ÉÉN FOTO & ÉÉN VERHAAL: WELKE FIETSEN ZOU JE EIGEN?

Klik op de afbeelding om te vergroten

Door John Basher

Als je denkt dat alle moderne crossmotoren hetzelfde zijn - afgezien van de kleur van hun plastic - dan heb je het mis. Zeggen dat een Honda CRF2016 uit 450 en een KTM 2016SXF uit 450 identiek zijn, is om onwetendheid te bepleiten. Om te beginnen maakt de Katoom 4-1 / 2 meer piekvermogen meer dan de Honda. Het is een verschil dat voelbaar is voor een beginnend rijder. Dan is er de kwestie van de prestaties van de ophanging, het weggedrag, het nemen van bochten en het remmen. Dus hoewel de kloof tussen merken in het afgelopen decennium is verkleind (afgezien van de mislukte Kawasaki / Suzuki-alliantie), is het duidelijk dat verschillende motorfietsen precies dat zijn.

Wat is je favoriete 450 viertakt? Dat is eigenlijk geen eerlijke vraag. Sommige rijders verbeelden zichzelf op een 250 viertakt, 125cc tweetakt of misschien zelfs een 500cc tweetaktreliek van lang geleden (net nadat de Apple I was uitgevonden maar vóór de gevreesde Cube). Het feit dat er zoveel opties zijn, versterkt het punt dat motorcrossfietsen anders zijn, nog meer. Het is jammer dat de meeste fabrikanten tweetakt de rug toekeerden, want de markt zou vol zitten met keuzes. Het is ook jammer dat de economie een zwaanduik van een springplank in een leeg zwembad heeft genomen. Maar ik dwaal af.

WAT IS GRAPPIG OVER 250 VIER TAKT, OF MISSCHIEN DE TRACKS DIE IK RIJ, IS
DAT BIJNA ELKE SPRONG OP ELKE TRACK KAN WORDEN GEWIST DOOR HET TE SITTEN
WIJD OPEN IN DERDE VERSNELLING. WAAROM IS DAT? ONGEACHT DE REDEN, EEN 250F
HALT GEBRUIKELIJK HET KADER UIT DE AFSTAND VAN
DE MEESTE SPRONGEN. VOOR DAT IK DANKBAAR ben.

In volgorde van rijvoorkeur staat een 125 tweetakt bovenaan de lijst. De vreugde van het uitwringen van de kleine verplaatsingsmachine kan een persoon bovenmenselijk maken. Een kakofonie van geluid dat uit een fijn afgestelde 125 klinkt, is muziek in mijn oren. Mijn tweede keuze zou een 450 viertakt zijn. Het is de ultieme racerfiets die zich kan aanpassen aan aangepaste uitrusting en iets snellere rijders. Een 450 geeft me de mogelijkheid om het gas harder te draaien en vervolgens een adrenaline-injectie naar de borst te krijgen. Op de derde plaats staan ​​250 viertaktmotoren. Hoe leuk en snel ze ook zijn, het is opwindend om te proberen de vaart erin te houden om de volgende sprong vrij te maken. Wat grappig is aan 250F's, of misschien de tracks die ik rijd, is dat bijna elke sprong op elke track kan worden gewist door hem wijd open te slaan in de derde versnelling. Waarom is dat? Wat de reden ook is, een 250F haalt meestal het giswerk uit het beoordelen van de afstand van de meeste sprongen. Daar ben ik dankbaar voor. Wat betreft mijn allerlaatste fietskeuze, een 250 tweetakt neemt de kroon. Voor mij is dat type machine te moeilijk om nauwkeurig te springen, te explosief naar mijn smaak en gewoon te veel van het goede.

Misschien is dit een geschiktere vraag; als u vier fietsen in uw garage zou kunnen hebben, welke zou u dan kiezen? Volgens recente fietsverkopen is de kans groot dat je een KTM 450SXF, Yamaha YZ250F, KTM 350SXF en Yamaha YZ450F koopt (hierboven weergegeven). In 2016 distantieerden KTM en Yamaha zich van de rest van het peloton op het gebied van offroad-fietsverkopen, waarbij KTM recentelijk een belangrijke plaats verwierf in het motorcross-segment. Ik denk dat ik niet de Everyman ben, omdat er maar één van die fietsen op mijn lijst staat (de Yamaha YZ250F). Mijn andere drie keuzes zijn een Yamaha YZ125 (beste fiets ooit), Kawasaki KX450F (ik weet hoe ik die tot bijna perfectie moet instellen) en een Kawasaki KX250F (hij heeft de beste powerband in de 250F-klasse). Mijn garage zou compleet zijn met die vier fietsen. Ik ben daar 25 procent nadat ik onlangs een Yamaha YZ125 heb opgehaald voor spotgoedkoop.

Even terzijde, er is een grappig verhaal over de bovenstaande foto van de Yamaha YZ2016F uit 450 die ik heb gemaakt. Yamaha heeft op 8 juli van dit jaar hun nieuwe fiets onthuld op Competitive Edge in Hesperia, Californië. Hesperia heeft goede taco-hutten en genoeg tumbleweeds om een ​​spaghetti-westernfilm te bevredigen, maar de plaats is niet zo pittoresk. Dus in plaats van de fiets te fotograferen met de baan of een stukje schrobborstel achter de blauwe machine, overtuigde ik op een of andere manier de Yamaha-medewerkers om me de fiets op hun semi te laten schieten. Het was niet eenvoudig om de YZ450F op het dak te krijgen. We hebben de fiets zo hoog mogelijk omhoog gebracht met de mechanische hefpoort en hebben vervolgens een laadhelling gebruikt om de fiets verder te duwen. Het werd vaag, toen we het ding bijna op de woestijnvloer 15 voet lager lieten vallen. Gelukkig is het gelukt. Anders zouden we op een gloednieuwe fiets hebben gereden met gebroken radiatoren en gebogen sturen.

2016 yamaha yz450fslingerJOHN BASHERKAWASAKIktmnieuwe fietséén foto en één verhaalOPOSSUZUKI