YAMAHA YZ250 TWEE STROKE JETTING (1999 TOT 2014)

Zoals bij elke straalgids, zijn er kanttekeningen bij temperatuur, hoogte, rijstijl, hop-ups en persoonlijke smaak. MXA's cijfers zijn voorgestelde uitgangspunten voor motorcross racers (de voorraadstralen, indien gewijzigd, is tussen haakjes opgenomen). De fijnafstemming is nog steeds aan jou, maar het spuiten van de YZ250 is jarenlang hetzelfde gebleven, dus het is niet moeilijk om ingebeld te worden.

2014 YAMAHA YZ250 JETTING

Hoofd Jet: 178

Proefstraal: 50

Naald: N3EW

Klem: 2e van boven

Luchtschroef: 1 keer voorraad

Opmerkingen: De YZ2013-jetting 14-250 zit aan de rand - zij het de goede kant van de rand. Maar als je de YZ250 omhoog springt of een aftermarket-uitlaatpijp toevoegt, moet je naar een grotere 180 of 182 hoofdstraal gaan (of een mengsel van C12 en pompgas gebruiken). Afgezien van dat is de YZ250-jetting eenvoudig, eenvoudig en effectief. De luchtschroef is erg gevoelig van 1/2 draai tot 1 draai.

2013 YAMAHA YZ250 JETTING

Hoofd Jet: 178

Proefstraal: 50

Naald: N3EW

Klem: 2e van boven

Luchtschroef: 1 blijkt

Opmerkingen: Lang geleden in 2007 specificeerde Yamaha de YZ250 met een N3EW-naald en elimineerde het ergste van de pingen, hoewel als je op de YZ250 springt of
voeg een aftermarket-uitlaatpijp toe, je moet naar een grotere 180 of 182 mainjet gaan. Anders dan uitkijken naar pingen, is de 2012 Yamaha YZ250-jetting eenvoudig en eenvoudig. De luchtschroef is erg gevoelig van 1/2 slag tot 1 slag.

2012 YAMAHA YZ250 JETTING

Hoofd Jet: 178

Stuurvliegtuig: 50

Naald: N3EW

Klem: 2e van boven

Luchtschroef: 1 blijkt

Opmerkingen: Lang geleden in 2007 specificeerde Yamaha de YZ250 met een N3EW-naald en elimineerde het ergste van het pingen - hoewel als je de YZ250 opstapt of een aftermarket-uitlaatpijp toevoegt, je naar een grotere 180 of 182 mainjet moet gaan . Afgezien van uitkijken naar pingen, is de Yamaha YZ2012-jetting 250 eenvoudig en eenvoudig.De luchtschroef is erg gevoelig van 1/2 draai tot 1 draai.

2011 YAMAHA YZ250 JETTING

Hoofd Jet: 178

Proefstraal: 50

Krachtstraal: 50

Naald: N3EW

Clip positie: 2e van boven

Luchtschroef: 3/4 blijkt (1 draai voorraad)

Opmerkingen: Voor 2011 werd de compressieverhouding van de YZ250 verlaagd van 10.9: 1 naar 10.6: 1. Dit werd bereikt door het volume van de verbrandingskamer met 0.5 cc te vergroten. Door de compressie te verlagen, stelt Yamaha de YZ250 in staat om een ​​breder scala aan brandstoffen te gebruiken die zowel in de VS als in Europa verkrijgbaar zijn. De luchtschroef is zeer gevoelig van 1/2 draai tot 1 draai. In functie lijkt het niet zo kritisch te zijn na een uitkomst. Als u overschakelt naar een aftermarket-pijp, moet u er een op de mainjet gaan.

2010 YAMAHA YZ250 JETTING

Hoofd Jet: 178

Proefstraal: 50

Krachtstraal: 50

Naald: N3EW

Clip positie: 2e van boven

Luchtschroef: 3/4 blijkt (1 draai voorraad)

Opmerkingen: Het
luchtschroef is zeer gevoelig van 1/2 draai tot 1 draai. Als je overstapt
naar een aftermarket-pijp, moet u er misschien een op de mainjet gaan.

2009 YAMAHA YZ250 JETTING  

Hoofdjet: 178

Proefstraal: 50

Krachtstraal: 50

Naald: N3EW

Clip positie: 2e van boven

Luchtschroef: 3/4 blijkt (1 draai voorraad)

Opmerkingen: De luchtschroef is erg gevoelig van 1/2 slag tot 1 slag uit. Als u overschakelt naar een aftermarket-pijp, moet u er mogelijk een op de mainjet gaan.

