TIEN DINGEN DIE JE MOET WETEN OVER MXA FIETSTESTS

MXA heeft verschillende lagen testrijders. Laag één zijn de vier fulltime MXA-testrijders. Typisch Jody Weisel, Josh Mosiman, Dennis Stapleton en Josh Fout. Laag twee bestaat uit speciale testrijders die oproepbaar zijn als we hun expertise nodig hebben op het gebied van fotoshoots, meer handen aan dek voor shootouts of meer ervaring met specifieke merken en modellen. De derde laag bestaat uit de duurproefrijders. Ze verschijnen zelden op foto's, afgezien van raceverslaggeving, maar het zijn ervaren racers (niet noodzakelijkerwijs professionals), die elke week op de testfietsen van MXA racen. Ze wisselen regelmatig van fiets om ervoor te zorgen dat elke testfiets voldoende tijd op de meter krijgt om de betrouwbaarheid ervan te testen.

(1) 72,059. Op basis van het gemiddelde resultaat van MXA-fietstests, tussen de MXA-stafmedewerkers en een paar freelance medewerkers, haalden onze fotografen 72,059 keer de trekker over om de inhoud vast te leggen voor 12 nummers van Motocross Action Magazine. Dat komt neer op 576 gigabyte aan gegevens (wat meer geheugen is dan de maanlander van Neil Armstrong) die wordt opgeslagen en waarvan een back-up wordt gemaakt op de servers van MXA. Slechts 1/45e van die foto’s haalde daadwerkelijk het tijdschrift.

(2) 1636. In twaalf nummers van Motocross Action Magazine werden in een gemiddeld jaar slechts 12 foto's in het tijdschrift gebruikt van de 1636 die door onze fotografen werden gemaakt. Het is niet zo dat onze fotografen de spray-and-pray-methode gebruiken om foto's te maken; het is gewoon dat ze ervoor zorgen dat ze elke mogelijke hoek krijgen. Als we gaan zitten om het volgende nummer op te maken, werken sommige shots gewoon beter dan andere.

(3) 66. Gemiddeld test en schrijft de MXA-sloopploeg elk jaar volledige recensies op 66 verschillende machines. Dat komt neer op gemiddeld 5.5 fietsen per maand. Van die 66 fietsen waren er acht volledige fabrieksfietsen. Drieëntwintig waren projectfietsen die MXA heeft gebouwd of iemand voor ons heeft gebouwd. Binnen het jaar hebben we alle nieuwe modellen fietsen van dat jaar getest, evenals enkele fietsen van volgend jaar aan het einde van het jaar voor een totaal aantal van 35 nieuwe modelfietstests. Niet slecht voor een jaar werk. Wanneer Triumph zijn productiemotoren uitbrengt en Ducati als 2026-model van de band rolt, zal onze werkdruk toenemen

(4) 19. We namen de 66 fietsen die we hadden getest en reden ermee op 19 verschillende racecircuits verspreid over het land, de meest voorkomende in Europa, Japan, Florida, Texas, South Carolina, Arizona of een van de tien racecircuits die we regelmatig bezoeken (zowel openbaar als privé). ). Dit helpt ons te begrijpen hoe fietsen rijden en omgaan op verschillende terreinen, weersomstandigheden en hoogtes. We testen en rijden op verschillende circuits omdat jij dat doet, maar onze favoriete "dirt dyno" is Glen Helen Raceway. Het heeft drie verschillende racecircuits, een paar Supercross-circuits en kilometers aan offroad-paden. We bieden ons tracks van wereldklasse die we kunnen gebruiken voor herhaalbare en consistente vergelijkingen. Bovendien heeft het grote, lange, snelle rechte stukken, gigantische hellingen en afdalingen en een ruige en ruige lay-out die de moed van mens en machine op de proef stelt.

Zelfs de cijfers op de testfietsen zijn gecodeerd om ons het modeljaar en het merk te vertellen, en de uitrusting die we gebruiken voor de foto's zijn vaak kleurgecodeerd om de rijder en de uitrusting te laten opvallen - in dit geval: Jersey: FXR Racing Podium Pro, Broek: FXR Racing Podium Pro, helm: 6D ATR-2, bril: Viral Brand Works-serie, laarzen: Gaerne SG-12.

(5) 72. Voor elke MXA-fietstest vindt er een actieshoot en video plaats met een van onze fotorijders voor het tijdschrift of de website. Mocht je het nog niet gemerkt hebben: de testrijders dragen voor elke shoot een nieuwe uitrusting. Dat komt neer op 66 nieuwe sets uitrusting per jaar. Niet alleen is de uitrusting nieuw, maar we gebruiken vrijwel nooit twee keer dezelfde kleur uitrusting. Waarom hebben we het getal 72 aan het begin van deze paragraaf geschreven? De andere zes sets uitrusting werden gebruikt voor producttests, vuurgevechten en vervangingen.

(6) 35. MXA houdt zich bezig met het testen van de beste en slechtste producten op de markt. In een gemiddeld jaar test de sloopploeg 35 verschillende uitlaatsystemen op een assortiment verschillende fietsen en in pijpschietpartijen. Sommige zijn goed, andere geweldig en een paar verschrikkelijk. Voor veel van de verschillende testpijpen had de sloopploeg een hand in het ontwikkelingsproces – door prototypepijpen af ​​te keuren totdat ze opnieuw werden ontworpen.

(7) 27. Er was eens een tijd dat de meest populaire laarzenkleuren zwart en wit waren. Omdat zwart niet goed fotografeert, gebruikt MXA bijna altijd witte laarzen. In het verleden hebben niet veel bedrijven meer dan de twee kleuren gemaakt. In de afgelopen jaren hebben laarzenfabrikanten zoals Gaerne, Alpinestars en Sidi echter de vorm van de gewone Jane wit-zwarte laarzen doorbroken door gedurfde en heldere kleuren aan te bieden. Dus in plaats van slechts één of twee paar witte laarzen van elk bedrijf te hebben, hebben we in 27 in totaal 2015 verschillende laarzen in alle verschillende kleuren bekeken.

(8) 17. Hoewel er honderden oranje helmen in het MXA-arsenaal zijn, is het merendeel teruggetrokken op de dakspanten van Jody's schuur. Wij gebruiken geen helm nadat deze is gecrasht, maar vervangen deze door een nieuwe. We hebben veelvouden van elk helmmerk, hoewel we ze roteren om ze er fris uit te laten zien voor foto's.

(9) 59. Voor elke fotoshoot willen we dat onze ruiters er op hun best uitzien. Ze dragen niet alleen nieuwe uitrusting, maar voor elke shoot hebben ze ook een nieuwe bril. Vorig jaar gebruikten onze testrijders 59 brillen alleen voor fotoshoots. Als de bril er na eenmalig gebruik nog steeds als nieuw uitzag, gebruikten we hem opnieuw, maar zelden voor een derde keer.

(10) 1000. Met al het rijden dat de sloopploeg doet, verbruiken we veel benzine. Gemiddeld verbranden we 20 liter benzine per week voor testsessies (en zelfs meer voor wekelijkse races). Ons testgasverbruik is gelijk aan 1000 gallons per jaar en de huidige prijs van SoCal voor gas met een octaangetal van 91 is $ 5.45 per gallon. Het merendeel van het gas dat we gebruiken heeft een octaangetal van 91, hoewel we bij sommige projectfietsen en tweetaktmotoren ofwel puur racegas of een 50/50 mengsel van racegas en pompgas gebruiken om de fietsen soepel te laten draaien. Als we racebrandstof nodig hebben voor een testfiets, gebruiken we VP of ETS Racing Fuel voor consistentie.