TIEN DINGEN VAN MXA OVER DE WETENSCHAP VAN BANDEN

(1. Doel. Bandenfabrikanten ontwerpen specifieke banden voor zachte, middelzware en harde terreinomstandigheden. Banden voor zacht terrein zijn gemaakt om te werken in zacht zand en modder. Banden voor middelzware terreinen zijn populair voor de meeste standaard motorcrossbanen met een goede tractie en een mix van zacht en hard vuil. Harde terreinbanden zijn gemaakt voor zwaardere omstandigheden met minder tractie. 

(2) Ontwerp. De knoppatronen verschillen afhankelijk van het terrein waarvoor de band is gemaakt. De land-tot-zee-verhouding beschrijft hoeveel van het oppervlak van de band knoppen heeft en hoeveel zonder knoppen. De knoppen vertegenwoordigen het land en het gebied zonder knoppen vertegenwoordigt de zee. Een band met meer knoppen heeft meer rubber en maakt bij elke rotatie van de band meer contact met de grond. Het patroon waarin de knoppen zijn geplaatst, is ook speciaal ontworpen voor het doel van elke band.  

(3) Stijfheid. De rubbersamenstelling, het aantal knoppen en de maat en stijl van de knoppen bepalen hoe stijf of zacht de band is. Een stijvere rubbersamenstelling zal duurzamer zijn en zal minder flex geven, wat goed is voor zachte omstandigheden, terwijl een zachte compound meer zal buigen en meer tractie zal geven op gemiddeld en hard terrein. De helling aan de achterkant van de knoppen draagt ​​bij aan de mate van flexibiliteit die de knop heeft. Er worden ook trekstangen toegevoegd om de basis van de knoppen te verbinden, wat de band meer rubber en meer stijfheid geeft.

De nieuwste zandband is de Dunlop MX14 - hij heeft schopvormige knoppen om het vuil op te scheppen.

De Dunlop MX12 heeft alle voor de hand liggende kenmerken van een zachte terreinband.

(4) Zacht terrein. Een band voor zacht terrein is gemaakt voor zand of modder en heeft minder knoppen en meer zee in de land-tot-zee-verhouding. Met dit ontwerp zijn de knoppen meer in een schep of V-vormig patroon gevormd, waardoor ze dieper de grond in kunnen gaan en bij elke rotatie meer vuil kunnen opvangen, waardoor de fiets naar voren stuwt. Het uit elkaar geplaatste noppenpatroon op zachte terreinbanden zorgt ervoor dat de band geen modder oploopt. Het rubber dat voor deze banden wordt gebruikt, heeft een hogere durometertelling, wat een maat is voor de hardheid van een materiaal. De stijvere band graaft in het zachte vuil en maximaliseert de tractie.  

(5) Hard terrein. De verhouding tussen land en zee van harde terreinbanden is het tegenovergestelde van zachte terreinbanden. Banden voor hard terrein gebruiken meer knoppen in de verhouding land-tot-zee, wat betekent dat meer rubber de grond raakt en de band meer grip op het harde oppervlak geeft. De rubbersamenstelling is ook zachter, waardoor de knoppen meer kunnen buigen. Hard-track banden hebben lagere knophoogtes om de duurzaamheid en tractie te vergroten.

(6) Gemiddeld terrein. Tussenbanden zijn ontworpen om een ​​gelukkig medium te zijn tussen zachte en harde terreinbanden. De grootte en afstand van de knoppen zijn geoptimaliseerd om goed te werken onder verschillende omstandigheden. De knoppen zijn lang genoeg en voldoende uit elkaar geplaatst om in zacht vuil te graven, maar ze zijn niet te lang of te ver uit elkaar om te worden bereden op hard-pack vuil. De rubbersamenstelling is niet te hard en niet te zacht.Hoosier is het nieuwste bandenmerk dat zich op de motorcrossmarkt begeeft, hoewel ze naam hebben gemaakt in de autosport.

(7) Gewicht. Lichtere banden maken een groot verschil in motorcross. Ze zorgen ervoor dat de vering sneller reageert en sneller reageert op hobbels. Banden maken deel uit van het onafgeveerde gewicht van een fiets. Ongeveerd gewicht is elk gewicht dat onder de ophanging zit. Het wordt 'ongeveerd' genoemd omdat het niet wordt ondersteund door de veren. Zwaardere banden verminderen het vermogen en het remvermogen omdat ze meer energie nodig hebben om te gaan bewegen en meer energie om te stoppen. Lichtere banden verminderen het gyroscopische effect van de spinnewielen. Met minder gyro, stuurt de fiets lichter, handelt beter en accelereert harder.

(8) Bandenspanning. Als uw druk te laag is, is uw band gevoeliger voor afknellen en verliest u de stabiliteit naarmate de band buiten zijn ontwerp buigt en omrolt. Als de luchtdruk te hoog is, kan dit de tractie en het vermogen van de band om de grond te volgen beïnvloeden. De bandenspanning stijgt naarmate uw banden warmer worden tijdens het rijden of zitten in de zon.

Deze drie cijfers zijn de verhouding tussen breedte en hoogte en de diameter van de band.

(9) Beeldverhouding. Er zijn drie cijfers die de maat van de band beschrijven. Neem bijvoorbeeld een 120 / 80-19. Het eerste cijfer is de breedte van de band in millimeters. Het tweede cijfer vertegenwoordigt de hoogte van de band als percentage van de breedte. Hij is niet 80 mm lang; het is eigenlijk 80 procent van de breedte, die 96 mm hoog zou zijn. Het derde cijfer is de maat van de velg in inches. 

(10) Formaatopties. De meest populaire voorbanden zijn 80 / 100-21, maar er zijn meer opties als het gaat om achterbanden. De meeste Japanse 125 tweetaktmotoren en 250 viertaktmotoren gebruiken 100 / 90-19-banden (KTM en Husqvarna hebben achterbanden met 110 breedte). Op krachtigere fietsen kiezen rijders meestal tussen de 110 / 90-19 en bredere 120 / 80-19 en grotere 120 / 90-19-modellen. Meest MXA testrijders geven er de voorkeur aan de verbeterde rechtlijnige tractie van 120 achterbanden op te geven voor het verbeterde bochtgevoel van 110s.