SUZUKI ONTHULT VOLLEDIGE LINEUP VAN 2006

 

SUZUKI RM-Z2006

De intrede van de RM-Z450 in de wereld van de 4-takt motorcross heeft veel succes gehad. De RM-Z heeft zichzelf bewezen als de 4-taktmachine die handelt als een behendige RM, maar met het type sterke, handelbare 4-taktkracht die alle rijders waarderen. De RM-Z450-motor is gebaseerd op een over-vierkante boring x slag ontwerp, met vloeistofkoeling, vier titanium kleppen per cilinder en dubbele bovenliggende nokken. Suzuki-innovaties omvatten het Suzuki Advanced Sump System (SASS), dat de krukas lager in het carter positioneert om het zwaartepunt te verminderen, en het Suzuki Active Vent System (SAVS), dat de carterdruk verlaagt. Supernauwkeurige dunwandige gietstukken van aluminiumlegering voor de cilinderkop, cilinder en carter worden gecombineerd met een magnesiumlegering nokkenas, koppeling en magneto-afdekkingen om het gewicht te verminderen. Bovendien vermindert een transmissie met 4 versnellingen en verticaal verspringende transmissieas de motorlengte van voor naar achter.

De motor is gehuisvest in een lichtgewicht frame met dubbele spar, dat aluminiumsmeedstukken, extrusies en stempels combineert die in een enkele eenheid zijn gelast. Het hele pakket wordt ondersteund door een Showa omgekeerde patroonvork en Showa-achterschokbreker met een reeks van 4 slagen met hoge snelheid compressiedemping. De RM-Z450 is voorzien van een unieke aluminium achterbrug, gebouwd met behulp van hydrogevormde, dikwandige, taps toelopende armen die zijn vastgelast aan een gegoten koppelingsbeugel en gesmede ashouders.

De link van gesmeed aluminium draait om de achterbrug zelf, met een uit één stuk gesmede aluminium linkstang die op het frame is aangesloten. Het systeem zorgt ervoor dat de achterschokbreker tijdens het samendrukken in een vloeiende boog beweegt, waardoor de zijdelingse belasting wordt verminderd. Andere kenmerken zijn onder meer speciaal ontworpen Bridgestone-banden die zijn gemonteerd op lichtgewicht aluminium velgen met een speciaal spaak- / nippelontwerp, plus Renthal aluminium sturen als standaarduitrusting. Het ultieme viertaktwapen, de Suzuki RM-Z450 - een lichtgewicht, opwindend pakket, dat een tweetakt RM-afmeting en -gevoel combineert met responsief viertaktvermogen en koppel. Het product van Genuine Suzuki Engineering.

Updates voor de RM-Z2006 uit 450 omvatten het volgende:

Engine-updates

? Nieuwe cilinderkop met opnieuw ontworpen vorm van inlaatpoort voor meer vermogen in het lage tot middelhoge bereik

? Herziene carburateurinstellingen voor verbeterd laag- tot middenbereikvermogen

? Nieuwe zuigerolie-controleringen met chroomnitride-coating voor verbeterde afdichting en verminderde wrijving

? Herziene ontstekingstoewijzing voor verhoogd vermogen, vooral bij lage tot middelhoge toeren

? Hogere eindoverbrengingsverhouding (49/14 tot 48/14), voor een soepelere vermogensafgifte bij elk toerental

? Hervormde schakelvorkgeleidepennen voor positiever schakelen

? Verplaatste hotstart-hendel voor eenvoudigere toegang

Chassisupdates

? Versterkte balhoofdbuis voor verbeterde framestijfheid

? Nieuwe achterbrug met verhoogde hoogte van de hoofdbalk voor verbeterde tractie en rechtlijnige stabiliteit

? Nieuwe voorvork- en achterschokdempers voor verbeterde bochten en rechte lijnprestaties

? Nieuwe achterremklauw met hogere stijfheid voor meer remkracht en beter remgevoel

RM-Z450 (K6) IN EEN OOGOPSLAG

Voorgestelde detailhandel: TBA

Motortype: 449cc, 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC

Boring en slag: 95.5 mm x 62.8 mm

Voorrem: enkele hydraulische schijf

Achterrem: enkele hydraulische schijf

Wielbasis: 58.3 inch (1480 mm)

Droog gewicht: 220 pond. (100 kg.)

 

SUZUKI RM-Z2006

De 2006 RM-Z250 is Suzuki's kleinste 4-takt motorcrossmodel met een compact, lichtgewicht en krachtig 250cc 4-takt motorontwerp, een sterk en lichtgewicht chassis en veel hoogwaardige functies voor de ultieme 250cc 4-takt racemachine. Voor 2006 krijgt de RM-Z250 nieuwe blauwe graphics en een nieuwe stoel. Inbegrepen bij de upgrades van dit jaar zijn alle voordelen van Suzuki's nood- en ondersteuningsprogramma, exclusief voor Suzuki-rijders.

