Browser-tag

CR250

WE RIJDEN SERVICE HONDA'S CR250AF TWEE TAKT MOTOCROSS FIETS

    Afgezien van het bemonsteren van aftermarket-goodies, heeft de Service Honda de pasvorm en afwerking van een OEM-fiets. Het maakt gebruik van bijna alle voorraadonderdelen en zelfs de voorraadbuis uit 2001 past. Toen viertaktmotoren de motorcrosswereld overnamen - de tweede keer, niet de eerste keer - alleen Yamaha en de Europese […]

MOTOCROSS ACTIEFOTO VAN DE DAG: NIET ELK NIEUW IDEE IS EEN GOED IDEE

Jim Gibson en Kent Howe r ton op de cover van mei 1981. Voor degenen die oud genoeg zijn om de Honda's uit 1981 te herinneren, kunnen ze de vleugelachtige nummerplaat aan de voorkant nooit vergeten. Het is ontworpen om meer lucht naar de motor te laten stromen. De scorer had er een hekel aan omdat de cijfers naar boven waren gericht. Een van de grote speelspellen van de MXA-sloopploeg was om te proberen vuil op te scheppen met de nummerplaat aan de voorkant. Klinkt onmogelijk, maar het zou in een diepe zandberm kunnen worden gedaan, zoals Jim Gibson bewijst voor de dekking van de uitgave van mei 1881. Amaz ...

MXA'S 2012 YAMAHA YZ250 MOTOCROSS-TEST: NIET IEDEREEN WORDT GESNEDEN OM EEN TWEE TAKT TE RENNEN ... ER IS EEN SPECIAAL PERSOON VOOR

V: EERST EN VOORNAST, IS DE YAMAHA YZ2012 250 BETER DAN DE YZ2011 250? A: Nee. Vorig jaar werd de YZ2012 van 250 enigszins gewijzigd, zodat dezelfde crossmotor die in Frankrijk werd verkocht, in Texas kon worden verkocht. Vóór 2011 waren er Euro-spec-modellen en American-spec-modellen. De meeste veranderingen waren in jetting, compressieverhouding, veerconstante en dempers. V: WAT VERANDERDE YAMAHA VOOR 2012? A: Niets, behalve de jaarlijkse BNG (Bold New Graphics). V: WAT IS YAMAHA IN DE LAATSTE ACHT JAAR VERANDERD OP DE YZ250 ...

MID-WEEKVERSLAG MOTOCROSSACTIE: (04/20/11)

FOTO VAN DE WEEK De turn-down zwepen van Roczen zijn spectaculair. MXA INTERVIEW: KRISTIAN KIBBY Kristian. MXA: Wat is een deel van de meest geavanceerde technologie waarmee u de laatste tijd heeft gewerkt? Christen: Ik ben echt niet van de middelbare school gekomen met een hoge mate van computervaardigheden. Met de introductie van brandstofinjectie op motorcrossfietsen vandaag, [...]

VRAAG HET AAN DE MXPERTS: WAT ZIJN DE BESTE TIPS VOOR MIJN CR2002 TWO-STROKE 250?

Beste MXA, ik heb een CR2002 uit 250 en heb wat extra geld om er in te stoppen. Moet ik in deze fiets investeren (ophanging, cilinder met poort) of op zoek naar een CR2006 uit 2007-250? Als je op een Honda CR250 tweetakt wilt rijden, moet je bij je 2002 CR250 blijven, maar deze in een zo goed mogelijke staat houden. Het is een klassieke Honda en zal er niet veel baat bij hebben om omhoog te springen (vanwege zijn rare case-reed-motor). Maar als u wilt upgraden, bent u op de goede weg met het idee van ...

VRAAG HET AAN DE MXPERTS: HEEFT ANDREW SHORT'S CRF450 TRACTIECONTROLE BIJ DE AMA MOTOCROSS NATIONALS VAN DIT JAAR?

