoogde de schuimdichtheid met 16 procent. Raad eens? Ze verhoogden het met 10 procent meer in 2020. Ze veranderden niet in 2021. Voor onze langere testrijders hadden we een 20 mm groter GYTR-zadel (en we plaatsten het stuur terug naar de standaard 16.5-inch verder naar voren positie ). Deze opstelling hielp bij het verminderen van de krappe hoogte van de voetsteun tot het zadel voor lange ruiters; korte rijders hadden echter een hekel aan deze mod omdat de tralies hun armen ophieven. En met de hoge stoel konden ze de grond niet raken.

(2) Kaarten. Yamaha heeft een speciale knop aan de koppelingszijde van het stuur waarmee de rijder kan schakelen tussen de voorraadkaart en een prestatiekaart (de prestatiekaart wordt aangegeven door de knop die oplicht). Als bonus kun je de kaarten direct wijzigen. Doe je niets, dan hebben beide kaarten, ongeacht het licht, dezelfde voorraadkaart. Yamaha is het enige merk waarmee je kaarten kunt wisselen met je smartphone. De brandstof- en ontstekingskaarten hebben 16 programmeerbare vakken en u kunt de brandstof in stappen van 2 procent veranderen en de ontsteking vooruit / achteruit gaan in stappen van 1 graad. Meest MXA testrijders gaven de voorkeur aan de TP-3 (Travis Preston) -kaart boven de stocker of de andere voorgeprogrammeerde kaarten (TP-5 en GC-1) op de Yamaha-app. De Preston-kaart (hierboven) nam de schokkerigheid weg bij lage gasklepinstellingen en produceerde een veel soepelere algehele powerband.

(3) Luchtfilter. We haten het ontwerp van de Yamaha YZ2019F-airbox en het luchtfilter van 21-450. Yamaha gebruikt een plat stuk schuim dat als een stuk toast bovenop het backfire-scherm ligt. Elke keer dat de motor pulseert, wat 10,000 keer per minuut kan zijn, trilt het luchtfilter tegen het draadscherm. Het constante pulseren en aanzuigen droogt de luchtfilterolie op en zuigt uiteindelijk vuil door de droge plek in het schuim. Er zijn twee oplossingen.

De eenvoudige keuze is om een ​​Twin Air YZ450F luchtfilter (onderdeelnummer 152221) te gebruiken. Het beschikt over een veel dikker schuimfilter plus een plug-in, hoge hoed-stijl afstandhouder die het Twin Air-filter van het backfire-scherm tilt om het herhaalde bonzen tegen het scherm te verminderen.

De tweede keuze is beter, maar duurder. Twin Air biedt de beste oplossing in de vorm van zijn Power Flow-kit. Het bevat een nieuwe airbox-afdichtring (die het terugslagscherm elimineert), aluminium kooi (die in het luchtfilter gaat in plaats van er bovenop) en een koepelvormig luchtfilter (dat het stuk toast vervangt). Als u het standaard luchtfilter niet vervangt door het Twin Air-ontwerp, moet u dit constant controleren. Als u een witte cirkel in het midden van het luchtfilter ziet, moet u het filter onmiddellijk opnieuw oliën.

Het is misschien lelijk, maar zonder enige andere mods voor onze YZ2020F 450 ging deze combinatie van een Twin Air PowerFlow-set, Travis Preston-kaart en jerry-rigged airbox-deksel, onze YZ450F van 58.04 pk naar 60.83.

Als een kanttekening gebruikten we een overgebleven, Twin Air, klinknagel, bultrug, airbox deksel van de 2018 YZ450F Power Flow-kit om het luchtvolume van onze 2020 YZ450F-airbox te verdubbelen - en meerdere pk's te winnen. 

(4) Versnelling. In 2018 de YZ450F versnelling ging te snel, alleen om te voldoen aan een trage derde versnelling. Zo, MXA verwisselde de standaard 13/48-tandwieloverbrenging voor een lagere 13/49 combinatie. We vonden de overbrengingsverhoudingen veel beter omdat ze de derde versnelling toegankelijker maakten. Toen het model van 2019 werd uitgebracht, zie je, Yamaha had het overgenomen MXA's "voeg een tand aan de achterkant toe" -oplossing. De 2020-2021 YZ450F heeft nog steeds de 13/49, en hij is ongeveer perfect.

(5) Gewicht. Met 238 pond is de 2020-2021 Yamaha YZ450F 3 pond lichter dan de zeer zware Suzuki RM-Z450, maar 15 pond zwaarder dan de 450-klasse 'lichtgewicht kampioen, de 223-pond KTM450SXF. Aan het grootste deel van de massa kun je niet veel doen, maar je zou er goed aan doen om je te concentreren op het onafgeveerde gewicht. Het eerste waar u naar moet zoeken, zijn lichtere wielen, banden, binnenbanden, staven, zadelschuim en probeer bewust geen aftermarket-onderdelen toe te voegen die gewicht toevoegen.

 

2020 yz450f2021 yamaha yz450f5 DINGEN DIE JE MOET WETEN OVER DE 2020 YAMAHA YZ450Fviertaktmotorcrossmxa technische specificatiespowerflow-kitTP-3 kaarttravis preston kaartdubbele luchtyamahaYamaha YZ450FYZ450F