RM-Z250 (K6) IN EEN OOGOPSLAG

Voorgestelde detailhandel: TBA

Motortype: 249cc, viertakt, vloeistofgekoeld, DOHC

Boring en slag: 77.0 mm x 53.6 mm

Voorrem: enkele hydraulische schijf

Achterrem: enkele hydraulische schijf

Wielbasis: 58.1 inch (1475 mm)

Droog gewicht: 204 pond. (92.5 kg.)

 

 

 

SUZUKI RM2006 uit 250

De Suzuki RM250 is vers van een kampioenswinnend Supercross-seizoen en is terug met verfijningen van de motor die zijn gericht op verbeterde vermogens- / koppelafgifte en verbeterd vermogen bij laag toerental, plus chassisupdates gericht op betere bochten en rechte lijnprestaties. Ook nieuw voor 2006 is de RM250Z, een limited edition RM250 met speciale Team Makita Suzuki-graphics, goudkleurige wielen en een zwarte stoel vergelijkbaar met Ricky Carmichael's kampioenswinnende fiets.

Net als bij de hele RM-familie profiteert de RM250-rijder ook van Suzuki's race-noodprogramma, Good Scholar Program en de Tony D Motocross School.

Updates voor de RM2006 uit 250 omvatten het volgende:

Engine-updates

? Opnieuw ontworpen uitlaatpoorten van de cilinder om de roll-on acceleratie bij zeer laag toerental te verbeteren, vermogen bij

laag tot midden toerental en een hoger koppelgevoel van midden tot hoog toerental:

? Uitlaatpoort timing geavanceerd

? Sub-uitlaatpoort timing geavanceerd en poortvorm herzien voor optimale stroming

? Herzien uitlaatklepsysteem voor verbeterde roll-on acceleratie, meer vermogen bij alle toerentallen

verhoogd koppel bij laag toerental:

? Punt van de hoofduitlaatklep opnieuw gevormd om de timing van de uitlaatpoort te vertragen

? Opnieuw ontworpen zijuitlaatklepnok voor verbeterde klepafdichting

? Verbeterde nokkenas aan uitlaatklep, hoofdarm van uitlaatklep en koppeling

? Kortere inlaatleiding voor verbeterde motorrespons bij lage toerentallen

? Nieuwe koolstofvezel membraanklep om de motorrespons bij lage toerentallen te verbeteren

? Verhoogde speling tussen de krukas en het carter om de primaire compressieverhouding en te wijzigen

verbetering van het koppel en de regelbaarheid in het middenbereik

? Verhoogde koppelingsduurzaamheid met opnieuw ontworpen platen en duurzamer koppelingshuis

? Herziene ontstekingskaart voor verbeterde motorrespons bij laag toerental

Chassisupdates

? Renthal taps toelopend aluminium stuur met Renthal gelabeld stuur - lichter dan standaard stuur -

rubber gemonteerd om trillingen te verminderen

? Nieuw frame met versterkte tankrail, versterkte onderste motorsteun, plus hoofdpijp 5 mm verplaatst

naar achteren voor meer rechtuitstabiliteit

? Vernieuwd ontwerp van de achterbrug met verhoogde hoogte van de hoofdbalk voor meer stijfheid en verbeterde

rechte lijnprestaties

? Nieuwe voorvork- en achterschokdempers voor verbeterde bochten en rechte lijnprestaties

? Verbeterde voorvork met de nadruk op betere bochten en rechte lijnprestaties:

? Verhoogde schuifpijpdikte voor verbeterde algehele chassisbalans en soepelere bewegingen in het midden van de slag

? Herziene compressie- en rebound-dempingsklepinstellingen voor soepeler mid-stroke beweging en

? betere algehele veringbalans

? Nieuwe stuurhouder voor Renthal-sturen

? Verbeterde prestaties van de achterschokbreker met de nadruk op betere bochten en rechte lijnprestaties:

? Herziene compressie- en rebound-dempingsklepinstellingen voor soepeler mid-stroke beweging en

? betere algehele veringbalans

? Herziene veerconstante voor een betere algehele chassisbalans

? Nieuwe zeskantige achterremrotorbevestigingsbouten voor eenvoudiger onderhoud van remschijven

? Nieuw achterste remblokmateriaal voor betere remprestaties en verbeterde feedback van de rijder

RM250 / RM250Z (K6) IN EEN OOGOPSLAG

Voorgestelde detailhandel: TBA (RM250), TBA (RM250Z)

Motortype: 249cc, vloeistofgekoeld, tweetaktmotor

Boring en slag: 66.4 mm x 72.0 mm

Voorrem: enkele hydraulische schijf

Achterrem: enkele hydraulische schijf

Wielbasis: 57.9 inch (1470 mm)

Droog gewicht: 212 pond. (96 kg.)