Het was 14 jaar geleden illegaal en het is nog steeds illegaal. Beste MXA, ik kan me afvragen wat Andrew Short in een oogwenk veranderde van een goede starter in een fenomenale starter. Bijna elke AMA National motorcross-moto in de tweede helft van het seizoen kort. Heeft Honda tractiecontrole op de fiets gezet om hem te helpen van de lijn te komen? Het eerlijke antwoord is dat we het niet weten, maar we gaan ervan uit dat elke fabrieksfiets een vorm van tractiecontrole verborgen heeft in zijn elektronica. De typische syste ...

VRAAG HET AAN DE MXPERTS: 2007 HONDA CR250 BOG

Beste MXA, Ik vroeg me af of je me de beste spuitspecificaties voor een CR2007 uit 250 zou kunnen geven? Ik haat de manier waarop mijn CR250 tweetakt werkt. Het jetting op de 2007 Honda CR250 was een mysterie voor iedereen die er een bezat. Het is niet zo dat we de jetting niet perfect konden krijgen, maar we konden het daar niet langer dan drie uur houden. Elke dag was een avontuur in koper. We leerden uiteindelijk te accepteren dat de lean jetting van de CR250 de rijke jetting van morgen zou zijn. H ...

HONDA CR2006 RACE TEST 250

Van alle grote fabrikanten kan Honda worden vergeven dat ze niet het volle gewicht van hun technische bekwaamheid achter de CR2006 tweetaktmotoren van 250 hebben geworpen. Honda beloofde immers al in 1972 dat ze niet geïnteresseerd waren in het bouwen van tweetaktmotoren

HONDA-SPECIFICATIES VAN DE CR2005R 250

Een volledig nieuw motorontwerp en een groot aantal chassisverbeteringen creëren een gloednieuwe CR250R - een machine die voorbestemd is om in 2005 een winnaar te worden. prestatie. - Nieuwe nauwkeurig gesneden roestvrijstalen cilinderbasispakking en herziene poorttiming voor verbeterd vermogen aan de onderkant en in het middenbereik. - Nieuwe vorm van de verbrandingskamer van de cilinderkop voor een beter vermogen aan de onderkant en in het midden. - Nieuw op ...

HONDA CR2002 uit 250

(klik op foto) CR250: 1. Nieuwe derde generatie twin spar aluminium frame en swingarm. (1.1 lb lichter dan frame van vorig jaar) 2. Opnieuw ontworpen achterremsysteem met geïntegreerd reservoir en hoofdcilinder. 3. Geheel nieuwe rietmotor. 4. Uitlaatkleppen in RC-stijl (vergelijkbaar met de CR125) met als elektronische regelmodule die het motortoerental gebruikt om de uitlaatpositie te berekenen en een DC-servomotor te signaleren om de RC-klep aan te passen. 5. Magnesium koppelingsdeksel. 6. Showa vering voor en achter. 7. Aluminium spaaknippels ...

HONDA CR2001 & CR125

Wil je weten wat er anders is op de CR2001 uit 125 vergeleken met de CR250 behalve een kleinere motor? HIER IS ER NIEUW OP DE CR2001 250 1. Nieuwe cilinderpoortvormen en timing-specificaties zorgen voor een soepeler en sterker vermogen en een razendsnelle acceleratie. 2. De geheel nieuwe, lichtere Mikuni TMX-carburateur van 38 mm met platte schuif voegt zowel de initiële scherpte van het gaspedaal als de verbeterde gasrespons toe als aanvulling op het nieuwe motorkarakter. 3. Nieuwe vorm van rietblaadjesstop verbetert middellange afstand en hoog toerental vermogenslevering…

MXA'S SECRET JETTING SPECS, 2003 en terug

We kunnen je niet vertellen hoe je op je fiets moet jets. Het is een grote wereld daarbuiten (en we kennen je niet zo goed). We kunnen u echter vertellen welke jetting we uitvoeren in de MXA-testvloot. Houd er rekening mee dat we racen in een mediterraan klimaat, dichtbij zeeniveau, in het zicht van palmbomen en nooit ver van een Double Latte. We gebruiken ook vers 92-octaangas, werken elke week aan onze fietsen, reinigen de filters, vervangen zuigers en ringen regelmatig, zijn alert op pingen en hebben in meer dan tien jaar geen oliemerken veranderd. Dit is niet ...