2008 YAMAHA YZ250 JETTING

   Hoofd Jet: 178

   Proefstraal: 50

   Krachtstraal: 50

   Naald: N3EW

   Clip positie: 3e van boven

   Luchtschroef: 1-1 / 2 blijkt (1 voorraad)

   Opmerkingen: Als u overschakelt naar een aftermarket-pijp, moet u er mogelijk een op de mainjet omhoog gaan.

2007 YAMAHA YZ250 JETTING

   Hoofd Jet:178

   Proefstraal: 50

   Krachtstraal: 50

   Naald: N3EW

   Clip positie:2e van boven

   Luchtschroef: 1-3 / 4 blijkt

   Opmerkingen: Yamaha verruilde de N2006EJ-naald van 1 voor de N3EW-naald die de meeste racers in 2006 gebruikten. Als je overschakelt naar een aftermarket-pijp, moet je er misschien eentje omhoog gaan op de mainjet.

2006 YAMAHA YZ250 JETTING

   Hoofd Jet: 178

   Proefstraal: 50

   Krachtstraal: 50

   Naald: N3EW (N1EJ voorraad)

   Clip positie: 3e van boven

   Luchtschroef: 1-1 / 2 blijkt (2 voorraad)

   Opmerkingen: Op een warme dag is het perfect, maar bij koud weer of onder belasting heeft het de neiging om mager te zijn. In de meeste situaties werkt het omhoog brengen van de naald, maar als u een aftermarket-pijp toevoegt, in zand rijdt of op hoogte rijdt, heeft u een grotere hoofd- of de N3EW-naald nodig.

2005 YAMAHA YZ250 JETTING

  Hoofd Jet: 178

   Proefstraal: 50

   Krachtstraal: 50

   Naald: N3EW (N3EJ voorraad)

   Clip positie: 4e van boven

   Luchtschroef: 1-1 / 2 blijkt (2 voorraad)

  Opmerkingen: De truc om de YZ2005-jets uit 250 goed te laten werken, is door de voorraad N3EJ in te ruilen voor een N3EW.

2004 YAMAHA YZ250 JETTING

  Hoofd Jet: 178

  Proefstraal: 50

 Krachtstraal: 50

 Naald: N3EW (N3EJ voorraad)

Clip positie: 4e van boven

Luchtschroef: 2-1 / 2 blijkt (2 voorraad)

Opmerkingen: De truc om de YZ2004-jets uit 250 goed te laten werken, is door de voorraad N3EJ in te ruilen voor een N3EW.

2003 YAMAHA YZ250 JETTING

Hoofd Jet: 178

Proefstraal: 52 (50 voorraad)

Krachtstraal: 50

Naald: N3EJ

Clip positie: 3e van boven (2e voorraad)

Luchtschroef: 2-1 / 2 blijkt (1 voorraad)

Opmerkingen: We gebruikten de rijkere pilot- en clippositie omdat het cilinderkopvolume veranderde van 21.5 cc in 21.0 (wat de neiging had tot ontploffing te komen).

2002 YAMAHA YZ250 JETTING

Hoofd Jet: 178

Proefstraal: 50

Krachtstraal: 50

Naald: N3EJ

Clip positie: 5e van boven (2e voorraad)

Luchtschroef: 1 blijkt

Opmerkingen: Yamaha verrijkte de jetting in 2001, maar we konden alle noodzakelijke jetting-wijzigingen aanbrengen met de clippositie (laten vallen om de hitte te compenseren).

2001 YAMAHA YZ250 JETTING

Hoofd Jet: 178

Proefstraal: 50

Krachtstraal: 50

Naald: N3EJ

Clip positie: 2e van boven (3e voorraad)

Luchtschroef: 1 blijkt

Opmerkingen: Yamaha verhoogde de mainjet voor 2001 naar een 178 van de 2000 van 175, omdat de cilinderkop

volume was veranderd van 22.0cc naar 21.5cc.

2000 YAMAHA YZ250 JETTING

Hoofd Jet: 175

Proefstraal: 50

Krachtstraal: 55

Naald: N3CW

Clip positie: 3e van boven

Luchtschroef: 1-1 / 2 blijkt (1 voorraad)

Opmerkingen: Eerste jaar met PWK38S Keihin carb met TPS en powerjet.

1999 YAMAHA YZ250 JETTING

Hoofd Jet: 172

Proefstraal: 50

Krachtstraal: 80

Naald: N3VF

Clip positie: 2e van boven

Luchtschroef: 1-3 / 4 blijkt (1 voorraad)

Opmerkingen: De Yamaha YZ1999 uit 250 gebruikte een PWM38 Keihin-carb met een powerjet (eerdere YZ250's hadden geen powerjets).

motorcrossmxatweetaktyamahaYamaha YZ250 tweetakt