 

SUZUKI RM2006 uit 125

De RM125 is een bewezen kampioenswinnende racemachine en de keuze van tal van jonge professionele rijders zoals Team Makita Suzuki's Davi Millsaps. Updates van de RM2006-motor van 125 benadrukken een verbeterde vermogensafgifte en een laag motortoerental. Chassisaanpassingen zijn gericht op nog betere bochten en rechte lijnprestaties om een ​​uitgebalanceerde racewinnende machine te creëren. Naast de vele nieuwe updates voor 2006, profiteren RM125-rijders van Suzuki's genereuze race-noodprogramma, het Good Scholar-programma en de Tony D. Motocross School.

Updates voor de RM2006 uit 125 omvatten het volgende:

Engine-updates

? Grotere diameter van de zuigerring-kloppen voor verbeterde afdichting van de ring en kracht / koppelgevoel bij alle toerentalbereiken

? Smalle inlaatdoorlaat voor reed-klep voor verbeterde motorrespons en vermogen bij laag toerental

? Hervormde rietklep luchtgeleider voor verbeterde motorrespons en krachtgevoel bij lage toeren

? Kleinere krukasdiameter voor verbeterde primaire compressieverhouding en koppelgevoel bij laag tot midden toerentalbereik

? Hervormde uitlaatkamer vergelijkbaar met fabrieksracespecificaties voor meer koppelgevoel bij laag tot middelhoog toerentalbereik

? Nieuwe CDI-ontstekingskaart geoptimaliseerd voor motorrespons bij laag toerental

Chassisupdates

? Renthal taps toelopend aluminium stuur met Renthal gelabeld stuur - lichter dan standaard stuur -

rubber gemonteerd om trillingen te verminderen

? Vernieuwd ontwerp van de achterbrug met verhoogde hoogte van de hoofdbalk voor meer stijfheid en verbeterde

lineaire prestaties

? Verbeterde voorvork met de nadruk op betere bochten en rechte lijnprestaties:

? Verhoogde schuifpijpdikte voor verbeterde algehele chassisbalans en soepelere bewegingen in het midden van de slag

? Herziene compressie- en rebound-dempingsklepinstellingen voor soepeler mid-stroke beweging en

? betere algehele veringbalans

? Nieuwe stuurhouder voor Renthal-sturen

? Verbeterde prestaties van de achterschokbreker met de nadruk op betere bochten en rechte lijnprestaties:

? Herziene compressie- en rebound-dempingsklepinstellingen voor soepeler mid-stroke beweging en

? betere algehele veringbalans

? Herziene veerconstante voor een betere algehele chassisbalans

? Nieuwe zeskantige achterremrotorbevestigingsbouten voor eenvoudiger onderhoud van remschijven

? Nieuw achterste remblokmateriaal voor betere remprestaties en verbeterde feedback van de rijder

RM125 (K6) IN EEN OOGOPSLAG

Voorgestelde detailhandel: TBA

Motortype: 124.8cc, vloeistofgekoeld, tweetaktmotor

Boring en slag: 54.0 mm x 54.5 mm

Voorrem: enkele hydraulische schijf

Achterrem: enkele hydraulische schijf

Wielbasis: 57.1 inch (1450 mm)

Droog gewicht: 192 pond. (87 kg.)

 

SUZUKI RM2006 / RM85L uit 85

Al de keuze van opkomende motorcrosssterren, de RM85 heeft bewezen een uitgebalanceerde en capabele racewinnende machine te zijn. De Suzuki RM85 heeft bij alle merken bij de World Mini Grand Prix en vele andere amateurevenementen op nationaal niveau consequent het hoogste marktaandeel gezien. De RM85 en de RM85L met groot wiel zijn terug voor 2006 met nieuwe blauwe graphics en een nieuwe stoel, plus Suzuki's voortdurende inzet voor amateurrijders met het beste noodprogramma in de branche.

RM85 / RM85L (K6) IN EEN OOGOPSLAG

Voorgestelde detailhandel: TBA (RM85), TBA (RM85L)

Motortype: vloeistofgekoeld, tweetakt, enkel

Boring en slag: 48.0 mm x 46.8 mm

Voorrem: enkele hydraulische schijf

Achterrem: enkele hydraulische schijf

Wielbasis: 48.8 inch (1240 mm) (RM85),

50.4 inch (1280 mm) (RM85L)

Drooggewicht: 143 lbs. (65 kg.) (RM85),

152 pond. (69 kg.) (RM85L)

viertaktrm-z250rm-z450rm125RM250SUZUKI