TIEN DINGEN OVER DE GEHEIMEN VAN HYDRAULISCHE KOPPELINGEN

(1) wat is het? De hydraulische koppeling heeft dezelfde platen, vezels en koppelingskorf als een standaard kabelaangedreven koppeling. Het enige verschil zit in het systeem dat de koppelingsplaten losmaakt. Wanneer de koppelingshendel op een hydraulische koppeling wordt ingetrokken, wordt vloeistof door een leiding samengedrukt om de koppeling te scheiden. Met een standaard kabelkoppeling trekt de hendel aan een kabel die is verbonden met een arm die wordt gebruikt om de koppelingsplaten te scheiden. 

(2. Doel. KTM stelde oorspronkelijk hydraulische koppelingen in omdat ze gemakkelijker waren in te trekken dan kabelaangedreven koppelingen. Door de eenvoudigere trek konden ze stijvere koppelingsveren gebruiken, waardoor de koppeling sterker werd en meer koppel kreeg. Ze geven ook een meer consistent gevoel dan kabelaangedreven koppelingen en vereenvoudigen tegelijkertijd het productieproces. In plaats van een kabel die aan een arm trekt om de koppeling te bedienen, gebruikt het hydraulische systeem een ​​koppelingswerkcilinder en een duwstang, die zich in de motor bevinden en buiten gevaar zijn. 

(3) Hoe werkt het? De koppelingshendel is aangesloten op een reservoir met hoofdcilinder vol vloeistof. Zodra de hendel naar binnen is getrokken, wordt de vloeistof samengedrukt en neemt de druk toe. De verhoogde druk stuurt een vloeistofpuls door de slang naar de koppelingsslaafeenheid, waar de vloeistof tegen een zuiger in de koppelingsslaafeenheid drukt, die op zijn beurt tegen een stang omhoog duwt. De stang strekt zich uit vanaf de linkerkant van de motor (schakelhendelzijde) naar de rechterkant waar de koppelingskorf is. De stang wordt in een cilindervormige fitting geduwd die de koppeling ontkoppelt door de platen uit elkaar te trekken.

(4) Zelfinstellend. Wanneer de koppelingen warm worden, zetten de vezelplaten uit, waardoor de afstand tussen de platen wordt verkleind en het losmaakpunt van de koppeling verandert. Kabelaangedreven koppelingen moeten worden afgesteld als de koppelingsplaten opwarmen en afkoelen. Bij hydraulische koppelingen past de vloeistof zich voortdurend aan om warmte en slijtage te compenseren. Hierdoor blijft de koppeling optimaal lopen en krijg je een consistent gevoel bij de hendel.

(5) Geschiedenis. KTM introduceerde voor het eerst hydraulische koppelingen op zijn motorcrossmodellen in 1998 en tegen 2000 gebruikten alle full-size motorcrossfietsen het systeem. Husqvarna gebruikt Magura hydraulische koppelingen sinds 2014, toen KTM het bedrijf kocht, en Kawasaki is het enige Japanse merk dat overschakelde op een hydraulische koppeling toen ze deze debuteerden op de KX2019 van 450. 

(6) Hydraulisch gaan. Als uw fiets niet is geleverd met een hydraulische koppeling, kunt u mogelijk upgraden met Magura's aftermarket Hymec hydraulische koppelingsset. Hymec staat voor "hydraulisch van mechanisch". Als uw fiets niet is geleverd met een OEM hydraulische koppeling, zijn er geen master-slave-units op de motorbehuizingen om de duwstang te activeren. Het Magura Hymec-systeem verhelpt dit door een hydraulische hulpcilinder op te nemen die buiten de behuizingen vastschroeft om de bedieningsarm te bewegen waarmee uw koppelingskabel trok. 

(7) Problemen met koppelingsslaaf. De Magura master-slaveapparaten op de Husqvarna FC450s vóór 2019 leden aan afdichtingsfouten. De afdichting op de hydraulisch geactiveerde plunjer zou verslijten, waardoor vloeistof zou kunnen ontsnappen, waardoor er drukverlies zou ontstaan ​​in de slave-unit. Wanneer de afdichting lekte, zou de koppeling zonder waarschuwing volledig verdwijnen. Voordat Magura eind 2019 de slaafafdichting opnieuw ontwierp, was de oplossing om een ​​Brembo-plunjerzuiger te installeren, die perfect paste en een beter afdichtingsontwerp had. 

(8) Onderhoud. Als je fiets vooruit wil kruipen, zelfs als de koppeling is ingetrokken, is dat een teken dat de hydraulische vloeistof in het hydraulische systeem van je koppeling versleten is of luchtbellen bevat. Dit probleem wordt verholpen door de hydraulische koppelingsvloeistof te ontluchten en deze te vervangen door verse vloeistof in de lijn tussen de koppelingshendel en de master-slaafcilinder. Volg de instructies in uw gebruikershandleiding om de koppeling te ontluchten.

(9) Minerale olie. Wees gewaarschuwd dat sommige oudere Magura hydraulische koppelingssystemen minerale olie nodig hebben in plaats van remvloeistof in het systeem. Als remvloeistof wordt gebruikt in een systeem dat is ontworpen voor minerale olie, zal de remvloeistof de afdichtingen doen opzwellen en lekken. Afhankelijk van de gebruikte vloeistof zijn verschillende afdichtingsmaterialen nodig. Magura's Hymec-kits vereisen Magura's gepatenteerde Blood Hydraulic minerale olie.

(10) Remvloeistof. Het type hydraulische vloeistof dat uw koppelingssysteem nodig heeft, staat op de dop van uw koppelingshoofdcilinderreservoir. Als je fiets remvloeistof nodig heeft, raden we Dot 4 of Dot 5.1 vloeistof met hoge kookpunten aan. Het droogkookpunt, het hoogste getal, wordt ingenomen wanneer de vloeistof in perfecte staat is. Het natte kookpunt wordt genomen wanneer de vloeistof volledig is gehydrateerd en in evenwicht is. Remvloeistoffen zijn hygroscopisch, wat betekent dat ze water aantrekken. Wanneer water de vloeistof vervuilt, zorgt het ervoor dat de vloeistof kookt bij lagere temperaturen, wat de effectiviteit van de koppeling vermindert.

 

BREMBOHusqvarnahydraulische koppelinghymec koppelingssetktmheuvelmotorcrossmotorfiets koppelingmxatien dingentien dingen over hydraulische koppelingen