MXA'S TWEE-TAKT DINSDAG: PIJPDROOM



De Works-pijp in al zijn details.

Een van de meest herkenbare tweetaktbuizen op de markt is de Pro Circuit Works-buis. De Works-pijp heeft een ruw metalen constructie en belichaamt handgemaakt vakmanschap terwijl hij voortbouwt op prestaties. Ontworpen om het vermogen aan de onderkant te verbeteren zonder in te boeten aan de bovenkant.

Mitch Payton startte Pro Circuit in 1978 om woestijnrijders te helpen door voornamelijk Husqvarna-setups af te stemmen en bij te werken als een aanvulling op zijn motorwinkel. Zijn werk explodeerde in populariteit, wat leidde tot de sluiting van het dealerschap van zijn familie twee jaar later, waardoor hij zich uitsluitend kon concentreren op het afstellen van fietsen. In 1980 kwam hij met zijn eerste pijp die ontworpen was voor de Husqvarna 125cc. Rijders merkten al snel zijn werk op en wilden graag hun langzamere Husky's versterken om te concurreren met de opkomende en gevestigde Japanse merken. Mitch zou eindelijk zijn eerste motorcross-specifieke pijp ontwikkelen tussen 1985-1986. Die pijp was de Works-pijp.


De originele Pro Circuit-crew van 1979. (Van links naar rechts) Bill Keefe, Lance Sallis, Steve Wiseman, Jody Weisel, Mitch Payton, Mike Monaghan en Steve Ballmer.

Terwijl de pijp steeds populairder werd, nam ook de steun van het merk toe. Je kon er niet alleen een krijgen voor je Husqvarna, maar nu konden Suzuki, Kawasaki, Honda en Yamaha rijders allemaal Pro Circuit-leidingen voor hun motor krijgen. De ontwikkeling van buizen voor het instellen van fietsen maakte Mitch ambitieus en in 1990 besloot hij dat hij een Pro-kampioenschap wilde. Hij kreeg zijn kans toen Roger DeCoster van team Honda hem het officiële Honda 125-team gaf om mee samen te werken als privateer. Mitch Payton werkte dit seizoen ook samen met Peak Antifreeze. Werken met een sponsor buiten de motorcross, pionierde de manier waarop privéteams in de toekomst zouden rennen. Vier mannen werden ingezet voor het seizoen 1991. Jeremy McGrath, Steve Lamson, Jeromy Buehl en Brian Swink werden de renners voor het seizoen 1991. Twee van hen werden dat seizoen kampioen met McGrath die de 125 West won en Swink de 125 East. Er waren veel andere opmerkelijke coureurs om voor Pro Circuit te rijden, waaronder Ricky Carmichael, Bob Hannah, Ben Townley, Shae Bentley en Grant Langston om er maar een paar te noemen.

Terwijl Pro Circuit zou verhuizen naar Kawasaki, had Mitch zijn roots niet achter zich gelaten. Met behulp van de kennis van zijn fabrieksopstellingen, zou Mitch de Works-pijp verder ontwikkelen met behulp van de kennis die hij had opgedaan bij fabrieksracers. Terwijl de industrie halverwege de jaren 2000 zou overgaan op viertaktmotoren, bleef Pro-Circuit trouw aan zijn tweetaktgelovigen en ging door met het ontwikkelen van de Works-pijp. Hoewel Pro-Circuit nu eenvoudiger te onderhouden platina-pijpen aanbiedt, zal de Works-pijp tot ver in de toekomst een van de meest populaire aftermarket tweetakt-pijpen blijven.

slingerHusqvarnaJeremy McGrathKAWASAKImitch paytonpro circuitSteve Lamsondinsdagtweetakt